一种防止汽车溜车系统技术方案

本发明专利技术提出了一种防止汽车溜车系统，涉及汽车坡道防溜车领域。包括执行系统，执行系统包括刹车装置，刹车装置连接有控制器，轮速传感器，轮速传感器与控制器连接，档位传感器，档位传感器连接有油门踏板传感器并串联形成通断电路，通断电路与控制器连接；其通过双重控制系统使得整体执行系统更为保险，适合不同经验的驾驶员使用。验的驾驶员使用。验的驾驶员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防止汽车溜车系统


[0001]本专利技术涉及汽车坡道防溜车领域，具体而言，涉及一种防止汽车溜车系统。

技术介绍

[0002]在日常生活中，汽车溜车情况经常会发生，有的时候甚至会造成一些交通意外，导致人员伤亡。
[0003]当汽车停车后，汽车处于无驾驶员操控状态时，此时由于驾驶员忘记拉手刹可能会导致汽车发生非驾驶员操作意愿的运动，尤其是当汽车停靠在有坡度的道路上时，汽车重量产生的重力在坡度上的分力，可能会使汽车在行驶方向或行驶反方向上受力进而导致汽车发生溜车现象；由于汽车重量较重，且在有坡度的情况下，可能会使得汽车运动速度较大，导致汽车在运动方向上的冲击力较大，这就可能会对汽车周围的物体(行人、房屋、公共设施等)的安全造成一定程度的伤害，同时，也会对汽车本身造成生一定程度的损坏。
[0004]目前防止汽车溜车的方法基本上都是利用油门踏板、制动踏板、离合器、手刹等相互配合来实现，这些办法虽然能够在一定程度上防止汽车溜车现象的发生，但却要求驾驶员具有很好的驾驶能力和驾驶经验，所以这些方法对不熟练的驾驶员来说具有一定的难度。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种防止汽车溜车系统，其通过双重控制系统使得整体执行系统更为保险，适合不同经验的驾驶员使用。
[0006]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种防止汽车溜车系统，包括执行系统，执行系统包括：
[0008]刹车装置，刹车装置连接有控制器；
[0009]轮速传感器，轮速传感器与控制器连接；
[0010]档位传感器，档位传感器连接有油门踏板传感器并串联形成通断电路，通断电路与控制器连接。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，上述执行系统还包括辅助刹车组件，辅助刹车组件安装于汽车轮毂，辅助刹车组件设置有启闭开关，启闭开关与控制器连接。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述启闭开关设置有无线中继器，无线中继器与控制器连接。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，上述辅助刹车组件的数量至少为两个。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，上述辅助刹车组件为碟式刹车钳。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，还包括高度测量传感器，高度测量传感器设置于汽车轮毂，高度测量传感器设置有无线通信模块。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，还包括坡度传感器，坡度传感器连接有语音播报装置。
[0017]在本专利技术的一些实施例中，上述坡度传感器包括U型管、第一导电柱、第二导电柱、
第一电阻棒、第二电阻棒、搭铁件、导线和封装壳，U型管安装于封装壳，U型管内填充有水银，第一导电柱和第二导电柱设置于U型管的两端，第一电阻棒和第二电阻棒分别与第一导电柱、第二导电柱连接并插入水银内，导线的一端插入水银，导线的另一端与搭铁件连接，搭铁件与汽车车架相连。
[0018]在本专利技术的一些实施例中，上述U型管包括依次连接的第一管体、凹部管和第二管体，水银填充于凹部管，第一管体与第一导电柱连接，第二管体与第二导电柱连接。
[0019]在本专利技术的一些实施例中，上述凹部管的长度与导线的长度相等。
[0020]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0021]本专利技术的实施例提供一种防止汽车溜车系统，包括执行系统，执行系统包括：
[0022]刹车装置，刹车装置连接有控制器；
[0023]轮速传感器，轮速传感器与控制器连接；
[0024]档位传感器，档位传感器连接有油门踏板传感器并串联形成通断电路，通断电路与控制器连接。
[0025]本专利技术通过轮速传感器组成一个通路，档位传感器以及油门踏板传感器组成另外一个通路，并且在控制器与刹车装置在连通的状态下，刹车装置为关闭状态。本专利技术适用于两种情形：其一，驾驶员忘记拉手刹，则通过轮速传感器检测到轮速为静止状态时(即车辆停稳后)，控制器将与刹车装置连接的回路关闭，此时刹车装置启动将车轮锁死；当轮速传感器检测轮速为非静止状态时(即为驾驶员需要驾车离开时)，通电控制器关闭刹车装置，车轮正常行驶。其二，当驾驶员在陡坡上驾驶时，通常是先放掉手刹再踩下油门，在放掉刹车与踩下油门的这一段空档期，极易容易发生溜坡。档位传感器和油门踏板传感器形成通断电路后，与前述同理，当挂入档位时通电至油门踏板传感器，油门踏板传感器检测到油门被踩下时，则通电至与刹车装置连接的控制器，控制器与刹车装置连通时刹车装置为关闭状态；因此，在放掉手刹与踩下油门这一段时间之间，驾驶员是没有挂挡与踩油门的，则回到了前述轮速为静止的情形，从而被轮速传感器检测后，控制器将与刹车装置连接的回路关闭，此时刹车装置启动将车轮锁死避免空档期的溜坡。本专利技术不仅通过检测轮速是否为静止状态，从而通断控制器实现刹车装置的启闭，还通过档位传感器和油门踏板传感器形成的通断电路传导至控制器，从而控制刹车装置的启闭，双重控制系统使得整体执行系统更为保险。本专利技术的执行系统，适用范围广，适合不同经验的驾驶员使用，在一定程度上降低了驾驶员忘记拉手刹或在陡坡上发生溜车事件所导致的事故几率，从而确保车辆驾驶规范。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例执行系统的示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例坡度传感器的示意图。
[0029]图标：100
‑
凹部管，110
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第一管体，120
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第二管体，130
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第一电阻棒，140
‑
第二电阻
棒，150
‑
第一导电柱，160
‑
第二导电柱。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止汽车溜车系统，其特征在于，包括执行系统，所述执行系统包括：刹车装置，所述刹车装置连接有控制器；轮速传感器，所述轮速传感器与所述控制器连接；档位传感器，所述档位传感器连接有油门踏板传感器并串联形成通断电路，所述通断电路与所述控制器连接。2.根据权利要求1所述的防止汽车溜车系统，其特征在于，所述执行系统还包括辅助刹车组件，所述辅助刹车组件安装于汽车轮毂，所述辅助刹车组件设置有启闭开关，所述启闭开关与所述控制器连接。3.根据权利要求2所述的防止汽车溜车系统，其特征在于，所述启闭开关设置有无线中继器，所述无线中继器与所述控制器连接。4.根据权利要求3所述的防止汽车溜车系统，其特征在于，所述辅助刹车组件的数量至少为两个。5.根据权利要求4所述的防止汽车溜车系统，其特征在于，所述辅助刹车组件为碟式刹车钳。6.根据权利要求1所述的防止汽车溜车系统，其特征在于，还包括高度测量传感器，所述高度测量传感器设置于汽车轮毂，所述高度测量传感器设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海洲，
申请(专利权)人：吴海洲，
类型：发明
国别省市：