汽车舒适控制系统实验装置制造方法及图纸

一种汽车舒适控制系统实验装置，舒适控制系统包括电动车门窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元，实验装置将电器原理与检测相结合，实验装置设有一块演示面板，电动车门窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元等汽车舒适控制系统的部件安装在同一块演示面板上，同时标注有相应的电路原理图。利用ＣＡＮ数据总线技术，可以演示各部件的动作和其相应的关联动作。通过对故障设定箱内的桥式插拔键，来设定相应电路上线路故障，从而演示故障发生后的状态，来达到教学的目的。使学员能轻松掌握汽车舒适控制系统的知识以及作出正确的故障判别。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车实验教具，特别是一种以CAN总线形 式控制的舒适系统实验装置。
技术介绍
随着现代科技的飞速发展，汽车装备日趋完善，车用电气设备越 来越多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转身系统控 制到安全保证系统等，使汽车电气各系统更为复杂，如汽车舒适控制 系统，它包括电动车门窗、车门锁、电动后视镜等，其原理复杂，学 员理解起来难度很大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一 种直观简洁，提高教学效率的汽车舒适控制系统实验装置。本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一 种汽车舒适控制系统实验装置，舒适控制系统包括电动车门窗、车门 锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元，其特点是实验装置将 电器原理与检测相结合，实验装置设有一块演示面板，面板的正面固定装有如下汽车上使用的部件 仪表组件；系统控制单元模块；中控锁开关；左前、右前、左后、右后电动车窗驱动机构以及右前、左后、右后车窗手动开关；左前、右前、左后、右后车门锁； 左右电动后视镜；在面板的背面按汽车的实际电路将上述各部件通过导线连接，在面板的正面制有控制电路原理图，控制电路原理图上的连线上 设置有若干检测插孔和若干组故障设定孔，检测插孔和故障设定孔与 实际电路上的点一一对应。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一 步实现，控制电路原理图与该系统元件实物相对应，模拟汽车的实际 位置分成左前、右前、左后、右后四个区域排布，左前区域为模拟驾 驶室位置的控制电路图与相应实物，中控锁开关、左前电动车窗驱动 机构、左前车门锁、左右电动后视镜设置在左前区域周围；右前区域 为模拟副驾驶位置的控制电路图与相应实物，它的周围设置有右前电 动车窗驱动机构、右前车门锁、右前车窗手动开关；右后、左后两个 区域分别为模拟后座位置控制电路图与相应实物，这两个区域周围分 别设置有右后电动车窗驱动机构、右后车门锁、右后车窗手动开关和 左后电动车窗驱动机构、左后车门锁、左后车窗手动开关。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一 步实现，每组故障设定孔由设在同一根连线上的两个插孔组成，在演 示面板的边侧部设有故障设定箱，故障设定箱内设有与面板上的故障 设定孔对应的插拔孔，每组插拔孔与所对应的故障设定孔之间通过导 线连接，每组插拔孔上装有桥式插拔键。本技术与现有技术相比，电动车门窗、车门锁、电动后视镜、 仪表组件以及系统控制单元等汽车舒适控制系统的部件安装在同一块演示面板上，同时标注有相应的电路原理图。利用CAN数据总线 技术，可以演示各部件的动作和其相应的关联动作。通过对故障设定 箱内的桥式插拔键，来设定相应电路上线路故障，从而演示故障发生 后的状态，来达到教学的目的。使学员能轻松掌握汽车舒适控制系统 的知识以及作出正确的故障判别。附图说明图1为本技术的面板结构简图。图2为左前区域电路原理图。图3为右前区域电路原理图。图4为左后区域电路原理图。图5为右后区域电路原理图。图6为故障设定箱结构示意图。具体实施方式一种汽车舒适控制系统实验装置，舒适控制系统包括电动车门 窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元，实验装置设 有一块演示面板17，在面板的正面制有控制电路原理图，电路原理 图模拟汽车的实际位置分成左前、右前、左后、右后四个区域3、 10、 20、 19，左前区域3为模拟驾驶室内的控制电路图，中控锁开关4、 左前电动车窗驱动机构5、左前车门锁6、左电动后视镜2、仪表组件7设置在左前区域周围；右前区域10为模拟副驾驶内的控制电路 图，它的周围设置有右前电动车窗驱动机构9、右前车门锁8、右前 车窗手动开关ll，右电动后视镜12;右后、左后两个区域19、 20分 别为模拟后座左右控制电路图，这两个区域周围分别设置有右后电动 车窗驱动机构16、右后车门锁15、右后车窗手动开关18和左后电动 车窗驱动机构1、左后车门锁13、左后车窗手动开关21。