一种车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯，属于车灯技术领域。一种车灯，大灯外壳设计为多层结构，加入加强筋，提高大灯外表面的刚度，更加耐用，提高耐破损；灯罩设计凸透结构，使得照明效果更完美，提高照明质量；在灯罩下方安装限位机构，方便调节灯罩整体高度，适配多种尺寸、多种大小的灯泡，提高整体实用性；在灯泡下方安装减震机构，在安装及使用过程中减少灯泡受到的震动，保证灯泡完好性；在安装座底部安装散热板，在灯座下方安装散热扇和散热口，将内部热量排出，保持安装座内温度均衡，防止因高温导致大灯损坏。灯损坏。灯损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯


[0001]本技术属于车灯
，尤其是一种车灯。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]目前人们使用的大灯对于汽车有一定的匹配性，意味着大灯内灯泡单一性，人们需要更换其他大小或形状的灯泡时，需要更换整体车灯，增大了更换成本。

技术实现思路

[0004]技术目的：提供一种车灯，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种车灯，其特征在于，包括灯座，设置在灯座上方的大灯外壳，设置在所述大灯外壳内部的灯罩，设置在所述灯罩下方的安装座，设置在所述安装座中部的灯泡；
[0006]所述大灯外壳设置为多层结构，所述大灯外壳包括与所述灯座连接在一起的第一大灯外壳，设置在所述第一大灯外壳下方的第二大灯外壳，所述第一大灯外壳与所述第二大灯外壳之间设置有多组加强筋；
[0007]所述灯罩上表面设计为凸透结构，设置在所述灯罩下端部的限位机构；
[0008]所述安装座内部设置为中空结构，所述安装座底部设置有散热板，所述散热板下方设置有散热扇，所述灯泡下方设置有减震机构。
[0009]在进一步的实施例中，所述灯罩侧面设置有方形通风孔，所述通风孔设置为单向通风；防止外部冷空气进入灯罩内，导致冷空气与热空气混合，造成灯泡破损。
[0010]在进一步的实施例中，所述限位机构包括与所述灯罩连接在一起的压杆，与所述压杆连接在一起的第一推杆，设置在所述压杆侧面的支撑板，所述支撑板与挡板连接在一起，设置在所述支撑板下方的弹性支撑机构；安装位置固定，方便调节、固定等。
[0011]在进一步的实施例中，所述压杆设计为Y型，所述压杆外壁设置有多组凹槽，所述凹槽尺寸与所述挡板尺寸适配；通过挡板与凹槽配合，调节灯罩高度等，从而适配不同大小形状的灯泡，同时Y型压杆，更加符合人机工程学，操作更加省力。
[0012]在进一步的实施例中，所述弹性支撑机构包括与所述支撑板连接在一起的上压板，所述上压板与下压板通过弹簧连接在一起；避免灯罩安装时因暴力装配，导致灯罩端部破碎，灯罩安装不严，导致安全问题发生，同时起到减震作用。
[0013]在进一步的实施例中，所述上压板表面设置有滑道，所述上压板与所述支撑板滑动连接在一起；通过滑动连接操作起来更加的省力。
[0014]在进一步的实施例中，所述减震机构包括设置在所述安装座中部的第二推杆，所述第二推杆上方设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述灯泡之间设置有铝基板；安装灯泡时更加稳定，保护灯泡不会破损。
[0015]在进一步的实施例中，所述灯座端部设置有散热口，所述灯座与所述大灯外壳连
接处设置有密封圈；防止雨水进入大灯内部，导致大灯失效。
[0016]有益效果：一种车灯，大灯外壳设计为多层结构，加入加强筋，提高大灯外表面的刚度，更加耐用，提高耐破损；灯罩设计凸透结构，使得照明效果更完美，提高照明质量；在灯罩下方安装限位机构，方便调节灯罩整体高度，适配多种尺寸、多种大小的灯泡，提高整体实用性；在灯泡下方安装减震机构，在安装及使用过程中减少灯泡受到的震动，保证灯泡完好性；在安装座底部安装散热板，在灯座下方安装散热扇和散热口，将内部热量排出，保持安装座内温度均衡，防止因高温导致大灯损坏。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是限位机构的结构示意图。
[0019]图3是减震机构的结构示意图。
