本实用新型专利技术属于车载显示器技术领域，具体的说是一种汽车中控显示屏安装装置，包括机体和显示屏本体；所述显示屏本体固接在机体的内部；所述机体的内部固接有卡位单元；所述卡位单元包括受力板、弹簧、传力柱、一号连接杆、一号滑轨、一号滑块、二号连接杆、二号滑轨、二号滑块、三号连接杆、固定杆和卡槽；所述弹簧固接在机体的底端内侧壁；所述受力板固接在弹簧的顶端；所述传力柱固接在受力板的底端；所述一号滑轨固接在机体的底端内侧壁；所述一号滑块滑动连接在一号滑轨上；所述一号连接杆连接在一号滑块和传力柱之间；通过卡位单元配合固定单元可以有效的固定显示屏本体，卡位单元和固定单元有效的避免不稳定、不牢固的问题。不牢固的问题。不牢固的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控显示屏安装装置
[0001]本技术属于车载显示器
，具体的说是一种汽车中控显示屏安装装置。
技术介绍
[0002]车载显示器分有两种一种是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，另一种是小尺寸车载显示器有3.5寸、4.3寸、7寸和9寸的，一般有两路视频输入，一路可以接车载DVD用，另一路接倒车影像车载摄像头用，有的还带有MP5视频播放和蓝牙功能，能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用。
[0003]目前现有技术中，传统的车载显示器大多是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，但通过长期的观察我们发现，车辆在行驶中会有不稳定、不牢固的问题，造成使用效果不佳，在此我们提供一种汽车中控显示屏安装装置。
技术实现思路
[0004]为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，传统的车载显示器大多是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，但通过长期的观察我们发现，车辆在行驶中会有不稳定、不牢固的问题，造成使用效果不佳的问题，本技术提出的一种汽车中控显示屏安装装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车中控显示屏安装装置，包括机体和显示屏本体；所述显示屏本体固接在机体的内部；所述机体的内部固接有卡位单元；所述卡位单元包括受力板、弹簧、传力柱、一号连接杆、一号滑轨、一号滑块、二号连接杆、二号滑轨、二号滑块、三号连接杆、固定杆和卡槽；所述弹簧固接在机体的底端内侧壁；所述受力板固接在弹簧的顶端；所述传力柱固接在受力板的底端；所述一号滑轨固接在机体的底端内侧壁；所述一号滑块滑动连接在一号滑轨上；所述一号连接杆连接在一号滑块和传力柱之间；所述二号滑轨固接在机体的内侧壁；所述二号滑块滑动连接在二号滑轨上；所述二号连接杆连接在一号滑块和二号滑块之间；所述三号连接杆铰接在二号滑块的端部；所述固定杆铰接在三号连接杆上；所述卡槽开设在显示屏本体上。
[0006]优选的，所述机体的内部接有固定单元；所述固定单元包括受力块、弹片、固定柱和一号固定板；所述受力块设在机体的内部；所述固定柱固接在机体的内侧壁；所述弹片转动连接在固定柱上；所述一号固定板设在机体的内部。
[0007]优选的，所述机体的内部固接有减压单元；所述减压单元包括油箱、推动板、空心管和减压板；所述油箱固接在机体的内侧壁；所述推动板固接在油箱的内部；所述空心管开设在推动板的内部；所述减压板固接在推动板的侧端。
[0008]优选的，所述机体的顶端内侧壁固接有二号固定板；所述二号固定板的底端固接有一号固位柱，固定杆滑动连接在一号固位柱内。
[0009]优选的，所述机体的内侧壁固接有二号固位柱,受力块滑动连接在二号固位柱内；
所述机体的顶端内侧壁固接有三号固位柱,一号固定板滑动连接在三号固位柱内。
[0010]优选的，所述机体的顶端固接有按钮。
[0011]优选的，所述卡位单元在机体的内部设有多组。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术提供一种汽车中控显示屏安装装置，通过卡位单元配合固定单元可以有效的固定显示屏本体，卡位单元和固定单元有效的避免不稳定、不牢固的问题。
[0014]2.本技术中，通过减压单元可以有效的应对车辆在行驶过程中遇到颠簸或晃动的问题，减压单元可以有效的减少震动的情况，从而避免显示屏本体的损坏问题。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术中正面的剖视图；
[0018]图3是本技术中侧面的剖视图；
[0019]图4是图3中A的放大图；
[0020]图例说明：
