一种车载导航仪固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载导航仪固定装置，包括底座，底座上表面设置有弧形凹槽，该固定装置还包括支撑杆，支撑杆卡设在弧形凹槽中并能够沿弧形凹槽滑动，支撑杆远离底座的一端通过转动部件连接有用于卡持导航仪的托架，转动部件能够调整托架所在平面相对于底座的上表面所在平面件的夹角。本实用新型专利技术的车载导航仪固定装置通过支撑杆相对于底座的滑动可以实现托架上导航仪的角度的转动，使得导航仪能够面对驾驶员，另外通过转动部件调整托架相对于底座上平面所在平面的仰角，可以进一步调整导航仪面对驾驶员，整个过程的调整方便快捷，使得导航仪可适用不同视角的驾驶员。使得导航仪可适用不同视角的驾驶员。使得导航仪可适用不同视角的驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航仪固定装置


[0001]本技术涉及汽车导向
，尤其是一种车载导航仪固定装置。

技术介绍

[0002]对于驾驶员来说，当遇到不熟悉的路况时，往往需要查看导航仪进行路线确定，目前现有的车载导航仪一般是以固定的状态安装在车头处的支架上，这种情况下，当驾驶员需要观看导航仪时往往需要转头或者侧身才能清楚地看到，这无疑增加了驾驶的危险性。也有部分的导航仪在安装的时候将导航仪的面板固定在方便驾驶员观看的角度，但是，当别的驾驶员驾驶汽车时，也会因为导航仪角度不能调整而存在观看不方便的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，提供一种方便调整车载导航仪的角度的固定装置，本技术公开了一种车载导航仪固定装置，包括底座，所述底座上表面设置有弧形凹槽，该固定装置还包括支撑杆，所述支撑杆卡设在所述弧形凹槽中并能够沿所述弧形凹槽滑动，所述支撑杆远离所述底座的一端通过转动部件连接有用于卡持导航仪的托架，所述转动部件能够调整所述托架与所述底座的之间的夹角。
[0004]作为本技术技术方案的一个可选方案，所述支撑杆靠近所述底座的一端设置有与所述弧形凹槽形状相适配的滑动凸台，所述滑动凸台卡设在所述弧形凹槽中并能在所述弧形凹槽中移动。
[0005]作为本技术技术方案的一个可选方案，所述支撑杆远离所述底座的一端通过第一阻尼转轴连接有连接杆，所述连接杆通过第二阻尼转轴与所述托架连接。
[0006]作为本技术技术方案的一个可选方案，所述托架的两侧还设置有夹板，所述夹板与所述托架弹性连接，所述夹板能够夹持不同宽度的的车载导航仪。
[0007]作为本技术技术方案的一个可选方案，所述托架的两侧设置有夹板槽，所述夹板槽远离所述夹板的第一槽壁上固定设置有至少两个复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与所述夹板固定连接，所述夹板上在所述复位弹簧的中心处还设置有导向杆，所述导向杆的外径小于所述复位弹簧的内径，所述第一槽壁上与所述导向杆对应位置处设置有导向孔，所述导向杆能够在所述导向孔中移动。
[0008]作为本技术技术方案的一个可选方案，所述托架的底部还固定设置有用于托住车载导航仪的支撑板。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术的车载导航仪固定装置通过支撑杆相对于底座的滑动可以实现托架相对于Z轴的转动，进而实现托架上导航仪的角度的转动，使得导航仪能够面对驾驶员，另外通过转动部件调整托架相对于底座上平面所在平面的仰角，可以进一步调整导航仪面对驾驶员，整个过程的调整方便快捷，使得导航仪可适用不同体型不同视角的驾驶员。再者，通过弹性设置在托架上的夹板，使得托架可以夹持不同宽度的导航仪，进一步提高了设备
的适用性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术实施例中车载导航仪固定装置的结构示意图。
[0013]图2为本技术实施例中托架的结构示意图。
[0014]图3为本技术实施例中托架的正视图。
[0015]图4为图3中B
‑
B截面处的示意图。
[0016]图5为本技术实施例中含单侧夹板的托架的爆炸视图。
[0017]附图标记：
[0018]10
‑
底座；11
‑
弧形凹槽；20
‑
支撑杆；21
‑
滑动凸台；30
‑
托架；31
‑
夹板；32
‑
夹板槽；33
‑
第一槽壁；34
‑
复位弹簧；35
‑
导向杆；36
‑
导向孔；37
‑
支撑板；41
‑
第一阻尼转轴；42
‑
第二阻尼转轴；50
‑
连接杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，本技术公开了一种车载导航仪固定装置，包括底座10，底座10上表面设置有弧形凹槽11，该固定装置还包括支撑杆20，支撑杆20卡设在弧形凹槽11中并能够沿弧形凹槽11滑动，支撑杆20远离底座10的一端通过转动部件连接有用于卡持导航仪的托架30，转动部件能够调整托架30所在平面相对于底座10的上表面所在平面件的夹角。在这种方案中，通过支撑杆20在弧形凹槽11中的滑动可以对实现托架30绕Z轴的旋转，使得卡持在托架30中的导航仪面向驾驶员。另外，通过转动部件调整托架30所在平面相对于底座10的上表面所在平面的夹角，即通过转动部件可以调整托架30所在平面相对于底座10上表面的仰角，使得托架30中的导航仪更好地面对驾驶员，通过这种结构设计可以使得本申请文件中导航仪固定装置能够方便地实现角度调整，且操作便捷，可以适用于不同体型不同视线的驾驶员，提高了设备的适用性。
[0023]上述技术方案中，支撑杆20能够滑动设置在弧形凹槽中，在一种具体的结构中，支
撑杆20靠近底座10的一端设置有与弧形凹槽11形状相适配的滑动凸台21，滑动凸台21卡设在弧形凹槽11中并能在弧形凹槽11中移动，在实际设计的过程中，如图1所示，滑动凸台21的形状与弧状凹槽11的形状相适配，使得滑动凸台21可以更好地在弧状凹槽11中滑动。
[0024]在上述技术方案中，支撑杆20通过转动部件与托架30连接，转动部件可以调整托架30所在平面相对于底座10上表面的仰角，在实际的设计过程中，转动部件选取带有转轴的铰接结构即可实现上述功能，在本方案中，支撑杆20远离底座10的一端通过第一阻尼转轴41连接有连接杆50，连接杆50通过第二阻尼转轴42与托架30连接，通过设置第一阻尼转轴41和第二阻尼转轴42，使得托架30所在平面相对于底座10上表面的仰角的可调整范围更大，进一步增大了固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪固定装置，包括底座，其特征在于，所述底座上表面设置有弧形凹槽，该固定装置还包括支撑杆，所述支撑杆卡设在所述弧形凹槽中并能够沿所述弧形凹槽滑动，所述支撑杆远离所述底座的一端通过转动部件连接有用于卡持导航仪的托架，所述转动部件能够调整所述托架与所述底座的之间的夹角。2.根据权利要求1所述的车载导航仪固定装置，其特征在于，所述支撑杆靠近所述底座的一端设置有与所述弧形凹槽形状相适配的滑动凸台，所述滑动凸台卡设在所述弧形凹槽中并能在所述弧形凹槽中移动。3.根据权利要求1所述的车载导航仪固定装置，其特征在于，所述支撑杆远离所述底座的一端通过第一阻尼转轴连接有连接杆，所述连接杆通过第二阻尼转轴与所述托架连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英红，
申请(专利权)人：烟台广仁汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：