一种车载GPS定位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载GPS定位器，包括上壳体与下壳体，所述上壳体与下壳体之间设置有定位器本体，所述上壳体与下壳体之间对称设置有多个安装槽，所述上壳体与下壳体的前后两侧均对称设置有多个竖杆，每个所述竖杆均位于两个安装槽的内部，所述上壳体与下壳体的侧壁对称设置有两个用于固定上壳体与下壳体的固定机构，所述上壳体与下壳体之间设置有报警机构。本实用新型专利技术结构设计合理，实现了对GPS定位器的保护，嫌疑人想摧毁GPS定位器先要将上壳体与下壳体分离，上壳体与下壳体分离时，报警器会发出报警声，引起周围人的注意，避免犯罪的继续实施。罪的继续实施。罪的继续实施。

【技术实现步骤摘要】
一种车载GPS定位器


[0001]本技术涉及GPS定位
，尤其涉及一种车载GPS定位器。

技术介绍

[0002]GPS定位器是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑或手机上查询终端位置。
[0003]车辆在装载GPS定位器被偷之后，嫌疑人会在第一时间对GPS定位器进行暴力摧毁，人们在安装车载GPS定位器时，往往会忽视这一情况，没有对GPS定位器进行保护，在嫌疑人毁掉GPS定位器之后，受害人则无法对车辆进行追踪，造成财产的损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载GPS定位器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车载GPS定位器，包括上壳体与下壳体，所述上壳体与下壳体之间设置有定位器本体，所述上壳体与下壳体之间对称设置有多个安装槽，所述上壳体与下壳体的前后两侧均对称设置有多个竖杆，每个所述竖杆均位于两个安装槽的内部，所述上壳体与下壳体的侧壁对称设置有两个用于固定上壳体与下壳体的固定机构，所述上壳体与下壳体之间设置有报警机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括对称固定连接在上壳体的侧壁上的两个竖条，两个所述竖条相对的一侧均设置有滑槽，所述下壳体的侧壁固定连接有滑板，所述滑板位于两个滑槽的内部并与两个滑槽滑动连接，所述上壳体的侧壁转动连接有连接杆，所述连接杆与滑板之间设置有转杆，所述转杆的下端与滑板转动连接，所述转杆的上端与连接杆转动连接，所述连接杆上设置有用于对连接杆进行限位的限位机构。
[0008]优选地，所述限位机构包括设置在连接杆上的转槽，所述上壳体的侧壁转动连接有固定板，所述连接杆的上侧设置有与固定板相适配的通孔。
[0009]优选地，所述报警机构包括设置在下壳体上的凸块，所述上壳体的侧壁设置有与凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内顶部与凸块的上侧均设置有接电块，所述上壳体的上侧设置有报警器，所述报警器与两个接电块之间电连接。
[0010]优选地，所述转杆呈Y字型结构，所述连接杆的两侧均固定连接有转轴，两个所述转轴均贯穿转杆并与转杆转动连接。
[0011]优选地，所述竖杆为不锈钢材质所制。
[0012]本技术具备以下有益效果：
[0013]1、通过设置固定机构与限位机构，向上转动连接杆可通过转杆拉动滑板向上移动，实现对上壳体与下壳体的固定，固定板可通过通孔插入连接杆内，接着九十度转动固定
板，实现对连接杆的固定，从而可将上壳体与下壳体固定；
[0014]2、通过设置报警机构，在嫌疑人拆除定位器本体时，上壳体与下壳体分离，使得两个接电块分离，导致报警器发出报警声，引起周围人的注意，避免犯罪行为继续下去，且竖杆为难以掰弯的不锈钢材质，犯罪人员无法通过拆除竖杆再摧毁定位器本体。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种车载GPS定位器的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种车载GPS定位器的侧视结构示意图。
