本实用新型专利技术公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置及其与电泳车身连接结构，属于电泳涂装技术领域。它包括可折叠压缩空气软管，可折叠压缩空气软管一端连接空气源，另一端连接空气喷头，空气喷头包括一个或两个及两个以上喷嘴，喷嘴为扇形鸭嘴型、梯形、长方形、椭圆形或腰形中一种，且喷嘴进气端高度大于出气端。该装置可以处理车身任意部位所产生的流痕，同时压缩空气通过特殊形状的喷嘴可以加强空气压力，更加有效的将钣金夹缝内残留液体吹出，从而降低电泳流痕的发生率，提高车身外观商品性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
可折叠式压缩空气吹扫装置及其与电泳车身连接结构
[0001]本技术涉及一种涂装辅助工具，属于电泳涂装
，具体地涉及一种可折叠式压缩空气吹扫装置及其与电泳车身连接结构。
技术介绍
[0002]电泳流痕不良产生的原因是因为车身浸没在槽液中后，车身钣金夹缝内残液未能及时排出车身，车身在经过烤炉烘烤时，由于夹缝内受热、空气压力增大，将夹缝内的残液顶出钣金夹缝，喷射到电泳车身上造成一系列的长条印状不良。
[0003]电泳流痕的品质不良会带来负面影响：一方面影响外观商品性，需要用砂纸打磨处理，增加了打磨工时，也造成了颗粒来源，尤其是针对拐角部位的处理，需要停线打磨，降低了设备开动率；另一方面严重的电泳流痕部位会造成漆不平，需要再次喷漆加修、进返修炉烘烤，增加了人力、物力成本。
[0004]现有的降低电泳流痕发生率的方案主要有四方面：1、采用防流痕夹具导流，虽然可以明显降低流痕发生率，但一方面增加了采购成本、多个车型间的通用性不佳、增加了夹具管理困难；2、采用电泳后纯水热水洗，可以降低流痕发生率，但不仅增加了天然气消耗，还增加了制造成本，另外降低流痕发生率的效果有限；3、烤炉预热区延长，虽可以明显降低流痕发生率，但是需要设备改造，投资成本高；4、垂直式压缩空气吹扫，虽可以降低流痕发生率，但是针对车身的部位单一，还要考虑各车型的通过性，处理效率低。目前国内暂无同时兼顾投资低、管理方便、车型通用、可明显降低电泳流痕不良的技术方案。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置及其与电泳车身连接结构。该装置可以处理车身任意部位所产生的流痕，同时压缩空气通过特殊形状的喷嘴可以加强空气压力，更加有效的将钣金夹缝内残留液体吹出，从而降低电泳流痕的发生率，提高车身外观商品性。
[0006]为实现上述技术目的，本技术公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置，它包括可折叠压缩空气软管，所述可折叠压缩空气软管一端连接空气源，另一端连接空气喷头，所述空气喷头包括一个或两个及两个以上喷嘴，所述喷嘴为扇形鸭嘴型、梯形、长方形、椭圆形或腰形中一种，且所述喷嘴进气端宽度大于出气端。
[0007]进一步地，所述喷嘴为扇形鸭嘴型。
[0008]进一步地，所述可折叠压缩空气软管与所述空气喷头之间以可拆卸方式连接。
[0009]进一步地，所述可折叠压缩空气软管为直线型，所述直线型可折叠压缩空气软管一端连接空气源，另一端连接空气喷头。
[0010]进一步地，所述可折叠压缩空气软管为折弯型，所述折弯型可折叠压缩空气软管包括直接连接空气源的主管，及连接所述主管的二个或两个以上支管，各支管与主管之间夹角不为零度。
[0011]进一步地，各支管尾端分别连接空气喷头。
[0012]进一步地，所述主管与各支管间一体化注塑成型或以可拆卸方式连接。
[0013]为更好的实现本技术技术目的，本技术还公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置与电泳车身的连接结构，它包括上述可折叠式压缩空气吹扫装置。
[0014]进一步地，还包括空气源、靠近车身设置的支架、位于所述支架上的固定件及用于支撑所述可折叠式压缩空气吹扫装置的托架，所述托架一端连接支架，另一端连接车身；所述可折叠式压缩空气吹扫装置一端通过固定件固定在支架上，另一端的喷嘴正对着车身。
[0015]进一步地，所述固定件为可伸缩钢丝。
[0016]有益效果：
[0017]1、本技术设计的空气吹扫装置可以处理车身任意部位所产生的流痕，同时压缩空气通过特殊形状的喷嘴可以加强空气压力，更加有效的将钣金夹缝内残留液体吹出，从而降低电泳流痕的发生率，提高车身外观商品性。
[0018]2、本技术设计的空气吹扫装置适用于多款车型，装置通用性强，可节省装置改造成本。
附图说明
[0019]图1为本技术设计的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图；
[0020]图2为本技术设计的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图；