在面板的 背面按汽车的实际电路将上述各部件通过导线连接。控制电路原理图上的连线上设置有若干检测插孔23和若干组故 障设定孔22，检测插孔23和故障设定孔22与实际电路上的点一一 对应。每组故障设定孔22由设在同一根连线上的两个插孔组成，在 演示面板17的边侧部设有故障设定箱24，故障设定箱24内设有与 面板上的故障设定孔对应的插拔孔26，每组插拔孔26与所对应的故 障设定孔之间通过导线连接，每组插拔孔26上装有桥式插拔键25。权利要求1.一种汽车舒适控制系统实验装置，舒适控制系统包括电动车门窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元，其特征在于实验装置设有一块演示面板(17)，演示面板(17)的正面固定装有如下汽车上使用的部件仪表组件(7)；系统控制单元模块(14)；中控锁开关(4)；左前、右前、左后、右后电动车窗驱动机构(5、9、1、16)；右前、左后、右后车窗手动开关(11、21、18)；左前、右前、左后、右后车门锁(6、8、13、15)；左右电动后视镜(2、12)；在演示面板(17)的背面按汽车的实际电路将上述各部件通过导线连接，在演示面板(17)的正面制有控制电路原理图，控制电路原理图上的连线上设置有若干检测插孔(23)和若干组故障设定孔(22)，检测插孔(23)和故障设定孔(22)与实际电路上的点一一对应。2. 根据权利要求1所述的汽车舒适控制系统实验装置，其特征在于: 控制电路原理图与该系统元件实物相对应，模拟汽车的实际位置分成左前、右前、左后、右后四个区域(3、 10、 20、 19)排布， 左前区域(3)为模拟驾驶室位置的控制电路图与相应实物，中控锁开关(4)、左前电动车窗驱动机构(5)、左前车门锁(6)、左 电动后视镜设置在左前区域(2)周围；右前区域(10)为模拟副 驾驶位置的控制电路图与相应实物，它的周围设置有右前电动车 窗驱动机构(9)、右前车门锁(8)、右前车窗手动开关(11)，右 电动后视镜(12);左后、右后两个区域(20、 19)分别为模拟后 座位置控制电路图与相应实物，这两个区域周围分别设置有左后 电动车窗驱动机构(1 )、左后车门锁(13)、左后车窗手动开关(21) 和右后电动车窗驱动机构(16)、右后车门锁(15)、右后车窗手 动开关(18)。3.根据权利要求1所述的汽车舒适控制系统实验装置，其特征在于.-每组故障设定孔(22)由设在同一根连线上的两个插孔组成，在 演示面板(17)的边侧部设有故障设定箱(24)，故障设定箱(24) 内设有与面板上的故障设定孔对应的插拔孔(26)，每组插拔孔 (26)与所对应的故障设定孔之间通过导线连接，每组插拔孔(26) 上装有桥式插拔键(25)。专利摘要一种汽车舒适控制系统实验装置，舒适控制系统包括电动车门窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元，实验装置将电器原理与检测相结合，实验装置设有一块演示面板，电动车门窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元等汽车舒适控制系统的部件安装在同一块演示面板上，同时标注有相应的电路原理图。利用CAN数据总线技术，可以演示各部件的动作和其相应的关联动作。通过对故障设定箱内的桥式插拔键，来设定相应电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车舒适控制系统实验装置，舒适控制系统包括电动车门窗、车门锁、电动后视镜、仪表组件以及系统控制单元，其特征在于：实验装置设有一块演示面板（１７），演示面板（１７）的正面固定装有如下汽车上使用的部件：仪表组件（７）；系统控制单元模块（１４）；中控锁开关（４）；左前、右前、左后、右后电动车窗驱动机构（５、９、１、１６）；右前、左后、右后车窗手动开关（１１、２１、１８）；左前、右前、左后、右后车门锁（６、８、１３、１５）；左右电动后视镜（２、１２）；在演示面板（１７）的背面按汽车的实际电路将上述各部件通过导线连接，在演示面板（１７）的正面制有控制电路原理图，控制电路原理图上的连线上设置有若干检测插孔（２３）和若干组故障设定孔（２２），检测插孔（２３）和故障设定孔（２２）与实际电路上的点一一对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管文礼，
申请(专利权)人：管文礼，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]