一种具备降噪功能的减速起动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备降噪功能的减速起动机，包括壳体，所述壳体的内腔设置有连接板，所述连接板顶部的两侧均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与壳体内腔的底部固定连接，所述螺纹杆的螺纹端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有手轮，所述连接板的顶部固定连接有机体。本实用新型专利技术通过壳体、连接板、通孔、螺纹杆、螺纹管、连接块、手轮、机体和隔音板的配合，实现了拥有降噪功能的目的，有效避免因减速起动机工作产生的噪音给使用者造成困扰，满足当今市场的需求，提高了减速起动机的实用性和使用性，解决了以往减速起动机不具有降噪功能的问题。了以往减速起动机不具有降噪功能的问题。了以往减速起动机不具有降噪功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具备降噪功能的减速起动机


[0001]本技术涉及减速起动机
，具体为一种具备降噪功能的减速起动机。

技术介绍

[0002]在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机，减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式，但以往的减速起动机大多不具有降噪功能，容易因减速起动机工作产生的噪音给使用者造成困扰，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了减速起动机的实用性和使用性，针对性地推出了一种具备降噪功能的减速起动机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具备降噪功能的减速起动机，具备拥有降噪功能的优点，解决了以往减速起动机不具有降噪功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备降噪功能的减速起动机，包括壳体，所述壳体的内腔设置有连接板，所述连接板顶部的两侧均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与壳体内腔的底部固定连接，所述螺纹杆的螺纹端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有手轮，所述连接板的顶部固定连接有机体，所述机体的输出端与壳体内腔的左侧通过轴承活动连接，所述壳体的内壁固定连接有隔音板。
[0005]优选的，所述隔音板的底部固定连接有导热板，所述导热板的底部固定连接有导热杆，所述导热杆的底部与机体的顶部接触，所述导热板的顶部固定连接有散热板，所述散热板的顶部贯穿至壳体的外部并固定连接有竖管，所述壳体的左侧固定连接有风机，所述风机的顶部连通有输气管，所述输气管远离风机的一端与竖管的顶部连通，所述风机的底部连通有进气管，所述进气管的底部套设有管套。
[0006]优选的，所述壳体正面顶部的右侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。
[0007]优选的，所述壳体正面的底部通过铰链活动连接有箱门，所述箱门的正面贯穿设置有锁芯。
[0008]优选的，所述壳体的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过壳体、连接板、通孔、螺纹杆、螺纹管、连接块、手轮、机体和隔音板的配合，实现了拥有降噪功能的目的，有效避免因减速起动机工作产生的噪音给使用者造成困扰，满足当今市场的需求，提高了减速起动机的实用性和使用性，解决了以往减速起动机不具有降噪功能的问题。
[0011]2、本技术通过设置导热板和导热杆，用于对热量进行吸收和传导，通过设置
散热板，用于与空气接触进行散热，通过设置竖管和风机，用于带动空气流通，从而提高接触换热的效果，通过设置输气管和进气管，用于对气体进行输送，通过设置收容槽和铭牌，用于标注减速起动机的规格信息，通过设置箱门，用于对减速起动机进行检修，通过设置安装板和安装孔，用于对减速起动机进行固定。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构主视图；
[0014]图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。
[0015]图中：1、壳体；2、连接板；3、通孔；4、螺纹杆；5、螺纹管；6、连接块；7、手轮；8、机体；9、隔音板；10、导热板；11、导热杆；12、散热板；13、竖管；14、风机；15、输气管；16、进气管；17、收容槽；18、铭牌；19、箱门；20、安装板；21、安装孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，一种具备降噪功能的减速起动机，包括壳体1，壳体1的内腔设置有连接板2，连接板2顶部的两侧均开设有通孔3，通孔3的内腔设置有螺纹杆4，螺纹杆4的底部与壳体1内腔的底部固定连接，螺纹杆4的螺纹端螺纹连接有螺纹管5，螺纹管5的顶部固定连接有连接块6，连接块6的顶部固定连接有手轮7，连接板2的顶部固定连接有机体8，机体8的输出端与壳体1内腔的左侧通过轴承活动连接，壳体1的内壁固定连接有隔音板9，隔音板9的底部固定连接有导热板10，导热板10的底部固定连接有导热杆11，导热杆11的底部与机体8的顶部接触，导热板10的顶部固定连接有散热板12，散热板12的顶部贯穿至壳体1的外部并固定连接有竖管13，壳体1的左侧固定连接有风机14，风机14的顶部连通有输气管15，输气管15远离风机14的一端与竖管13的顶部连通，风机14的底部连通有进气管16，进气管16的底部套设有管套，壳体1正面顶部的右侧开设有收容槽17，收容槽17的内壁固定连接有铭牌18，壳体1正面的底部通过铰链活动连接有箱门19，箱门19的正面贯穿设置有锁芯，壳体1的底部固定连接有安装板20，安装板20顶部的两侧均开设有安装孔21，通过设置导热板10和导热杆11，用于对热量进行吸收和传导，通过设置散热板12，用于与空气接触进行散热，通过设置竖管13和风机14，用于带动空气流通，从而提高接触换热的效果，通过设置输气管15和进气管16，用于对气体进行输送，通过设置收容槽17和铭牌18，用于标注减速起动机的规格信息，通过设置箱门19，用于对减速起动机进行检修，通过设置安装板20和安装孔21，用于对减速起动机进行固定，通过壳体1、连接板2、通孔3、螺纹杆4、螺纹管5、连接块6、手轮7、机体8和隔音板9的配合，实现了拥有降噪功能的目的，有效避免因减速起动机工作产生的噪音给使用者造成困扰，满足当今市场的需求，提高了减速起动机的实用性和使用性，解决了以往减速起动机不具有降噪功能的问题。
[0018]使用时，通过隔音板9对噪音进行吸收和阻隔，通过使用者转动手轮7，通过手轮7
带动连接块6转动，通过连接块6带动螺纹管5转动，通过螺纹管5和螺纹杆4对连接板2进行固定，实现对机体8进行固定，通过导热杆11将热量输送至导热板10，通过导热板10将热量输送至散热板12，通过风机14和竖管13带动空气流通，通过流动的空气带走散热板12表面的热量，从而提高散热效果。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备降噪功能的减速起动机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔设置有连接板（2），所述连接板（2）顶部的两侧均开设有通孔（3），所述通孔（3）的内腔设置有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的底部与壳体（1）内腔的底部固定连接，所述螺纹杆（4）的螺纹端螺纹连接有螺纹管（5），所述螺纹管（5）的顶部固定连接有连接块（6），所述连接块（6）的顶部固定连接有手轮（7），所述连接板（2）的顶部固定连接有机体（8），所述机体（8）的输出端与壳体（1）内腔的左侧通过轴承活动连接，所述壳体（1）的内壁固定连接有隔音板（9）。2.根据权利要求1所述的一种具备降噪功能的减速起动机，其特征在于：所述隔音板（9）的底部固定连接有导热板（10），所述导热板（10）的底部固定连接有导热杆（11），所述导热杆（11）的底部与机体（8）的顶部接触，所述导热板（10）的顶部固定连接有散热板（12），所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，王增连，宋云辉，
申请(专利权)人：常州双球电机有限公司，
类型：新型
国别省市：