[0021]图3为本技术设计的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图；
[0022]图4为本技术设计的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图；
[0023]图5为本技术设计的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图；
[0024]图6为本技术设计的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图；
[0025]图7为图1的可折叠式压缩空气吹扫装置结构示意图与车身连接结构示意图。
[0026]其中，上述附图中各部件编号如下：
[0027]可折叠压缩空气软管1(主管1.1、支管1.2)、空气喷头2(喷嘴2.1)、空气源3、支架4、固定件5、托架6、车身7。
具体实施方式
[0028]本技术公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置，它包括可折叠压缩空气软管1，所述可折叠压缩空气软管1一端连接空气源3，另一端连接空气喷头2，所述空气喷头2包括一个或两个及两个以上喷嘴2.1，所述喷嘴2.1为扇形鸭嘴型、梯形、长方形、椭圆形或腰形中一种，且所述喷嘴2.1进气端高度大于出气端。所述可折叠压缩空气软管1与所述空气喷头2之间以可拆卸方式连接。所述可折叠压缩空气软管1的长度可以根据实际使用需求进行调整，以处理车身任意部位所产生的流痕，同时空气源内流出的压缩空气通过特殊形状的喷嘴可进一步加强空气压力，更加有效的将钣金夹缝内残留液体吹出，从而降低电泳流痕的发生率，提高车身外观商品性。为对所述可折叠式压缩空气吹扫装置的形状进行详细描述，以下结合具体实施例进行详细说明。
[0029]实施例1
[0030]如图1所示，本实施例公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置，它包括直线型可折
叠压缩空气软管1，该直线型可折叠压缩空气软管1一端连接空气源3，另一端连接空气喷头2，且所述空气喷头2上设置一个喷嘴2.1。同时本实施例还优选所述空气喷头2与直线型可折叠压缩空气软管1在同一直线上。本实施例的设计方式具备针对车身左侧钣金夹缝、右侧钣金夹缝进行小范围吹扫的优点。
[0031]实施例2
[0032]如图2示，本实施例公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置，它包括直线型可折叠压缩空气软管1，与上述实施例1不同的是，本实施例优选所述空气喷头2上设置两个及两个以上喷嘴2.1。本实施例的设计方式具备针对车身左侧钣金夹缝、右侧钣金夹缝进行大范围吹扫优点。
[0033]实施例3
[0034]如图3所示，本实施例公开了一种可折叠式压缩空气吹扫装置，它包括折弯型可折叠压缩空气软管1，该折弯型可折叠压缩空气软管1包括直接连接空气源3的主管1.1，及连接所述主管1.1的一个支管1.2，所述支管1.2与主管1.1之间夹角不为零度。各支管1.2尾端分别连接空气喷头2，同时，本实施例还优选所述空气喷头2与各支管1.2在同一直线上。本实施例的设计方式具备针对车身顶部钣金夹缝、底部钣金夹缝进行小范围吹扫的优点。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可折叠式压缩空气吹扫装置，其特征在于，它包括可折叠压缩空气软管（1），所述可折叠压缩空气软管（1）一端连接空气源（3），另一端连接空气喷头（2），所述空气喷头（2）包括一个或两个及两个以上喷嘴（2.1），所述喷嘴（2.1）为扇形鸭嘴型、梯形、长方形、椭圆形或腰形中一种，且所述喷嘴（2.1）进气端宽度大于出气端。2.根据权利要求1所述可折叠式压缩空气吹扫装置，其特征在于，所述喷嘴（2.1）为扇形鸭嘴型。3.根据权利要求1或2所述可折叠式压缩空气吹扫装置，其特征在于，所述可折叠压缩空气软管（1）与所述空气喷头（2）之间以可拆卸方式连接。4.根据权利要求1或2所述可折叠式压缩空气吹扫装置，其特征在于，所述可折叠压缩空气软管（1）为直线型，所述直线型可折叠压缩空气软管一端连接空气源（3），另一端连接空气喷头（2）。5.根据权利要求1或2所述可折叠式压缩空气吹扫装置，其特征在于，所述可折叠压缩空气软管（1）为折弯型，所述折弯型可折叠压缩空气软管包括直接连接空气源（3）的主管（1.1），及连接所述主管（1.1）的二个...
【专利技术属性】
技术研发人员：勾天生，马千里，彭金涛，徐辉，张正业，席建斌，冯灿，
申请(专利权)人：东风本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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