[0021]1、机体；2、显示屏本体；3、卡位单元；31、受力板；32、弹簧；33、传力柱；341、一号连接杆；342、一号滑轨；343、一号滑块；344、二号连接杆；345、二号滑轨；346、二号滑块；347、三号连接杆；35、固定杆；36、卡槽；4、固定单元；41、受力块；42、弹片；43、固定柱；44、一号固定板；5、减压单元；51、油箱；52、推动板；53、空心管；54、减压板；61、一号固位柱；62、二号固定板；71、二号固位柱；72、三号固位柱；8、按钮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面给出具体实施例。
[0024]请参阅图1
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图4，本技术提供一种汽车中控显示屏安装装置，包括机体1和显示屏本体2；所述显示屏本体2固接在机体1的内部；所述机体1的内部固接有卡位单元3；所述卡位单元3包括受力板31、弹簧32、传力柱33、一号连接杆341、一号滑轨342、一号滑块343、二号连接杆344、二号滑轨345、二号滑块346、三号连接杆347、固定杆35和卡槽36；所述弹簧32固接在机体1的底端内侧壁；所述受力板31固接在弹簧32的顶端；所述传力柱33固接在受力板31的底端；所述一号滑轨342固接在机体1的底端内侧壁；所述一号滑块343滑动连接在一号滑轨342上；所述一号连接杆341连接在一号滑块343和传力柱33之间；所述二号滑轨345固接在机体1的内侧壁；所述二号滑块346滑动连接在二号滑轨345上；所述二号连接杆344连接在一号滑块343和二号滑块346之间；所述三号连接杆347铰接在二号滑块346的
端部；所述固定杆35铰接在三号连接杆347上；所述卡槽36开设在显示屏本体2上，安装显示屏本体2时会把显示屏本体2放置在受力板31上，弹簧32可以有效的帮助受力板31复位，此时受力板31会受到压力向下移动，受力板31的移动从而使传力柱33向下移动，传力柱33的移动进而使一号连接杆341移动，一号连接杆341的移动使一号滑块343移动，一号滑轨342可以有效保证一号滑块343可以正常的工作，一号滑块343的移动从而使二号连接杆344移动，二号连接杆344的移动进而使二号滑块346移动，二号滑轨345可以有效的保证二号滑块346正常的工作，二号滑块346的移动使三号连接杆347移动，三号连接杆347的移动从而使固定杆35向卡槽36的内部移动，进而使固定杆35卡在卡槽36的内部固定着显示屏本体2。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述机体1的内部接有固定单元4；所述固定单元4包括受力块41、弹片42、固定柱43和一号固定板44；所述受力块41设在机体1的内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车中控显示屏安装装置，其特征在于：包括机体(1)和显示屏本体(2)；所述显示屏本体(2)固接在机体(1)的内部；所述机体(1)的内部固接有卡位单元(3)；所述卡位单元(3)包括受力板(31)、弹簧(32)、传力柱(33)、一号连接杆(341)、一号滑轨(342)、一号滑块(343)、二号连接杆(344)、二号滑轨(345)、二号滑块(346)、三号连接杆(347)、固定杆(35)和卡槽(36)；所述弹簧(32)固接在机体(1)的底端内侧壁；所述受力板(31)固接在弹簧(32)的顶端；所述传力柱(33)固接在受力板(31)的底端；所述一号滑轨(342)固接在机体(1)的底端内侧壁；所述一号滑块(343)滑动连接在一号滑轨(342)上；所述一号连接杆(341)连接在一号滑块(343)和传力柱(33)之间；所述二号滑轨(345)固接在机体(1)的内侧壁；所述二号滑块(346)滑动连接在二号滑轨(345)上；所述二号连接杆(344)连接在一号滑块(343)和二号滑块(346)之间；所述三号连接杆(347)铰接在二号滑块(346)的端部；所述固定杆(35)铰接在三号连接杆(347)上；所述卡槽(36)开设在显示屏本体(2)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控显示屏安装装置，其特征在于：所述机体(1)的内部接有固定单元(4)；所述固定单元(4)包括受力块(41)、弹片(42)、固定柱(43)和一号固定板(44)；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦林波，
申请(专利权)人：深圳市欧冠微电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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