具有双独立制冷剂回路的冷却系统技术方案

本公开提供了“具有双独立制冷剂回路的冷却系统”。一种用于车辆的冷却系统包括：冷却剂回路，所述冷却剂回路被配置为与电池交换热量。所述冷却剂回路包括比例阀，所述比例阀用于将冷却剂从所述电池引导到第一冷却器和第二冷却器中的至少一者。所述用于车辆的冷却系统还包括第一制冷剂回路，所述第一制冷剂回路包括所述第一冷却器。所述第一冷却器被配置为在所述第一制冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。所述用于车辆的冷却系统还包括第二制冷剂回路，所述第二制冷剂回路包括所述第二冷却器。所述第二冷却器被配置为在所述第二制冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。

【技术实现步骤摘要】
具有双独立制冷剂回路的冷却系统


[0001]本公开总体上涉及一种车辆，并且更具体地涉及一种具有冷却系统的车辆，所述冷却系统用于向车辆的车厢和车辆的电池提供冷却。

技术介绍

[0002]车辆通常包括冷却系统，所述冷却系统被配置为与进入车辆的车厢的空气交换热量。车辆还可以包括冷却系统，所述冷却系统用于与一个或多个动力传动系统部件进行热交换以防止动力传动系统部件过热。在一些情况下，可能期望提供一种冷却系统，所述冷却系统被配置为向进入车辆的车厢的空气和车辆的动力传动系统部件中的每一者提供冷却。