[0020]附图标记为：通风孔1、压杆2、支撑板3、挡板4、第一推杆5、上压板6、弹簧7、下压板8、灯座9、安装座10、散热扇11、密封圈12、散热口13、第一大灯外壳14、加强筋15、第二大灯外壳16、灯罩17、灯泡18、压缩弹簧19、第二推杆20、散热板 21。
具体实施方式
[0021]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0022]如图1至图3所示，一种车灯由通风孔1、压杆2、支撑板3、挡板4、第一推杆5、上压板6、弹簧7、下压板8、灯座9、安装座10、散热扇11、密封圈12、散热口13、第一大灯外壳14、加强筋15、第二大灯外壳16、灯罩17、灯泡18、压缩弹簧19、第二推杆20、散热板21组成。
[0023]如图1所示，所述灯座9设置在指定位置，所述灯座9内部设置有散热扇11，所述灯座9两侧端部设置有散热口13，所述第一大灯外壳14设置在所述灯座9上方，所述第一大灯外壳14与所述灯座9之间设置有密封圈12，所述第一大灯外壳14下方设置有第二大灯外壳16，所述第一大灯外壳14与所述第二大灯外壳16之间设置有加强筋15，所述灯罩17设置在所述第二大灯外壳16内部，所述灯罩17两侧设置有通风孔1，所述灯罩17端部与所述压杆2连接在一起，所述压杆2与挡板4贴合在一起，所述挡板4 与所述支撑板3连接在一起，所述第一推杆5设置在所述压杆2底部，所述灯罩17端部与上压板6贴合在一起，所述上压板6与所述弹簧7连接在一起，所述弹簧7与所述下压板8连接在一起，所述下压板8与所述安装座10连接在一起，所述安装座10中部设置有第二推杆20，所述第二推杆20上方设置有压缩弹簧19，所述灯泡18设置在所述压缩弹簧19上方。
[0024]众所周知，目前使用的汽车大灯，对于内部灯泡仅有单一选择，对于其他形状、大小的灯泡无法安装，人们需要更换其他灯泡时，需要将大灯整体更换，造成成本增加，故增设限位机构；所述灯罩17端部与所述压杆2连接在一起，所述压杆2与挡板4贴合在一起，所述挡板4与所述支撑板3连接在一起，所述第一推杆5设置在所述压杆2 底部，所述灯罩17端部与上压板6贴合在一起，所述上压板6与所述弹簧7连接在一起，所述弹簧7与所述下压板8
连接在一起，所述下压板8与所述安装座10连接在一起；在灯罩17下方安装限位机构，方便调节灯罩17整体高度，适配多种尺寸、多种大小的灯泡18，提高整体实用性。
[0025]相对的，传统的大灯灯泡为螺纹连接，但在安装过程中，每个人操作手法及熟练度不相同，经常出现安装时因用力过大导致灯泡破损问题，故增设减震机构；所述安装座 10中部设置有第二推杆20，所述第二推杆20上方设置有压缩弹簧19，所述灯泡18设置在所述压缩弹簧19上方；在灯泡18下方安装减震机构，在安装及使用过程中减少灯泡18受到的震动，保证灯泡18完好性。
[0026]作为一个优选方案，大灯内部电路及灯泡很脆弱，照明时间过长导致内部温度升高，导致零件出现问题，缩短了零件使用寿命，故增加散热机构；所述灯座9内部设置有散热扇11，所述灯座9两侧端部设置有散热口13，所述第一大灯外壳14设置在所述灯座 9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯，其特征在于，包括灯座，设置在灯座上方的大灯外壳，设置在所述大灯外壳内部的灯罩，设置在所述灯罩下方的安装座，设置在所述安装座中部的灯泡；所述大灯外壳设置为多层结构，所述大灯外壳包括与所述灯座连接在一起的第一大灯外壳，设置在所述第一大灯外壳下方的第二大灯外壳，所述第一大灯外壳与所述第二大灯外壳之间设置有多组加强筋；所述灯罩上表面设计为凸透结构，设置在所述灯罩下端部的限位机构；所述安装座内部设置为中空结构，所述安装座底部设置有散热板，所述散热板下方设置有散热扇，所述灯泡下方设置有减震机构。2.如权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，所述灯罩侧面设置有方形通风孔，所述通风孔设置为单向通风。3.如权利要求1所述的一种车灯，其特征在于，所述限位机构包括与所述灯罩连接在一起的压杆，与所述压杆连接在一起的第一推杆，设置在所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩笑，
申请(专利权)人：江苏千行照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：