[0017]图中：1上壳体、2下壳体、3报警器、4定位器本体、5竖杆、6安装槽、7竖条、8滑槽、9滑板、10转杆、11连接杆、12通孔、13固定板、14转槽、15凸块、16凹槽、17接电块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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2，一种车载GPS定位器，包括上壳体1与下壳体2，上壳体1与下壳体2之间设置有定位器本体4，上壳体1与下壳体2之间对称设置有多个安装槽6，上壳体1与下壳体2的前后两侧均对称设置有多个竖杆5，竖杆5可对定位器本体4进行限位，避免定位器本体4从上壳体1与下壳体2之间滑落，竖杆5为不锈钢材质所制，每个竖杆5均位于两个安装槽6的内部。
[0021]上壳体1与下壳体2的侧壁对称设置有两个用于固定上壳体1与下壳体2的固定机构，固定机构包括对称固定连接在上壳体1的侧壁上的两个竖条7，两个竖条7均与下壳体2的侧壁相抵，两个竖条7相对的一侧均设置有滑槽8，下壳体2的侧壁固定连接有滑板9，滑板9位于两个滑槽8的内部并与两个滑槽8滑动连接，上壳体1的侧壁转动连接有连接杆11，连接杆11转动可带动转杆10转动，连接杆11与滑板9之间设置有转杆10，转杆10呈Y字型结构，转杆10的下端与滑板9转动连接，转杆10的上端与连接杆11转动连接，转杆10可拉动滑板9沿着滑槽8上下移动，连接杆11的两侧均固定连接有转轴，两个转轴均贯穿转杆10并与转杆10转动连接，固定机构可通过向上转动连接杆11，利用转杆10拉动滑板9向上移动，使上壳体1与下壳体2相抵，实现对上壳体1与下壳体2之间的固定。
[0022]连接杆11上设置有用于对连接杆11进行限位的限位机构，限位机构包括设置在连接杆11上的转槽14，上壳体1的侧壁转动连接有固定板13，固定板13由横杆与转板一体成型，内部连接杆11的上侧设置有与固定板13相适配的通孔12，限位机构中的固定板13可通过通孔12插入连接杆11的内部，在转动固定板13使固定板13卡在转槽14中，实现对连接杆11的限位。
[0023]上壳体1与下壳体2之间设置有报警机构，报警机构包括设置在下壳体2上的凸块
15，上壳体1的侧壁设置有与凸块15相适配的凹槽16，凹槽16的内顶部与凸块15的上侧均设置有接电块17，上壳体1的上侧设置有报警器3，报警器3可在两个接电块17分离时发出警报声，报警器3与两个接电块17之间电连接，报警机构可在嫌疑人将上壳体1与下壳体2分离时，两个接电块17也分离，从而通过报警器3发出报警声，避免犯罪的继续进行。
[0024]嫌疑人想摧毁定位器本体4时，会向下转动连接杆11，在转杆10的作用下，推动滑板9向下移动，滑板9可带动下壳体2向下移动，实现上壳体1与下壳体2的分离，两个接电块17分离，使得报警器3发出警报声，引起周围的人们注意，避免犯罪行为的继续实施。
[0025]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载GPS定位器，包括上壳体(1)与下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)与下壳体(2)之间设置有定位器本体(4)，所述上壳体(1)与下壳体(2)之间对称设置有多个安装槽(6)，所述上壳体(1)与下壳体(2)的前后两侧均对称设置有多个竖杆(5)，每个所述竖杆(5)均位于两个安装槽(6)的内部，所述上壳体(1)与下壳体(2)的侧壁对称设置有两个用于固定上壳体(1)与下壳体(2)的固定机构，所述上壳体(1)与下壳体(2)之间设置有报警机构。2.根据权利要求1所述的一种车载GPS定位器，其特征在于，所述固定机构包括对称固定连接在上壳体(1)的侧壁上的两个竖条(7)，两个所述竖条(7)相对的一侧均设置有滑槽(8)，所述下壳体(2)的侧壁固定连接有滑板(9)，所述滑板(9)位于两个滑槽(8)的内部并与两个滑槽(8)滑动连接，所述上壳体(1)的侧壁转动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)与滑板(9)之间设置有转杆(10)，所述转杆(10)的下端与滑板(9)转动连接，所述转杆(10)的上端与连接杆(11)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英红，
申请(专利权)人：烟台广仁汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：