压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机，其包括设置在机壳(20)内且布置在所述贮油部的上方的盖部、和与所述机壳(20)相连且供所述贮油部(21)中的油流通的均油管(27)。该压缩机具有第一管道(5)，该第一管道(5)具有固定在机壳(20)上且与均油管(27)相连的第一端部(6)、和设置在机壳(20)内且向上开口的第二端部(7)，第二端部(7)位于盖部(35)的下方。根据本实用新型专利技术，在与均油管相连的多台压缩机之间，能够抑制在均压时油混在制冷剂气体中而流入均油管。油混在制冷剂气体中而流入均油管。油混在制冷剂气体中而流入均油管。

【技术实现步骤摘要】
压缩机


[0001]本公开涉及一种压缩机。

技术介绍

[0002]迄今为止，在具有制冷剂回路的制冷装置中，存在利用多台压缩机压缩制冷剂的系统。该系统通常构成为：在各台压缩机上连接有均油管，压缩机内的制冷剂气体、冷冻机油能够在压缩机之间流通。这样一来，能够在多台压缩机之间使压缩机内的压力、冷冻机油的油面高度均等。例如，在专利文献1中，公开了一种在机壳的侧壁上连接有均油管的压缩机。
[0003]专利文献1：美国专利申请公开第2017/0268513号说明书

