车辆座椅的调节方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆座椅的调节方法及装置，其中，方法包括：获取目标车辆的所处环境参数及当前颠簸参数；将所处环境参数和当前颠簸参数输入至座椅舒适度指令生成模型，得到目标车辆的至少一个座椅的舒适度指令，舒适度指令包括至少一个座椅的目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度；根据舒适度指令将至少一个座椅调整至目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度，以达到与所处环境参数及其当前颠簸参数适应的最优座姿。本申请实施例可以基于所处环境参数及当前颠簸参数将车辆座椅调节至最优坐姿，由此，解决了相关技术中手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验的技术问题。降低了驾乘体验的技术问题。降低了驾乘体验的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的调节方法及装置


[0001]本申请涉及汽车智能控制
，特别涉及一种车辆座椅的调节方法及装置。

技术介绍

[0002]在驾驶或乘坐汽车时，座椅不舒适，将会影响驾驶员的驾驶状态以及降低乘客的乘车体验。相关技术中，需要手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验。
[0003]申请内容
[0004]本申请提供一种车辆座椅的调节方法及装置，以解决相关技术中手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验等问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种车辆座椅的调节方法，包括以下步骤：获取目标车辆的所处环境参数及当前颠簸参数；将所述所处环境参数和所述当前颠簸参数输入至座椅舒适度指令生成模型，得到所述目标车辆的至少一个座椅的舒适度指令，所述舒适度指令包括所述至少一个座椅的目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度；根据所述舒适度指令将所述至少一个座椅调整至所述目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度，以达到与所述所处环境参数及其当前颠簸参数适应的最优座姿。
[0006]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：获取用户对所述至少一个座椅的调节座椅滑轨位置和调节座椅靠背角度；根据所述调节座椅滑轨位置和调节座椅靠背角度更新所述座椅舒适度指令生成模型。
[0007]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：采集所述用户的身份标志信息；根据所述身份标志信息确定与所述用户对应的座椅舒适度指令生成模型。
[0008]可选地，在本申请的一个实施例中，在获取所述目标车辆的所处环境参数及其当前颠簸参数之前，还包括：检测在预设时长内所述当前颠簸参数是否大于预设阈值；若所述当前颠簸参数大于所述预设阈值，则发送所述当前颠簸参数至服务器，以利用所述座椅舒适度指令生成模型得到所述舒适度指令。
[0009]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：在检测到所述预设时长内所述当前颠簸参数小于或等于所述预设阈值时，停止发送所述当前颠簸参数，以控制所述车辆退出座椅舒适度模式。
[0010]本申请第二方面实施例提供一种车辆座椅的调节装置，包括：获取模块，用于获取目标车辆的所处环境参数及当前颠簸参数；生成模块，用于将所述所处环境参数和所述当前颠簸参数输入至座椅舒适度指令生成模型，得到所述目标车辆的至少一个座椅的舒适度指令，所述舒适度指令包括所述至少一个座椅的目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度；调节模块，用于根据所述舒适度指令将所述至少一个座椅调整至所述目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度，以达到与所述所处环境参数及其当前颠簸参数适应的最优座姿。
[0011]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：更新模块，用于获取用户对所述至少
一个座椅的调节座椅滑轨位置和调节座椅靠背角度；根据所述调节座椅滑轨位置和调节座椅靠背角度更新所述座椅舒适度指令生成模型。
[0012]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：选择模块，用于采集所述用户的身份标志信息；根据所述身份标志信息确定与所述用户对应的座椅舒适度指令生成模型。
[0013]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆座椅的调节方法。
[0014]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现行如上述实施例所述的车辆座椅的调节方法。
[0015]基于车辆行驶过程中所处的环境参数和当前颠簸参数，通过座椅舒适度指令生成模型生成座椅的舒适度调节指令，根据舒适度调节指令将座椅调节至当前最优座姿，智能化较高，调节方式更加准确，降低了座椅舒适度对驾驶员驾驶状态的影响，提高了乘客的乘车体验。由此，解决了相关技术中手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验等技术问题。
[0016]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为根据本申请实施例提供的一种车辆座椅的调节方法的流程图；
[0019]图2为根据本申请实施例提供的车辆座椅的调节方法控制的过程示意图；
[0020]图3为根据本申请实施例的车辆座椅的调节装置的结构示意图；
[0021]图4为申请实施例提供的车辆的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100
‑
获取模块、200
‑
生成模块、300
‑
调节模块、401
‑
存储器、402
‑
处理器和403
‑
通信接口。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0025]下面参考附图描述本申请实施例的车辆座椅的调节方法及装置。针对上述
技术介绍
中心提到的需要手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验的问题，本申请提供了一种车辆座椅的调节方法，在该方法中，基于车辆行驶过程中所处的环境参数和当前颠簸参数，通过座椅舒适度指令生成模型生成座椅的舒适度调节指令，根据舒适度调节指令将座
椅调节至当前最优座姿，智能化较高，调节方式更加准确，降低了座椅舒适度对驾驶员驾驶状态的影响，提高了乘客的乘车体验。由此，解决了相关技术中，需要手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验等问题。
[0026]具体而言，图1为根据本申请实施例提供的一种车辆座椅的调节方法的流程图。
[0027]如图1所示，该车辆座椅的调节方法包括以下步骤：
[0028]在步骤S101中，获取目标车辆的所处环境参数及当前颠簸参数。
[0029]可以理解的是，为保证车辆座椅调节的最优性，本申请实施例首先对车辆的所处环境参数进行采集，如所处环境参数可以包括温度、湿度、天气、道路拥堵状况等，其可以通过车身传感器获取车辆所处环境参数，如温度传感器和湿度传感器等，又或者可以通过车载终端或网络技术获取车辆所处环境参数，如通过车载显示屏显示的信息进行获取等，对此，不作具体限定。
[0030]进一步地，尤其需要指出的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：获取目标车辆的所处环境参数及当前颠簸参数；将所述所处环境参数和所述当前颠簸参数输入至座椅舒适度指令生成模型，得到所述目标车辆的至少一个座椅的舒适度指令，所述舒适度指令包括所述至少一个座椅的目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度；以及根据所述舒适度指令将所述至少一个座椅调整至所述目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度，以达到与所述所处环境参数及其当前颠簸参数适应的最优座姿。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取用户对所述至少一个座椅的调节座椅滑轨位置和调节座椅靠背角度；根据所述调节座椅滑轨位置和调节座椅靠背角度更新所述座椅舒适度指令生成模型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：采集所述用户的身份标志信息；根据所述身份标志信息确定与所述用户对应的座椅舒适度指令生成模型。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述目标车辆的所处环境参数及其当前颠簸参数之前，还包括：检测在预设时长内所述当前颠簸参数是否大于预设阈值；若所述当前颠簸参数大于所述预设阈值，则发送所述当前颠簸参数至服务器，以利用所述座椅舒适度指令生成模型得到所述舒适度指令。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：在检测到所述预设时长内所述当前颠簸参数小于或等于所述预设阈值时，停止发送所述当前颠簸参数，以控制所述车辆退出座椅舒适度模式。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：付韦，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：