本发明专利技术提供一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成及电动汽车，包括主壳体、复合电机和双离合变速器，复合电机包括依次沿轴向设置于主壳体内部的第一电机和第二电机，第一电机包括第一转子、第一定子和第一电机轴，第一定子设置于主壳体内部的一端，第一转子可转动地设置于第一定子内，第一电机轴套设于第一转子内，第一电机轴的第一端贯穿主壳体；第二电机包括第二转子、第二定子和第二电机轴。通过采用轴向复合电机与双速比传动结合的配置，可以合理地分配双电机动力以应对不同工况及时速要求，适用于纵置安装，结构紧凑功能多，可以前后两副动力总成配置实现多电机动力驱动，增加续航里程，降低整车的配置成本和运行成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成及电动汽车
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成及电动汽车。
技术介绍
[0002]新能源电动车高效节能环保，其动力总成的配置直接影响电动车整车的运行成本。电动车的驱动电机在不同负载和时速运行中有其自身效率高低的规律，常规动力总成模式具有体积与功能的局限性，导致车辆耗能高，续航里程减少，车辆运行成本增加。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成及电动汽车，用以解决现有的电动车存在耗能高，续航里程短，以及车辆运行成本高的问题。
[0004]本专利技术提供一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，包括：主壳体；复合电机，包括依次沿轴向设置于所述主壳体内部的第一电机和第二电机，所述第一电机包括第一转子、第一定子和第一电机轴，所述第一定子设置于所述主壳体内部的一端，所述第一转子可转动地设置于所述第一定子内，所述第一电机轴套设于所述第一转子内，所述第一电机轴的第一端贯穿所述主壳体；所述第二电机包括第二转子、第二定子和第二电机轴，所述第二定子设置于所述主壳体内部的另一端，所述第二转子可转动地设置于所述第二定子内，所述第二电机轴为管状结构，所述第二转子套设于所述第二电机轴的外周，所述第二电机轴可转动地套设于所述第一电机轴第一端的外周；双离合变速器，包括双离合装置和变速器，所述双离合装置包括第一飞轮、第二飞轮、第一离合器和第二离合器，所述第一飞轮与所述第一电机轴的第一端连接，所述第二飞轮与所述第二电机轴远离所述第一电机的一端连接，所述第一离合器和所述第二离合器分别与所述变速器连接，且所述第一离合器位于所述第二离合器内，所述第一飞轮用于与所述第一离合器耦合，所述第二飞轮用于与所述第二离合器耦合。
[0005]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，所述变速器包括变速器壳体、输入轴、输出轴、第一齿轮副、第二齿轮副和同步器，所述输入轴与所述输出轴分别可转动地设置于所述变速器壳体内，所述输入轴的一端分别与所述第一离合器、所述第二离合器连接，所述第一齿轮副分别与所述输入轴、所述输出轴连接，所述第二齿轮副分别与所述输入轴、所述输出轴连接；所述同步器与所述输入轴连接，且位于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间。
[0006]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，还包括：差速器，所述差速器与所述输出轴的一端连接。
[0007]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，还包括：发动机；
第三离合器，与所述第一电机轴的第二端连接；第三飞轮，与所述发动机的转轴连接，所述第三飞轮用于与所述第三离合器耦合。
[0008]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，所述变速器还包括：第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承，所述输入轴的一端通过所述第一轴承与设置于所述变速器壳体内部的支撑壁转动配合，所述输入轴的另一端通过所述第二轴承与所述变速器壳体转动配合；所述输出轴的一端通过所述第三轴承与所述变速器壳体转动配合，所述输出轴的另一端通过所述第四轴承与所述变速器壳体转动配合。
[0009]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，所述主壳体的内部设置有隔板，所述隔板位于所述第一电机和所述第二电机之间，所述第一电机轴贯穿所述隔板，且与所述隔板转动配合。
[0010]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，所述复合电机还包括：第五轴承、第六轴承、第七轴承和第八轴承，所述第一电机轴的中部通过所述第五轴承与所述隔板转动配合，所述第一电机轴的第二端通过所述第六轴承与所述主壳体转动配合；所述第二电机轴靠近所述第一电机的一端通过所述第七轴承与所述隔板转动配合，所述第二电机轴远离所述第一电机的一端通过所述第八轴承与所述主壳体转动配合。
[0011]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，所述第一齿轮副的齿轮与所述第二齿轮副的齿轮均为直齿轮、斜齿轮或者人字齿轮。
