【技术实现步骤摘要】
本申请涉及试制车制造的，具体地，涉及一种用于试制车纵梁距离的调整工具。
技术介绍
1、试制车在制造过程中，由于制造周期紧张、每款车型制造量少，所以试制车上大多零件采取快速成型模具制作后通过工作人员手工焊接在一起，导致其制造精度较低以及焊接后发生回弹现象，影响后续零件的安装，经常需要工作人员进行返修。由于试制车的左、右前纵梁之间的距离精度要求在±1.5mm以内，所以试制车的左、右前纵梁经常需要返修。现有技术中，关于试制车的左、右前纵梁的返修，通常采用工作人员拉动绑带的方式，但是存在操作不便，容易出现危险的情况，以及拉动距离难控制，返修效果不佳的情况。
技术实现思路
1、为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供了一种用于试制车纵梁距离的调整工具，包括第一连接板、第二连接板、支撑杆、螺杆或螺套；第一连接板和第二连接板处于同一平面内，其上分别开设有多个贯穿孔，贯穿孔的数量分别小于或等于第一纵梁和第二纵梁上基准孔的数量，若干贯穿孔在第一连接板和第二连接板上的分布与若干基准孔在第一纵梁和第二纵梁上的分布相匹配；支撑杆设置在第一连接板与第二连接板之间，支撑杆的第一端与第一连接板靠近第二连接板的侧面转动连接或螺纹连接；螺杆或螺套的第一端与第二连接板靠近第一连接板的侧面固定连接，螺杆或螺套的第二端与支撑杆的第二端螺纹连接，且当支撑杆与第一连接板螺纹连接时，支撑杆第一端和第二端的螺纹旋向相反。
2、通过上述技术方案，将第一连接板和第二连接板上的贯穿孔分别对应两个前纵梁上的基准孔，并采用若干
3、优选地，所述第一连接板靠近第二连接板的侧面上固定连接有第一固定块，第一固定块的尺寸大于支撑杆横截面的尺寸，第一固定块为中空结构，支撑杆的第一端穿设在第一固定块内，并与第一固定块转动连接或螺纹连接，通过设置第一固定块有助于增大支撑杆与第一连接板的连接面积，从而提高连接的稳固性。
4、优选地，所述第一固定块内设置有轴承，轴承的外圈与第一固定块的内壁固定连接，轴承的内圈与支撑杆第一端同轴固定连接，公开了一种支撑杆与第一固定块转动连接的具体结构。
5、优选地，所述第一固定块位于第一连接板侧面的中间处。
6、优选地，所述第二连接板靠近第一连接板的侧面上固定连接有第二固定块，第二固定块的尺寸大于螺杆或螺套横截面的尺寸，螺杆或螺套的第一端与第二固定块固定连接，通过设置第二固定块有助于增大螺杆或螺套杆与第二连接板的连接面积，从而提高连接的稳固性。
7、优选地，所述第二固定块位于第二连接板侧面的中间处。
8、优选地，所述支撑杆上设置有旋转杆，旋转杆的一端与支撑杆的表面固定连接，通过旋转杆方便转动支撑杆。
9、优选地，所述旋转杆与支撑杆垂直设置。
10、优选地，所述旋转杆的一端与支撑杆表面的中间区域固定连接。
11、本技术的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，具有以下有益效果：
12、通过在第一连接板和第二连接板上设计与两个前纵梁上基准孔相匹配的贯穿孔，实现第一连接板和第二连接板分别与两个前纵梁的连接；通过在第一连接板和第二连接板之间设置支撑杆、螺杆或螺套，实现第一连接板和第二连接板之间距离的变化，从而调节两个前纵梁之间的距离；通过在第一连接板和第二连接板上分别连接第一固定块和第二固定块，有助于增加支撑杆、螺杆或螺套分别与第一连接板和第二连接板的连接面积，从而提高连接的稳固性；通过在支撑杆的中部设置与其垂直的旋转杆，方便支撑杆的转动。本申请的调整工具结构简单、操作方便、调节精度高。
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1.一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：包括第一连接板(1)、第二连接板(2)、支撑杆(3)、螺杆(4)或螺套；
2.根据权利要求1所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第一连接板(1)靠近第二连接板(2)的侧面上固定连接有第一固定块(5)，第一固定块(5)的尺寸大于支撑杆(3)横截面的尺寸，第一固定块(5)为中空结构，支撑杆(3)的第一端穿设在第一固定块(5)内，并与第一固定块(5)转动连接或螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第一固定块(5)内设置有轴承，轴承的外圈与第一固定块(5)的内壁固定连接，轴承的内圈与支撑杆(3)第一端同轴固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第一固定块(5)位于第一连接板(1)侧面的中间处。
5.根据权利要求1所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第二连接板(2)靠近第一连接板(1)的侧面上固定连接有第二固定块(6)，第二固定块(6)的尺寸大于螺杆(4)或螺套
6.根据权利要求5所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第二固定块(6)位于第二连接板(2)侧面的中间处。
7.根据权利要求1所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述支撑杆(3)上设置有旋转杆(7)，旋转杆(7)的一端与支撑杆(3)的表面固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述旋转杆(7)与支撑杆(3)垂直设置。
9.根据权利要求7所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述旋转杆(7)的一端与支撑杆(3)表面的中间区域固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：包括第一连接板(1)、第二连接板(2)、支撑杆(3)、螺杆(4)或螺套；
2.根据权利要求1所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第一连接板(1)靠近第二连接板(2)的侧面上固定连接有第一固定块(5)，第一固定块(5)的尺寸大于支撑杆(3)横截面的尺寸，第一固定块(5)为中空结构，支撑杆(3)的第一端穿设在第一固定块(5)内，并与第一固定块(5)转动连接或螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第一固定块(5)内设置有轴承，轴承的外圈与第一固定块(5)的内壁固定连接，轴承的内圈与支撑杆(3)第一端同轴固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于试制车纵梁距离的调整工具，其特征在于：所述第一固定块(5)位于第一连接板(1)侧面的中间处。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：单炜，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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