一种地铁司机驾驶训练模拟器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁司机驾驶训练模拟器，包括主机舱，所述主机舱的顶部外表面设置有操作台，所述操作台顶部的外侧外表面设置有触摸屏，所述操作台顶部外表面且位于触摸屏的底部设置有多组操作按钮，所述主机舱的外侧外表面设置有一号立体板，所述一号立体板的两侧外表面均设置有二号立体板，所述一号立体板与二号立体板的外侧外表面且位于操作台的顶部均设置有场景模拟屏，所述场景模拟屏的底部且位于一号立体板与二号立体板的外侧外表面均设置有操作板。本实用新型专利技术为一种地铁司机驾驶训练模拟器，结构简单，根据不同的场景进行调节，提高学员培训的环境体验，提高培训的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁司机驾驶训练模拟器


[0001]本技术涉及训练模拟器
，特别涉及一种地铁司机驾驶训练模拟器。

技术介绍

[0002]模拟驾驶又称汽车驾驶仿真，或汽车虚拟驾驶。模拟驾驶让体验者在一个虚拟的驾驶环境中，使其感受接近真实效果的视觉、听觉和体感的汽车驾驶体验。驾驶模拟效果逼真、节能、安全、经济，不受时间、气候、场地的限制，驾驶训练效率高、培训周期短等优势，在新车型开发和驾驶培训方面应用十分广泛。现有的地铁驾驶训练模拟缺乏环境模拟的设备，多为直接操作模拟，环境带入感较差，模拟训练达不到高度的体验性。为此，我们提出一种地铁司机驾驶训练模拟器。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种地铁司机驾驶训练模拟器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种地铁司机驾驶训练模拟器，包括主机舱，所述主机舱的顶部外表面设置有操作台，所述操作台顶部的外侧外表面设置有触摸屏，所述操作台顶部外表面且位于触摸屏的底部设置有多组操作按钮，所述主机舱的外侧外表面设置有一号立体板，所述一号立体板的两侧外表面均设置有二号立体板，所述一号立体板与二号立体板的外侧外表面且位于操作台的顶部均设置有场景模拟屏，所述场景模拟屏的底部且位于一号立体板与二号立体板的外侧外表面均设置有操作板。
[0006]优选的，所述主机舱外侧外表面设置有多组拉门，所述拉门与主机舱为活动连接，所述主机舱的顶部外表面与操作台底部外表面为固定焊接，所述主机舱与操作台的外侧均为金属结构。
[0007]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了便于维修与更新模拟设备的效果。
[0008]优选的，所述操作台与操作按钮为电性连接，所述操作按钮的右侧且位于操作台的顶部外表面设置有操作把手，所述操作把手与操作台为固定连接，所述操作台的内侧与一号立体板的外侧外表面均设置有数据端口，所述数据端口与操作台以及一号立体板均为电性连接，所述对应的数据端口为电性连接，所述触摸屏通过操作台与主机舱为电性连接。
[0009]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了全面操作模拟的效果。
[0010]优选的，所述场景模拟屏与一号立体板以及二号立体板均为电性连接，所述一号立体板的内侧与主机舱外侧外表面为固定连接，所述操作板与二号立体板为电性连接，所述操作板的外侧外表面设置有多组辅助按钮，所述辅助按钮与操作板为电性连接。
[0011]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了环境模拟的效果。
[0012]优选的，所述二号立体板的底部外表面设置有多组滚轮，所述滚轮与二号立体板
为活动连接，所述一号立体板与二号立体板的顶部外表面均设置有遮挡板，所述遮挡板与一号立体板以及二号立体板均为固定连接，所述二号立体板顶部的遮挡板的顶部与一号立体板顶部的遮挡板的底部相切，所述一号立体板与二号立体板之间设置有转轴，所述转轴与一号立体板以及二号立体板均为活动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了便于模拟舱室大小的效果。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该地铁司机驾驶训练模拟器，通过触摸屏启动主机舱，主机舱根据触摸屏的操作指令，通过操作台外侧的数据端口启动一号立体板与二号立体板，并且可根据辅助按钮与操作板组合使用，调节环境模拟屏的模拟镜头，再通过操作按钮与操作把手组合使用，从而达到了地铁环境操作的效果；通过二号立体板底部的多组滚轮，并且以转轴为支点，以一号立体板的两侧转动二号立体板，使二号立体板顶部的遮挡板与一号立体板底部的遮挡板相切，形成地铁操作舱室的模拟的环境模拟，从而达到了便于调节模拟环境的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种地铁司机驾驶训练模拟器的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种地铁司机驾驶训练模拟器的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种地铁司机驾驶训练模拟器的后视结构示意图；
