本发明专利技术涉及一种零间隙的手动翻折装置，锁爪具有径向向外突出的周向上彼此间隔开的突出部和两个隆起部，底板围绕着锁爪的第一轴线可转动，棘爪围绕着平行于第一轴线的第二轴线可转动地安装在底板上，凸轮围绕着平行于第一轴线的第三轴线可转动地安装在底板上并与棘爪配合以限定落锁状态，底板与锁爪的两个隆起部啮合，棘爪与锁爪的突出部啮合，三处啮合形成稳定的三角结构支撑。本发明专利技术还提供一种汽车座椅，其包括上述的手动翻折装置。根据本发明专利技术的零间隙的手动翻折装置，通过三角结构支撑来消除底板与锁爪之间的间隙，改善用户的乘坐体验，同时省略额外的支承环，减小横向尺寸的同时减少了零件数量，有效降低了总成的重量。有效降低了总成的重量。有效降低了总成的重量。
【技术实现步骤摘要】
一种零间隙的手动翻折装置以及汽车座椅
[0001]本专利技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种零间隙的手动翻折装置以及汽车座椅。
技术介绍
[0002]目前用于汽车座椅的手动靠背翻折装置，其各组成部件之间具有较大的间隙问题，无法满足乘坐舒适性需求。已知的手动靠背翻折装置通过支承环来连接底板和调角器，支承环为薄壁件，焊接后变形较大，影响消间隙功能，且通过四连杆结构来实现解锁机构防脱功能，零件数量较多，而且总成重量较大。
技术实现思路
[0003]为了解决上述现有技术中的手动靠背翻折装置的间隙和总成重量较大等问题，本专利技术提供一种零间隙的手动翻折装置以及汽车座椅。
[0004]本专利技术提供一种零间隙的手动翻折装置，其包括锁爪、底板、棘爪和凸轮，其中，锁爪具有径向向外突出的周向上彼此间隔开的突出部和两个隆起部，底板围绕着锁爪的第一轴线可转动，棘爪围绕着平行于第一轴线的第二轴线可转动地安装在底板上，凸轮围绕着平行于第一轴线的第三轴线可转动地安装在底板上并与棘爪配合以限定落锁状态，底板与锁爪的两个隆起部啮合，棘爪与锁爪的突出部啮合，三处啮合形成稳定的三角结构支撑。
[0005]优选地，底板包括基板和围绕着基板的整个周向外轮廓伸出的封闭的翻边。
[0006]优选地，翻边具有相对的两楔形台阶部，楔形台阶部与隆起部在落锁状态下贴合。
[0007]优选地，安装后的楔形台阶部的根部与锁爪的外圆轮廓之间具有0.5
‑
2mm的安装间隙。
[0008]优选地，在靠背翻折过程中，底板的楔形台阶部和锁爪的隆起部通过该安装间隙保持间隔开。
[0009]优选地，隆起部的顶端以与锁爪的外圆轮廓同心的圆弧过渡。
[0010]优选地，隆起部的轮廓在圆周方向上先径向向外恒定增大，然后以减小的方式恒定延伸，最后合并到锁爪的外圆轮廓中。
[0011]优选地，隆起部在圆周方向上的跨度在3
°‑
10
°
的范围内。
[0012]优选地，隆起部与锁爪的外圆轮廓的切线形成的角度介于10
°
～45
°
之间。
[0013]优选地，棘爪具有弧形自锁面，锁爪的突出部具有对应锁止面，弧形自锁面和对应锁止面在落锁状态下贴合。
[0014]优选地，棘爪具有容纳槽，凸轮具有自锁部，自锁部容置于容纳槽内与棘爪直接接触配合且棘爪作用于突出部以限定落锁状态。
[0015]优选地，手动翻折装置还包括扭簧，其连接在底板和凸轮之间以在落锁状态下通过扭矩作用于凸轮使其自锁部与棘爪直接接触配合。
[0016]优选地，手动翻折装置还包括用于限定底板围绕着第一轴线的枢转运动的止动件，其安装在底板上以抵靠突出部。
[0017]优选地，止动件为第一偏心铆钉，其包括插入底板中的第一连接部和在落锁状态抵靠突出部的第二连接部，第一连接部和第二连接部在径向方向上相对于彼此偏移第一偏心距。
[0018]优选地，棘爪通过第二偏心铆钉可转动地安装在底板上，其包括插入底板中的第三连接部和插入棘爪中的第四连接部，第三连接部和第四连接部在径向方向上相对于彼此偏移第二偏心距。
[0019]本专利技术还提供一种汽车座椅，其包括上述的手动翻折装置。
[0020]优选地，该汽车座椅还包括靠背、椅座和调角器，其中，靠背具有骨架，椅座固定连接下连接板，调角器在骨架的外侧固定在下连接板上，手动翻折装置安装在骨架的内侧，其中，手动翻折装置的锁爪穿过底板与调角器固定连接以通过调角器的旋转中心限定第一轴线。
[0021]优选地，锁爪具有基圈和凸缘，其中，凸缘从基圈伸出并穿过底板与调角器固定连接，突出部为基圈的径向向外突出部。
[0022]根据本专利技术的零间隙的手动翻折装置，通过偏心铆钉和楔形结构来消除其与调角器之间枢转部位的孔轴配合中的间隙，从而达到零间隙的目的，改善用户的乘坐体验。具体地，底板具有与锁爪的对应部位平行配合的两个隆起部，隆起部从径向出发，以与切线方向成一定的角度向外延申，形成一个楔形面；装配时，锁爪绕安装孔中心轴线旋转，锁爪和底板的楔形面相互抵靠并发生相对移动，从而消除锁爪和底板在枢转处的孔轴配合间隙；棘爪与锁爪的突出部啮合，三处啮合形成稳定的三角结构支撑；本专利技术在改善用户乘坐体验的同时，省略了额外的支承环，减少了零件数量，有效降低了总成的重量。根据本专利技术的用于手动翻折装置，用于限定底板的枢转运动的止动件为第一偏心铆钉，第一偏心铆钉用于消除底板、铆钉与锁爪之间的径向配合间隙，达到零间隙的目的，进一步改善用户的乘坐体验。根据本专利技术的用于手动翻折装置，棘爪通过第二偏心铆钉可转动地安装在底板上，第二偏心铆钉可以消除底板、铆钉与棘爪孔轴配合中的间隙，进一步改善用户的乘坐体验。根据本专利技术的用于手动翻折装置，凸轮的自锁部容置于棘爪的容纳槽内与棘爪直接接触配合即可实现落锁和解锁机构防脱功能，减少了零件数量，有效降低了总成的重量，同时降低模具投资和制造成本。