技术实现思路

[0003]根据本公开的第一方面，一种用于车辆的冷却系统包括冷却剂回路，所述冷却剂回路被配置为与电池交换热量。所述冷却剂回路包括比例阀，所述比例阀用于将冷却剂从所述电池引导到第一冷却器和第二冷却器中的至少一者。所述冷却系统包括第一制冷剂回路，所述第一制冷剂回路包括所述第一冷却器。所述第一冷却器被配置为在所述第一制冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。所述冷却系统包括第二制冷剂回路，所述第二制冷剂回路包括所述第二冷却器。所述第二冷却器被配置为在所述第二制冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。
[0004]本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0005]‑
所述冷却剂回路包括冷却剂泵，所述冷却剂泵被配置为使冷却剂循环到所述第一冷却器和所述第二冷却器；
[0006]‑
所述第一制冷剂回路还包括蒸发器、蒸发器截止阀和蒸发器膨胀装置，其中所述蒸发器截止阀和所述蒸发器膨胀装置靠近所述蒸发器设置；
[0007]‑
所述第一制冷剂回路还包括靠近所述第一冷却器设置的第一冷却器截止阀和第一冷却器膨胀装置；
[0008]‑
所述第一冷却器与所述蒸发器并联设置；并且
[0009]‑
所述冷却剂回路包括配件，所述配件被配置为从所述第一冷却器和所述第二冷却器接收冷却剂。
[0010]根据本公开的第二方面，一种用于车辆的冷却系统包括：冷却剂回路，所述冷却剂回路具有第一冷却器和与所述第一冷却器并联联接的第二冷却器；第一制冷剂回路，所述第一制冷剂回路包括与所述第一冷却器并联联接的第一压缩机和蒸发器；以及第二制冷剂回路，所述第二制冷剂回路包括第二压缩机和所述第二冷却器。
[0011]本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0012]‑
所述冷却剂回路还包括阀，所述阀被配置为将冷却剂从电池引导到所述第一冷却器和所述第二冷却器；
[0013]所述冷却剂回路还包括泵，所述泵被配置为将冷却剂从所述第一冷却器和所述第
二冷却器引导到所述电池；
[0014]‑
所述阀是比例阀；
[0015]‑
所述第二制冷剂回路包括被设置在所述第二冷却器与所述第二压缩机之间的吸入压力传感器和吸入温度传感器中的至少一者；
[0016]‑
控制器，所述控制器可操作地联接到靠近所述蒸发器设置的蒸发器截止阀和靠近所述第一冷却器设置的第一冷却器截止阀；
[0017]‑
控制器，所述控制器可操作地联接到所述第一压缩机和所述第二压缩机中的至少一者，并且被配置为改变其转速；并且
[0018]‑
所述控制器被配置为以第一转速操作所述第一压缩机并且以第二转速操作所述第二压缩机，其中所述第一转速不同于所述第二转速。
[0019]根据本公开的第三方面，一种具有冷却系统的车辆包括冷却剂回路，所述冷却剂回路被配置为冷却电池。所述冷却剂回路包括：泵，所述泵被配置为将冷却剂从第一冷却器和第二冷却器引导到所述电池；以及阀，所述阀被配置为将冷却剂从所述电池引导到所述第一冷却器和所述第二冷却器。所述冷却系统包括：第一制冷剂回路，所述第一制冷剂回路具有与所述第一冷却器并联联接的第一压缩机和蒸发器；以及第二制冷剂回路，所述第二制冷剂回路具有第二压缩机和所述第二冷却器。
[0020]本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0021]‑
所述阀包括比例阀；
[0022]‑
压缩机，所述压缩机可操作地联接到所述第一压缩机和所述第二压缩机并且被配置为以第一转速操作所述第一压缩机并且以第二转速操作所述第二压缩机，其中所述第一转速不同于所述第二转速；
[0023]‑
所述第一制冷剂回路包括靠近所述蒸发器设置的蒸发器截止阀和靠近所述第一冷却器设置的第一冷却器截止阀；
[0024]‑
所述冷却剂回路包括靠近所述电池设置的冷却剂温度传感器；并且
[0025]‑
所述第二制冷剂回路包括靠近所述第二冷却器的温度传感器和压力传感器中的至少一者。
[0026]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
[0027]在附图中：
[0028]图1是包括HVAC系统和冷却系统的车辆的顶部局部示意图；
[0029]图2是图1的冷却系统的示意图；
[0030]图3是图2的以仅第二冷却器模式操作的冷却系统的示意图；
[0031]图4是示出以仅第二冷却器模式操作图2的冷却系统的方法的流程图；
[0032]图5是图2的以仅第一冷却器模式操作的冷却系统的示意图；
[0033]图6是图2的以仅AC模式操作的冷却系统的示意图；
[0034]图7是示出以仅第二冷却器模式操作图2的冷却系统的方法的流程图；
[0035]图8是图2的以仅第一制冷剂回路模式操作的冷却系统的示意图；
[0036]图9是示出以仅第一制冷剂回路模式进行操作的情况下操作图2的冷却系统的方法的流程图；
[0037]图10是用于确定图2的冷却系统的第一压缩机的最大压缩机转速的表；
[0038]图11是用于确定图2的冷却系统的第一压缩机的最大压缩机转速修正的表；
[0039]图12是图2的以双制冷剂回路模式操作的冷却系统的示意图；
[0040]图13是示出以双制冷剂回路模式进行操作的情况下操作图2的冷却系统的方法的流程图；
[0041]图14是示出图2的冷却系统的第一压缩机和第二压缩机的效率曲线的图形；
[0042]图15是示出图2的冷却系统在以双制冷剂回路模式操作时的第一用例的图形；并且
[0043]图16是示出图2的冷却系统在以双制冷剂回路模式操作时的第二用例的图形。
具体实施方式
[0044]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中所取向与本公开相关。然而，应当理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可采取各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的冷却系统，其包括：冷却剂回路，所述冷却剂回路被配置为与在所述车辆上使用的电池交换热量，所述冷却剂回路包括比例阀，所述比例阀用于将冷却剂从所述电池引导到第一冷却器和第二冷却器中的至少一者；第一制冷剂回路，所述第一制冷剂回路包括所述第一冷却器，其中所述第一冷却器被配置为在所述第一制冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量；以及第二制冷剂回路，所述第二制冷剂回路包括所述第二冷却器，其中所述第二冷却器被配置为在所述第二制冷剂回路与所述冷却剂回路之间交换热量。2.根据权利要求1所述的用于车辆的冷却系统，其中所述冷却剂回路包括冷却剂泵，所述冷却剂泵被配置为使所述冷却剂循环到所述第一冷却器和所述第二冷却器。3.根据权利要求1所述的用于车辆的冷却系统，其中所述第一制冷剂回路还包括蒸发器、蒸发器截止阀和蒸发器膨胀装置，其中所述蒸发器截止阀和所述蒸发器膨胀装置靠近所述蒸发器设置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的冷却系统，其中所述第一制冷剂回路还包括靠近所述第一冷却器设置的第一冷却器截止阀和第一冷却器膨胀装置。5.根据权利要求4所述的用于车辆的冷却系统，其中所述第一冷却器与所述蒸发器并联设置。6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的冷却系统，其中所述冷却剂回路包括配件，所述配件被配置为从所述第一冷却器和所述第二冷却器接收所述冷却剂。7.一种用于车辆的冷却系统，其包括：冷却剂回路，所述冷却剂回路包括第一冷却器和与所述第一冷却器并联联接的第二冷却器；第一制冷剂回路，所述第一制冷剂回路包括与所述第一冷却器并联联接的第一压缩机和蒸发器；以及第二制冷剂回路，所述第二制冷剂回路包括第二压缩机和所述第二冷却器。8.根据权利要求7...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：