翻车模拟试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种翻车模拟试验台，致力于安全、稳定的模拟车辆翻车工况，包括全角度侧翻、完全翻转等，通过模拟翻车工况对学员进行专业培训，提升学员在翻车状态下的自救及救助他人的能力，使学员快速逃离车内空间，避免潜在的进一步伤害发生。通过独特的可分连接方式和左右分离支撑底座设计，实现车型的变化，适应未来车型车系的快速更替，更加针对性的就不同整车结构展开模拟。两侧连接臂均具备局部位置微调机构，可适应不同车型纵梁位置的变化。通过升降机构实现整体结构的升降，一方面更便于乘员上下车，另一方面，完成翻转后，可降低车辆高度，使车辆更加贴近地面，最大程度模拟现实翻车工况。拟现实翻车工况。拟现实翻车工况。

【技术实现步骤摘要】
翻车模拟试验台


[0001]本技术涉及车辆工况模拟
，具体涉及一种翻车模拟试验台。

技术介绍

[0002]翻车是行车过程中的常见高危事故之一，乘员面对翻车工况时往往缺乏救助常识和方法，不能及时逃脱车内空间，极易造成进一步伤害。
[0003]现有的翻转试验台结构简易，大范围破坏车身的同时，车身与试验台间连接不可分离，多年来车型不断更新，车内布置、结构变化很大，而翻车模拟试验台车辆无法改变，对当下车型翻车工况指导意义很小。而且由于翻转干涉原因，车辆离地高度较高，一方面学员上下车较为困难，另一方面，在现实工况中，车辆翻转后基本贴地，车辆离地过高无法真实模拟现场工况，学员救助操作存在较大区别，培训效果受到较大影响。
[0004]鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术缺陷，本技术提供一种翻车模拟试验台，致力于安全、稳定的模拟车辆翻车工况，包括全角度侧翻、完全翻转等，通过模拟翻车工况对学员进行专业培训，提升学员在翻车状态下的自救及救助他人的能力，使学员快速逃离车内空间，避免潜在的进一步伤害发生。
[0006]本技术采用的技术方案在于：
[0007]提供一种翻车模拟试验台，包括左支撑底座、右支撑底座、左连接臂、右连接臂、左升降机构、右升降机构、左旋转机构、右旋转机构、旋转驱动装置；
[0008]所述左升降机构安装在所述左支撑底座上，所述左旋转机构与所述左升降机构连接，所述左连接臂连接在所述左旋转机构上，所述左连接臂用于与所述车身后纵梁可拆卸连接；
[0009]所述右升降机构安装在所述右支撑底座上，所述右旋转机构与所述右升降机构连接，所述右连接臂连接在所述右旋转机构上，所述右连接臂用于与所述车身前纵梁可拆卸连接；
[0010]所述旋转驱动装置与所述左旋转机构或所述右旋转机构相连接。
[0011]进一步地，所述左支撑底座和所述右支撑底座的底部均安装有滚轮和可调节高度的支脚。
[0012]进一步地，所述左升降机构和所述右升降机构均包括丝杠丝母副和滑轨滑块副。
[0013]进一步地，所述左升降机构和所述右升降机构的丝杠丝母副分别连接一伺服电机，用以驱动升降。
[0014]进一步地，所述的两个伺服电机之间通信连接，以保证两个伺服电机同步动作。
[0015]进一步地，所述的两个伺服电机具有锁死功能，在两个伺服电机同步性失调时启
动锁死功能。
[0016]进一步地，所述左升降机构和右升降机构的滑轨滑块副上均设置下落保护装置，用于在下降速度大于限值时施加制动力。
[0017]进一步地，所述旋转驱动装置包括电动机和减速机，所述电动机与所述减速机相连接，所述减速机输出转矩。
[0018]进一步地，所述旋转驱动装置还包括手动机构，所述手动机构与电动机并联后串联于所述减速机。
[0019]进一步地，所述左、右连接臂通过螺栓分别连接在所述左、右旋转机构上，所述螺栓能够在高度方向上进行位置调整，调整范围为0～20cm。
[0020]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0021]1.本技术提供的翻车模拟试验台采用可分离的连接设计，利用车辆前后纵梁实现与车身的可分离连接，可分离连接是更换车型的基础。双侧独立支撑底座使得X轴向间距可调，可适用于轴距不同车型，小/中型轿车、SUV等，适应未来车型车系的快速更替，更加针对性的就不同整车结构展开模拟。两侧连接臂均具备局部位置微调机构，可适应不同车型纵梁位置的变化，同时弥补前后纵梁可能存在的Z向高差，减少安装误差。
[0022]2.本技术提供的翻车模拟试验台的升降机构使用伺服电机供能，通过丝杠丝母副带动车身及旋转机构实现升降，使用滑轨滑块副进行导向，双侧伺服电机通过通信实现同步，通讯失败时带有自锁机制。整体升降机构带有下落保护机构，下落速度超过限值时实现机械制动。通过升降机构实现整体结构的升降，一方面更便于乘员上下车，另一方面，完成翻转后，可降低车辆高度，使车辆更加贴近地面，最大程度模拟现实翻车工况，使学员掌握更准确的操作和方法。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示出了本技术的实施方式的翻车模拟试验台的主视图；
[0025]图2示出了本技术的实施方式的翻车模拟试验台的俯视图；
[0026]图3示出了本技术的实施方式的翻车模拟试验台的左视图；
[0027]图4示出了本技术的实施方式的翻车模拟试验台的轴侧图。
具体实施方式
[0028]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻车模拟试验台，其特征在于，包括左支撑底座、右支撑底座、左连接臂、右连接臂、左升降机构、右升降机构、左旋转机构、右旋转机构、旋转驱动装置；所述左升降机构安装在所述左支撑底座上，所述左旋转机构与所述左升降机构连接，所述左连接臂连接在所述左旋转机构上，所述左连接臂用于与所述车身后纵梁可拆卸连接；所述右升降机构安装在所述右支撑底座上，所述右旋转机构与所述右升降机构连接，所述右连接臂连接在所述右旋转机构上，所述右连接臂用于与所述车身前纵梁可拆卸连接；所述旋转驱动装置与所述左旋转机构或所述右旋转机构相连接。2.如权利要求1所述的一种翻车模拟试验台，其特征在于，所述左支撑底座和所述右支撑底座的底部均安装有滚轮和可调节高度的支脚。3.如权利要求1所述的一种翻车模拟试验台，其特征在于，所述左升降机构和所述右升降机构均包括丝杠丝母副和滑轨滑块副。4.如权利要求3所述的一种翻车模拟试验台，其特征在于，所述左升降机构和所述右升降机构的丝杠丝母副分别连接一伺服电机，用以驱动升降。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：王博睿，赵波，于淳，王彬，明雷，景疆辉，段伟成，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：