技术实现思路

[0004]－技术要解决的技术问题－
[0005]在专利文献1的压缩机中，与均油管连通的孔设置在机壳的侧壁上。该孔形成在形成有贮油部的机壳下部。压缩机内的贮油部中的油通过该孔流往均油管，另一方面，均油管内的油通过该孔流入压缩机。
[0006]在通过均油管连接的多台压缩机中，如果两台压缩机的运转条件不同，在压缩机之间就会产生压力差。当产生压力差时，压缩机内的制冷剂气体便从压力较高的压缩机流向压力较低的压缩机。在压力较高的压缩机内，产生朝向上述孔的制冷剂气体的气体流(气流)。当贮油部的油面位于上述孔的高度位置时，油面就会因上述气流而产生起伏，其结果是，油与制冷剂气体混合而自油面流入上述孔。因此，压力较高的压缩机内的油就有可能下降到均油面以下。
[0007]本公开的目的在于：在与均油管相连的压缩机中，抑制油混在制冷剂气体中而流入均油管。
[0008]－用于解决技术问题的技术方案－
[0009]第一方面的技术涉及一种压缩机，多台所述压缩机被一起使用，所述压缩机包括：机壳；布置在所述机壳内的电动机；由所述电动机驱动的压缩机构；形成在所述机壳的底部的贮油部；与相邻的所述机壳相连，且供所述贮油部中的油流通的均油管；设置在所述机壳内，且布置在所述贮油部的上方的盖部；以及具有固定在所述机壳上且与所述均油管相连的第一端部、和设置在所述机壳内且向上开口的第二端部的第一管道。所述第二端部位于所述盖部的下方。
[0010]在该方面中，例如当在两台压缩机之间产生压力差时，在压力较高的压缩机内就会产生朝向均油管的制冷剂气体的气体流。此时，虽然贮油部的油面会因气体流而产生起伏，但是由于第二端部朝向上方，因此贮油部中的油难以进入第一管道。其结果是，能够抑制贮油部中的油与制冷剂气体一起流入均油管。
[0011]而且，由于第二端部布置在盖部的下方，因而能够抑制从机壳内的上部滴落的油
直接进入第一管道。
[0012]第二方面的技术在第一方面的技术的基础上，所述第一管道具有连结管和流通管，所述连结管固定在所述机壳上，且具有所述第一端部，所述流通管与该连结管相连，并且该流通管具有所述第二端部。
[0013]在该方面中，第一管道由连结管和流通管构成。能够使第一管道的连结管和流通管各为一体。
[0014]第三方面的技术在第一方面的技术的基础上，所述盖部布置成：当俯视时覆盖所述第二端部。
[0015]在该方面中，第二端部的上方被盖部覆盖住。因此，能够抑制从第二端部的上方滴落的油进入第一管道。
[0016]第四方面的技术在第三方面的技术的基础上，当俯视时，所述盖部的大小在由为所述第二端部的内径的二倍或大约二倍的直径形成的圆的面积以上。
[0017]在该方面中，当俯视时，盖部的面积比第二端部的开口面积大。这样一来，能够抑制从第二端部的上方滴落的油进入第一管道。
[0018]第五方面的技术在第一方面的技术的基础上，所述第二端部位于保证该第二端部与所述盖部之间的距离在所述第二端部的内径的一半以上或大约一半以上的位置处。
[0019]在该方面中，第二端部靠近盖部而设。因此，能够抑制从第二端部的上方滴落的油进入第二端部。
[0020]第六方面的技术在第一到第五方面中任一方面的技术的基础上，所述压缩机还包括设置在所述贮油部的上方且所述电动机的下方的油分离板，所述油分离板具有所述盖部。
[0021]在该方面中，能够利用油分离板抑制油流入第一管道。
[0022]第七方面的技术在第一到第五方面中任一方面的技术的基础上，所述压缩机还包括驱动轴和下部轴承，所述驱动轴与所述电动机相连，并且该驱动轴驱动所述压缩机构，所述下部轴承设置在所述机壳内的下部，并且所述驱动轴被该下部轴承支承着能够进行旋转，所述下部轴承具有所述盖部。
[0023]在该方面中，能够利用下部轴承抑制油流入第一管道。
附图说明
[0024]图1是示出实施方式所涉及的两台压缩机的外观的立体图；
[0025]图2是沿图1的II－II线剖开的剖视图，其示出了压缩机的简要结构；
[0026]图3是示出压缩机的下部简要结构的放大剖视图；
[0027]图4是示出沿图3的IV－IV线剖开的剖面的图；
[0028]图5是示出油在压缩机内流通的状态的相当于图2的图；
[0029]图6(a)和图6(b)是用于说明油在两台压缩机之间的流动情况的简图；
[0030]图7(a)和图7(b)是用于说明制冷剂气体在两台压缩机之间的流动情况的简图；
[0031]图8是示出其他实施方式中的下部轴承的相当于图3的图；
[0032]图9是示出其他实施方式中的盖部的相当于图4的图；
[0033]图10是示出其他实施方式中的盖部的相当于图4的图。
[0034]－符号说明－
[0035]5－第一管道；5a－连结管；5b－流通管；6－第一端部；7－第二端部；11－驱动轴；20－机壳；22－下部轴承；27－均油管；30－电动机；33－油分离板；35－盖部；40－压缩机构。
具体实施方式
[0036]下面，参照附图对本实施方式进行说明。需要说明的是，下面的实施方式是本质上优选的示例，并没有对本公开、其应用对象或其用途的范围加以限制的意图。
[0037](实施方式)
[0038]如图1及图2所示，本实施方式的压缩机10是涡旋式压缩机。压缩机10设置在进行蒸气压缩式制冷循环的制冷剂回路(未图示)中，并对作为工作流体的制冷剂进行压缩。在制冷剂回路中，已由压缩机10压缩了的制冷剂在冷凝器中冷凝后由减压机构进行减压，再在蒸发器中蒸发，之后被吸入到压缩机10中。
[0039]压缩机10包括机壳20、布置在该机壳20内的电动机30、以及由该电动机30驱动的压缩机构40。机壳20形成为纵向长度较长的圆筒状，并构成为密闭拱顶型机壳。
[0040]电动机30包括：固定在机壳20上的定子31、和布置于该定子31内侧的转子32。转子32固定在贯穿转子32的内部的驱动轴11上。
[0041]在机壳20的底部形成有贮存油的贮油部21。吸入管12贯穿机壳20的上部。排出管13贯穿机壳20的中央部。后述的第一管道5贯穿机壳20的侧壁的下端附近。第一管道5的一端与贮油部21连通。第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，多台所述压缩机被一起使用，其特征在于：所述压缩机包括：机壳(20)；布置在所述机壳(20)内的电动机(30)；由所述电动机(30)驱动的压缩机构(40)；形成在所述机壳(20)的底部的贮油部(21)；设置在所述机壳(20)内且布置在所述贮油部的上方的盖部(35)；与相邻的所述机壳(20)相连且供所述贮油部(21)中的油流通的均油管(27)；以及第一管道(5)，其具有固定在所述机壳(20)上且与所述均油管(27)相连的第一端部(6)、和设置在所述机壳(20)内且向上开口的第二端部(7)，所述第二端部(7)位于所述盖部(35)的下方。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述第一管道(5)具有连结管(5a)和流通管(5b)，所述连结管(5a)固定在所述机壳(20)上，且具有所述第一端部(6)，所述流通管(5b)与该连结管(5a)相连，并且该流通管(5b)具有所述第二端部(7)。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述盖部(35)布置成：当俯视时覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田壮宏，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：新型
国别省市：