本发明专利技术公开了一种用于客车车架电泳的工艺装置，包括装备骨架、车架固定杆、大支架和小支架，装备骨架为条形结构，上表面前后左右对称安装有八根支架固定杆，其中单端的四根架固定杆并排竖立，大支架布置多层，每层布置两个，最下层的大支架前后横向插接到装备骨架上，相邻上一层的大支架下端插接到下一层的大支架上端，每层大支架支撑车架且车架的框壁位于八根固定杆之间。本发明专利技术可批量进行客车车架的电泳、漆膜固化等作业，大大提高了电泳生产线的生产效率及降低了电泳生产线的动能消耗，理论中可达到提升生产效率，降低动能消耗3倍的目的；本装备结构简单，使用方便快捷。使用方便快捷。使用方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种用于客车车架电泳的工艺装置
[0001]本专利技术涉及一种用于客车车架电泳的工艺装置，属于工件电泳支撑设备
技术介绍
[0002]在电泳生产线中，由于需进行电泳的工件状态不稳定，且种类多式多样，受新开发工件种类限制，无法大批量投入各种工件的专用工装，或投入后工装与工件的匹配性较差，造成部分工件仍无法正常通过工装进行电泳，造成工装闲置以及影响工件的电泳漆膜质量、同时工件在电泳生产线的上下件生产效率也将大大受到影响。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种用于客车车架电泳的工艺装置，以解决上述现有技术中存在的问题。
[0004]本专利技术采取的技术方案为：一种用于客车车架电泳的工艺装置，包括装备骨架、车架固定杆、大支架和小支架，装备骨架为条形结构，上表面前后左右对称安装有八根支架固定杆，其中单端的四根架固定杆并排竖立，大支架布置多层，每层布置两个，最下层的大支架前后横向插接到装备骨架上，相邻上一层的大支架下端插接到下一层的大支架上端，每层大支架支撑车架且车架的框壁位于八根固定杆之间。
[0005]优选的，上述装备骨架前后左右分别对称设置有四个插销口，大支架两端向下设置有两根支撑杆，支撑杆下端向下设置插销和横向设置有限位杆，插销插入到插销口后采用螺栓固定。
[0006]优选的，上述大支架两端横向设置延伸杆，延伸杆抵靠在限位杆上。
[0007]优选的，上述一种用于客车车架电泳的工艺装置还包括四个吊耳，每个吊耳通过两根辅助立柱固定连接到装备骨架，两根辅助立柱对称位于最外部的每根车架固定杆处，两根辅助立柱上端通过加固横梁固定连接车架固定杆。
[0008]优选的，上述装备骨架底部靠近四角和大支架对应的支撑点底部均设置有装备底座。
[0009]优选的，上述最上层的大支架上方插接有与大支架外形相一致的小支架。
[0010]本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术可批量进行客车车架的电泳、漆膜固化等作业，大大提高了电泳生产线的生产效率及降低了电泳生产线的动能消耗，理论中可达到提升生产效率，降低动能消耗3倍的目的；本装备结构简单，使用方便快捷，有效的解决了现有技术中存在的技术问题，通过现场验证，该工艺装备完全符合电泳生产线的作业需求，取得了很好的使用效果。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的装备框架立体结构示意图；
图2为本专利技术的大支架和小支架爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图及具体的实施例对本专利技术进行进一步介绍。
[0013]实施例1：如图1
‑
2所示，一种用于客车车架电泳的工艺装置，包括装备骨架2、车架固定杆4、大支架7和小支架6，装备骨架2为条形结构，上表面前后左右对称安装有八根支架固定杆4，其中单端的四根架固定杆4并排竖立，大支架7布置多层，每层布置两个，最下层的大支架7前后横向插接到装备骨架2上，相邻上一层的大支架7下端插接到下一层的大支架7上端，每层大支架7支撑车架且车架的框壁位于八根固定杆4之间；装备骨架2前后左右分别对称设置有四个插销口5，大支架7两端向下设置有两根支撑杆9，支撑杆9下端向下设置插销8和横向设置有限位杆10，插销8插入到插销口5后采用螺栓固定；大支架7两端横向设置延伸杆11，延伸杆11抵靠在限位杆10上；一种用于客车车架电泳的工艺装置还包括四个吊耳3，每个吊耳3通过两根辅助立柱12固定连接到装备骨架2，两根辅助立柱12对称位于最外部的每根车架固定杆4处，两根辅助立柱12上端通过加固横梁13固定连接车架固定杆4；装备骨架2底部靠近四角和大支架7对应的支撑点底部均设置有装备底座1；最上层的大支架7上方插接有与大支架外形7相一致的小支架6并采用螺栓锁紧。
[0014]使用该工艺装备可提高电泳生产线的生产效率及大大降低电泳生产线的动能消耗；工艺装备投入使用后可一次性进行4个车架的电泳作业，可达到提升生产效率4降低动能消耗3倍的目的；同时电泳漆膜固化作业均可沿用此工艺装备，本装备结构简单，使用方便快捷，有效的解决了上述存在的技术问题。
[0015]用于客车车架电泳的工艺装备包括8个装备底座、1个装备骨架、8根车架固定杆、4个吊耳、6个大支架和2个小支架组成，其中四个装备底座位于装备骨架下方的四角，另外四个位于大支架对应的装备骨架支撑点底部，吊耳在装备骨架上方的四角，8根车架固定杆分成两排，位于装备骨架两端且外部的4根车架固定杆位于吊耳连接的两根辅助立柱之间，固定杆支架之间的宽度随车架主梁的宽度尺寸变化，大支架和小支架下方的高度间隙受车间主梁高度的限制；在装备骨架平面预留有四个50*50cm方管制成的插销口，用于大支架下部40*40cm方管制成的插销的固定。
[0016]本专利技术使用过程中工艺装备平稳放置在涂装工位车上，然后通过叉车或吊具将车架放置在装备骨架上部，内侧的车架固定杆需完整的套在车架内部，第一个车架放置后取一个大支架支撑在第一个车架上部，作为第二个车架的支撑架，后续车架放置均如此进行，待第四个车架放置结束后在第四个车架上部安放小支架；最终工艺装备随涂装工艺小车进入到电泳上件工位，后通过吊挂装置进行吊挂进入电泳生产线的各工序槽体。
[0017]以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内，因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于客车车架电泳的工艺装置，其特征在于：包括装备骨架（2）、车架固定杆（4）、大支架（7）和小支架（6），装备骨架（2）为条形结构，上表面前后左右对称安装有八根支架固定杆（4），其中单端的四根架固定杆（4）并排竖立，大支架（7）布置多层，每层布置两个，最下层的大支架（7）前后横向插接到装备骨架（2）上，相邻上一层的大支架（7）下端插接到下一层的大支架（7）上端，每层大支架（7）支撑车架且车架的框壁位于八根固定杆（4）之间。2.根据权利要求1所述的一种用于客车车架电泳的工艺装置，其特征在于：装备骨架（2）前后左右分别对称设置有四个插销口（5），大支架（7）两端向下设置有两根支撑杆（9），支撑杆（9）下端向下设置插销（8）和横向设置有限位杆（10），插销（8）插入到插销口（5）后采用螺栓固定。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷，叶骏，余必云，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。