一种纯电动重卡空调电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动重卡空调电路，主要由空调控制器(1)、PTC(2)、整车控制器(3)、高压配电盒(4)、芯体表面温度传感器(5)、空调出风口温度传感器(6)组成；本实用新型专利技术通过增加PTC的温度控制器、芯体表面的温度传感器、空调出风口的温度传感器对加热温度的判断来实现对PTC加热温度的监测，当PTC温度过高时断开VCU与PTC的线路连接。同时，VCU控制高压盒断掉PTC的高压电实现对PTC的过温保护，本实用新型专利技术通过多重过温保护可以有效的避免纯电动重卡在长期使用PTC进行空调加热时存在的过热着火的风险。同时切断整车高压电路对PTC的供电,有效的减少了整车高压漏电的风险，确保了高压电器的安全。器的安全。器的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动重卡空调电路


[0001]本技术属于纯电动重卡
，具体涉及一种纯电动重卡空调电路。

技术介绍

[0002]随着科技的发展、国家政策的导向,给新能源纯电动重卡的发展带来了飞速的提升。对比于传统24V重卡空调系统,纯电动重卡空调原理有了新的变化。传统重卡空调的热源为发动机水箱冷却水,通过鼓风机将热量导入空调系统。纯电动重卡没有发动机,空调的热量是由PTC发热来提供的；PTC作为高压大功率用电设备在实际长期使用中存在着过热着火的风险。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种纯电动重卡空调电路，要解决的技术问题是：解决目前纯电动重型卡车在车辆长期使用暖风过程中，PTC过热引起火灾的隐患，确保PTC的安全使用。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种纯电动重卡空调电路，其特征在于：主要由空调控制器(1)、PTC(2)、整车控制器(3)、高压配电盒(4)、芯体表面温度传感器(5)、空调出风口温度传感器(6)组成；PTC(2)内置过温保护开关，该开关为常闭状态，PTC请求信号通过过温保护开关传输到整车控制器VCU(3)，整车控制器VCU(3)接到PTC请求信号后,通过压缩机控制器发送信号给高压配电盒(4)，为PTC进行高压供电；空调出风口温度传感器(6)用于监测空调出风口的温度并发送给整车控制器；芯体表面温度传感器用于监测PTC芯体表面温度并发送给整车控制器；整车控制器(3)将启停信号发送给压缩机控制器，压缩机控制器通过控制高压配电盒，控制PTC(2)的高压供电的通断。
[0005]有益效果：本技术通过增加PTC(半导体发热器件)的温度控制器、芯体表面的温度传感器、空调出风口的温度传感器对加热温度的判断来实现对PTC加热温度的监测，当PTC温度过高时断开VCU与PTC的线路连接。同时，VCU控制高压盒断掉PTC的高压电实现对PTC的过温保护，本技术通过多重过温保护可以有效的避免纯电动重卡在长期使用PTC进行空调加热时存在的过热着火的风险。同时切断整车高压电路对PTC的供电,有效的减少了整车高压漏电的风险，确保了高压电器的安全。
附图说明
[0006]图1本技术空调电路示意图。
具体实施方式
[0007]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0008]本技术提出的一种纯电动重卡空调电路，主要由空调控制器(1)、PTC(2)、整车控制器(3)、高压配电盒(4)、芯体表面温度传感器(5)、空调出风口温度传感器(6)组成；
[0009]PTC(2)内置过温保护开关，该开关为常闭状态，PTC请求信号通过过温保护开关传输到整车控制器VCU(3)，整车控制器VCU(3)接到PTC请求信号后,通过压缩机控制器发送信号给高压配电盒(4)；当PTC(2)加热过温时PTC(2)自带温度控制器到达报警温度后断开过温保护开关.PTC请求信号与整车控制器(3)断开连接，整车控制器(3)切断PTC(2)的高压供电；
[0010]空调出风口温度传感器(6)用于监测空调出风口的温度并发送给整车控制器，当空调出风口温度传感器(6)监测到出风口温度异常，整车控制器(3)切断PTC(2)的高压供电；
[0011]芯体表面温度传感器用于监测PTC芯体表面温度并发送给整车控制器，当芯体表面温度传感器(5)监测到芯体表面温度过高，发报警信号给整车控制器(3)，整车控制器接到信号断开PTC(2)的高压供电；
[0012]整车控制器(3)将启停信号发送给压缩机控制器，压缩机控制器通过控制高压配电盒，控制PTC(2)的高压供电的通断。
[0013]如图1所示，当驾驶员使用空调暖风时:按动空调控制器(1)上的D15,PTC(2)内置的过温保护开关为常闭状态；PTC请求信号通过开关及线束传输到整车控制器VCU(3)，整车控制器VCU(3)接到PTC请求信号后,通过总线发送信号给高压配电盒(4)；高压配电盒(4)输出高压电给PTC(2)；PTC(2)得到高压供电后正常工作,产生大量的热量为空调系统供能；当PTC(2)加热过温时PTC(2)自带温度控制器到达报警温度后断开过温保护开关；PTC请求信号与整车控制器(3)断开连接；整车控制器(3)通过总线传输信息给高压配电盒(4),取消PTC(2)的高压电；PTC(2)断高压后不再工作,不会再发热达到保护作用；与此同时，第二种保护方式：芯体表面温度传感器(5)监测到芯体表面温度过高(110℃)，发报警信号给整车控制器(3)，整车控制器接到信号断开高压；PTC(2)不再加热，达到保护效果。第三种保护方式：当空调出风口温度传感器(6)监测到出风口温度异常(高于65℃)，整车控制器(3)切断PTC(2)的高压供电。以此达到保护效果。
[0014]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动重卡空调电路，其特征在于：主要由空调控制器(1)、PTC(2)、整车控制器(3)、高压配电盒(4)、芯体表面温度传感器(5)、空调出风口温度传感器(6)组成；PTC(2)内置过温保护开关，该开关为常闭状态，PTC请求信号通过过温保护开关传输到整车控制器(3)，整车控制器(3)接到PTC请求信号后,通过压缩机控制器发送信号给高压配电盒(4)，为PTC进行高压供电；空调出风口温度传感器(6)用于监测空调出风口的温度并发送给整车控制器；芯体表面温度传感器用于监测PTC芯体表面温度并发送给整车控制器；整车控制器(3)将启停信号发送给压缩机控制器，压缩机控制器通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，吕晓龙，白灵，贾飞，李常伟，高俊文，王同飞，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：