[0012]根据本专利技术提供的一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，所述第一齿轮副与所述第二齿轮副的传动比不相同。
[0013]本专利技术还提供一种电动汽车，包括汽车主体，还包括电动车动力总成，所述电动车动力总成为如上任意一项所述的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成。
[0014]本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，通过采用轴向复合电机与双速比传动结合的配置，可以合理地分配双电机动力以应对不同工况及时速要求，适用于纵置安装，结构紧凑功能多，可以前后两副动力总成配置实现多电机动力驱动，增加续航里程，降低整车的配置成本和运行成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的侧视剖面结构示意图；图2是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的主视结构示意图；图3是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之一；图4是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之二；
图5是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之三；图6是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之四；图7是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之五；图8是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之六；图9是本专利技术提供的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成的工作原理示意图之七。
[0017]附图标记：11、发动机；12、第三飞轮；13、第三离合器；14、复合电机；15、双离合变速器；16、差速器；17、第一电机；18、第二电机；19、第一定子；20、第一转子；21、第一电机轴；22、第二定子；23、第二转子；24、第二电机轴；25、第一飞轮；26、第二飞轮；27、第一离合器；28、第二离合器；29、输入轴；30、输出轴；31、第一齿轮副；32、第二齿轮副；33、同步器；34、支撑壁；35、第一轴承；36、第二轴承；37、第三轴承；38、第四轴承；39、第五轴承；40、第六轴承；41、第七轴承；42、第八轴承。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0019]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，其特征在于，包括：主壳体；复合电机，包括依次沿轴向设置于所述主壳体内部的第一电机和第二电机，所述第一电机包括第一转子、第一定子和第一电机轴，所述第一定子设置于所述主壳体内部的一端，所述第一转子可转动地设置于所述第一定子内，所述第一电机轴套设于所述第一转子内，所述第一电机轴的第一端贯穿所述主壳体；所述第二电机包括第二转子、第二定子和第二电机轴，所述第二定子设置于所述主壳体内部的另一端，所述第二转子可转动地设置于所述第二定子内，所述第二电机轴为管状结构，所述第二转子套设于所述第二电机轴的外周，所述第二电机轴可转动地套设于所述第一电机轴第一端的外周；双离合变速器，包括双离合装置和变速器，所述双离合装置包括第一飞轮、第二飞轮、第一离合器和第二离合器，所述第一飞轮与所述第一电机轴的第一端连接，所述第二飞轮与所述第二电机轴远离所述第一电机的一端连接，所述第一离合器和所述第二离合器分别与所述变速器连接，且所述第一离合器位于所述第二离合器内，所述第一飞轮用于与所述第一离合器耦合，所述第二飞轮用于与所述第二离合器耦合。2.根据权利要求1所述的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，其特征在于，所述变速器包括变速器壳体、输入轴、输出轴、第一齿轮副、第二齿轮副和同步器，所述输入轴与所述输出轴分别可转动地设置于所述变速器壳体内，所述输入轴的一端分别与所述第一离合器、所述第二离合器连接，所述第一齿轮副分别与所述输入轴、所述输出轴连接，所述第二齿轮副分别与所述输入轴、所述输出轴连接；所述同步器与所述输入轴连接，且位于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间。3.根据权利要求2所述的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，其特征在于，还包括：差速器，所述差速器与所述输出轴的一端连接。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的轴向双电机双离合双速比电动车动力总成，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯家任，田立红，冯海曦，
申请(专利权)人：南通大任永磁电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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