[0018]图4为本技术一种地铁司机驾驶训练模拟器的左视结构示意图。
[0019]图中：1、主机舱；2、操作台；3、触摸屏；4、操作按钮；5、一号立体板；6、二号立体板；7、场景模拟屏；8、操作板；9、拉门；10、操作把手；11、数据端口；12、辅助按钮；13、滚轮；14、遮挡板；15、转轴。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种地铁司机驾驶训练模拟器，包括主机舱1，主机舱1的顶部外表面设置有操作台2，操作台2顶部的外侧外表面设置有触摸屏3，操作台2顶部外表面且位于触摸屏3的底部设置有多组操作按钮4，主机舱1的外侧外表面设置有一号立体板5，一号立体板5的两侧外表面均设置有二号立体板6，一号立体板5与二号立体板6的外侧外表面且位于操作台2的顶部均设置有场景模拟屏7，场景模拟屏7的底部且位于一号立体板5与二号立体板6的外侧外表面均设置有操作板8。
[0022]主机舱1外侧外表面设置有多组拉门9，拉门9与主机舱1为活动连接，便于更新主机设备与维修，主机舱1的顶部外表面与操作台2底部外表面为固定焊接，主机舱1与操作台2的外侧均为金属结构。
[0023]操作台2与操作按钮4为电性连接，操作按钮4的右侧且位于操作台2的顶部外表面设置有操作把手10，用于方向调节，操作把手10与操作台2为固定连接，操作台2的内侧与一号立体板5的外侧外表面均设置有数据端口11，数据端口11与操作台2以及一号立体板5均为电性连接，对应的数据端口11为电性连接，触摸屏3通过操作台2与主机舱1为电性连接，
使操作台2可根据数据端口11操作场景模拟屏7。
[0024]场景模拟屏7与一号立体板5以及二号立体板6均为电性连接，一号立体板5的内侧与主机舱1外侧外表面为固定连接，操作板8与二号立体板6为电性连接，操作板8的外侧外表面设置有多组辅助按钮12，辅助按钮12与操作板8为电性连接。
[0025]二号立体板6的底部外表面设置有多组滚轮13，滚轮13与二号立体板6为活动连接，一号立体板5与二号立体板6的顶部外表面均设置有遮挡板14，用于灯光这等，提高环境体验，遮挡板14与一号立体板5以及二号立体板6均为固定连接，二号立体板6顶部的遮挡板14的顶部与一号立体板5顶部的遮挡板14的底部相切，一号立体板5与二号立体板6之间设置有转轴15，转轴15与一号立体板5以及二号立体板6均为活动连接。
[0026]需要说明的是，本技术为一种地铁司机驾驶训练模拟器，在使用时，学员打开触摸屏3，输入启动指令启动主机舱1，主机舱1根据触摸屏3的操作指令，利用操作台2外侧的数据端口11启动一号立体板5与二号立体板6，并且可根据辅助按钮12与操作板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁司机驾驶训练模拟器，包括主机舱(1)，其特征在于：所述主机舱(1)的顶部外表面设置有操作台(2)，所述操作台(2)顶部的外侧外表面设置有触摸屏(3)，所述操作台(2)顶部外表面且位于触摸屏(3)的底部设置有多组操作按钮(4)，所述主机舱(1)的外侧外表面设置有一号立体板(5)，所述一号立体板(5)的两侧外表面均设置有二号立体板(6)，所述一号立体板(5)与二号立体板(6)的外侧外表面且位于操作台(2)的顶部均设置有场景模拟屏(7)，所述场景模拟屏(7)的底部且位于一号立体板(5)与二号立体板(6)的外侧外表面均设置有操作板(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁司机驾驶训练模拟器，其特征在于：所述主机舱(1)外侧外表面设置有多组拉门(9)，所述拉门(9)与主机舱(1)为活动连接，所述主机舱(1)的顶部外表面与操作台(2)底部外表面为固定焊接，所述主机舱(1)与操作台(2)的外侧均为金属结构。3.根据权利要求1所述的一种地铁司机驾驶训练模拟器，其特征在于：所述操作台(2)与操作按钮(4)为电性连接，所述操作按钮(4)的右侧且位于操作台(2)的顶部外表面设置有操作把手(10)，所述操作把手(10)与操作台(2)为固定连接，所述操作台(2)的内侧与一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧杰，谢海兵，左泽洲，张峰，郭迪渊，
申请(专利权)人：郑州地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：