附图说明
[0023]图1A示出了根据本专利技术的一个优选实施例的消间隙的手动翻折装置的安装环境；
[0024]图1B是图1A的手动翻折机构的剖视图；
[0025]图2是图1A的手动翻折装置的爆炸图；
[0026]图3是图2的底板的结构示意图；
[0027]图4是图2的第一偏心铆钉的结构示意图；
[0028]图5是图2的棘爪的结构示意图；
[0029]图6是图2的第二偏心铆钉的结构示意图；
[0030]图7是图2的凸轮的结构示意图；
[0031]图8A是图1的手动翻折装置的侧视图，示出其落锁状态；
[0032]图8B示出了图8A的三角结构支撑；
[0033]图8C是图8B的局部放大图；
[0034]图9是图8A的局部放大图；
[0035]图10是图1的手动翻折装置的侧视图，示出其解锁状态；
[0036]图11是图1的手动翻折装置的侧视图，示出其翻折状态；
[0037]图12示出了的图11的弹片的状态。
具体实施方式
[0038]下面结合附图，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0039]已知汽车座椅具有靠背和椅座，调角器A和根据本专利技术的一个优选实施例的零间隙的手动翻折装置B安装在靠背和椅座之间以实现靠背相对于椅座的枢转调节。参见图1，靠背具有骨架C，下连接板D与椅座固定连接，调角器A在骨架C的右侧(外侧)焊接固定在下连接板D上，根据本专利技术的手动翻折装置B安装在骨架C的左侧(内侧)，从而使得调角器A和手动翻折装置B分别安装在骨架C的相对两侧，横向尺寸较小，从而减小整椅的尺寸，便于翻折装置在整椅内的布置。
[0040]如图2所示，手动翻折装置B包括底板1，其作为其他部件的承载基础而焊接固定骨架C(参见图1)的内侧，由此通过手动翻折装置B内置到骨架C内侧的方式来有效减小其对横向尺寸的占用。具体地，如图3所示，底板1包括基板1a和翻边1b本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种零间隙的手动翻折装置，其特征在于，该手动翻折装置包括锁爪、底板、棘爪和凸轮，其中，锁爪(2)具有径向向外突出的周向上彼此间隔开的突出部(21)和两个隆起部(2
’
，2”)，底板(1)围绕着锁爪(2)的第一轴线可转动，棘爪(5)围绕着平行于第一轴线的第二轴线可转动地安装在底板(1)上，凸轮(6)围绕着平行于第一轴线的第三轴线可转动地安装在底板(1)上并与棘爪(5)配合以限定落锁状态，底板(1)与锁爪(2)的两个隆起部(2
’
，2”)啮合，棘爪(5)与锁爪(2)的突出部(21)啮合，三处啮合形成稳定的三角结构支撑。2.根据权利要求1所述的手动翻折装置，其特征在于，底板(1)包括基板(1a)和围绕着基板(1a)的整个周向外轮廓伸出的封闭的翻边(1b)。3.根据权利要求2所述的手动翻折装置，其特征在于，翻边(1b)具有相对的两楔形台阶部(1
’
，1”)，楔形台阶部(1
’
，1”)与隆起部(2
’
，2”)在落锁状态下贴合。4.根据权利要求3所述的手动翻折装置，其特征在于，安装后的楔形台阶部(1
’
，1”)的根部与锁爪(2)的外圆轮廓之间具有0.5
‑
2mm的安装间隙。5.根据权利要求4所述的手动翻折装置，其特征在于，在靠背翻折过程中，底板(1)的楔形台阶部(1
’
，1”)和锁爪(2)的隆起部(2
’
，2”)通过该安装间隙保持间隔开。6.根据权利要求1所述的手动翻折装置，其特征在于，隆起部(2
’
，2”)的顶端以与锁爪(2)的外圆轮廓同心的圆弧过渡。7.根据权利要求6所述的手动翻折装置，其特征在于，隆起部(2
’
，2”)的轮廓在圆周方向上先径向向外恒定增大，然后以减小的方式恒定延伸，最后合并到锁爪(2)的外圆轮廓中。8.根据权利要求7所述的手动翻折装置，其特征在于，隆起部(2
’
，2”)在圆周方向上的跨度在3
°‑
10
°
的范围内。9.根据权利要求7所述的手动翻折装置，其特征在于，隆起部(2
’
，2”)与锁爪(2)的外圆轮廓的切线形成的角度(q)介于10
°
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永利，梁红兵，唐韵华，胡建庸，
申请(专利权)人：恺博座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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