一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具制造技术

本发明专利技术涉及一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具，包括固定组件,固定组件上通过丁字杆、小垫片、小弹簧和小弹性圆柱销可固定连接适配器组件，且拔起丁字杆，适配器组件可在固定组件上转动，固定组件上通过活动连接杆与活动组件连接，活动连杆能够在固定组件上滑道的凹槽中滑动，还包括与活动连杆连接的弹性圆柱销、垫片和弹簧，固定组件和活动组件均设有卡销扣，固定组件上的卡销扣嵌入后备箱盖内板锁孔上方的内板间隙中，活动组件上的卡销扣嵌在内板对应的间隙中。本发明专利技术涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具，实现了降低人工劳动强度，节省了辅具更换的时间，优化生产节拍，降低了现场操作难度和管理难度，提高汽车产能。提高汽车产能。提高汽车产能。

【技术实现步骤摘要】
一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具


[0001]本专利技术属于汽车涂装生产线辅具
，具体涉及一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具。

技术介绍

[0002]汽车涂装工艺路线为白车身检查
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安装前处理电泳辅具
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前处理电泳
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烘干
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更换面漆辅具
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电泳打磨
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喷涂密封胶
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喷面漆
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烘干
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面漆打磨修饰
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拆卸工装辅具。在此工艺路线中，不同工艺对应相应的工装辅具，需要在对应工位人工进行安装、更换和拆卸，随着汽车生产节拍的加快，这些人工工位已经成为提产能的瓶颈，减少人工操作时间是提高产量的有效措施。
[0003]涂装传统工艺汽车后备箱盖前处理电泳辅具需要在前处理电泳工艺前安装，需要1个工人安装，人工工时在15秒
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30秒，电泳漆膜烘干后，需要在更换辅具工位更换面漆辅具，拆卸和安装辅具需要2个工人协同配合，人工工时在30秒/人
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45秒/人，此工位操作人员多工时长，是提产能的瓶颈工位。
[0004]汽车涂装领域，现有汽车后备箱盖辅具，主要有以下几类：
[0005]1、其他汽车后备箱盖前处理电泳辅具为支杆结构，在汽车经过前处理电泳工艺前，人工操作安装在车身后备箱盖上，在车身经过前处理电泳涂装工艺后，后备箱盖辅具为完成后续工艺需要人工操作更换面漆后备箱盖辅具，非一体化结构，都是分体结构，更换辅具时需要增加人工工时，占据生产节拍时间；
[0006]2、其他用于车门辅具，虽然是一体化辅具，但构造和功能不适合后备箱盖涂装工艺；
[0007]3、车身前处理电泳工艺作业时，辅具安装方式是顶端与后备箱盖内板用卡簧连接、锁紧，而非一体化辅具都是支杆结构，辅具安装方式是用定位销插入圆孔并穿过后备箱横梁上相应的定位孔，操作繁琐并且没有锁紧，极易导致后备箱盖变形。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的就在于提供一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具，以解决汽车生产过程中涂装工艺作业实施期间后备箱盖不用更换辅具的问题，实现了降低人工劳动强度，节省了辅具更换的时间，优化生产节拍，降低了现场操作难度和管理难度，提高汽车产能。
[0009]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0010]一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具及托架，包括固定组件1；
[0011]所述固定组件1下端连有适配器组件2，适配器组件2与固定组件1转动连接；
[0012]所述固定组件1上固定有小支撑架14，小支撑架14内设有小弹簧9，丁字杆5穿过小支撑架和小弹簧9与小弹性圆柱销11配合；所述固定组件1末端为能够与小弹性圆柱销11过盈配合的双孔结构；
[0013]所述固定组件1上还固定有支撑架15，支撑架15设有两个腔体，其内分别设有1个弹簧8，2个活动连接杆4分别穿过支撑架15和1个弹簧8与活动组件3固定，支撑架15内活动连接杆4上弹簧8上方还设有1个弹性圆柱销10。
[0014]进一步地，所述固定组件1由固定板、1对支撑杆、1对卡扣销、固定杆、限位机构Ⅰ1以及限位机构Ⅱ2组成，2个卡扣销分别焊接在固定板底面的左右两侧，卡口销能够嵌入后备箱盖内板锁孔上方的内板间隙中，每个支撑杆的两端分别与固定杆和固定板底面焊接固定，固定杆焊接于固定板下方，固定杆末端设有双孔结构，限位机构Ⅰ1以及限位机构Ⅱ2分别固定在固定杆上。
[0015]更进一步地，所述限位机构Ⅰ1焊接固定于卡爪与支撑架15之间，限位机构Ⅱ2焊接固定于活动组件3与小支撑架14之间。
[0016]更进一步地，所述适配器组件2由连接臂和把手组成，连接臂通过销轴与固定杆相连。
[0017]更进一步地，所述小支撑架14焊接在固定杆的一侧。
[0018]更进一步地，所述小弹簧9与小支撑架14靠近固定杆的一侧之间设有小垫片7。
[0019]更进一步地，所述支撑架15焊接于固定杆中部。
[0020]进一步地，所述活动连接杆4下端通过六角锁紧螺母12和平垫13与活动组件3相连。
[0021]进一步地，所述弹性圆柱销10焊接于活动连杆4前端，拉动活动连杆4，能够使弹性圆柱销10压缩弹簧8，活动连杆4到达装配位置后，松开活动连杆4，能够依靠弹簧8的弹力使整个工装卡紧在装配位置。
[0022]更进一步地，所述活动组件3上也设有1对与固定组件1对应设置的卡扣销，能够嵌在内板对应的间隙中。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0024]本专利技术在后备箱内板上安装后备箱盖辅具，利用后背箱盖辅具上的卡簧锁紧机构将后备箱辅具锁紧安装在后备箱内板上，后备箱辅具底部与后备箱托架拖杆接触放置，能够有效避免了后备箱内板磕伤的问题。同时，本专利中阐述的后备箱辅具与后备箱内板用卡簧锁紧，不使前后备箱内板的其他工艺孔，提高了连接稳定性，消除了辅具与前盖内板连接位置的变形问题。本专利中辅具加装了可方便涂装开盖机器人自动打开后备箱盖的抓取适配器，实现了汽车车身后备箱盖涂装全工序一体化功能。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为专利技术涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具的正面立体分解示意图。
[0027]图2为专利技术涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具的侧面立体分解示意图。
[0028]图3为专利技术涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具的反面立体分解示意图。
[0029]图中，1.固定组件2.适配器组件3.活动组件4.活动连接杆5.丁字杆6.垫片7.小垫
片8.弹簧9.小弹簧10.弹性圆柱销11.小弹性圆柱销12.全金属六角锁紧螺母13.平垫14.小支撑架15.支撑架。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0031]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具及托架，包括固定组件1；所述固定组件1下端连有适配器组件2，适配器组件2通过销轴与固定组件1转动连接。
[0034]所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具及托架，其特征在于：一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具及托架，包括固定组件(1)；所述固定组件(1)下端连有适配器组件(2)，适配器组件(2)与固定组件(1)转动连接；所述固定组件(1)上固定有小支撑架(14)，小支撑架(14内设有小弹簧(9，丁字杆(5穿过小支撑架(14)和小弹簧(9)与小弹性圆柱销(11配合；所述固定组件(1)末端为能够与小弹性圆柱销(11)过盈配合的双孔结构；所述固定组件(1)上还固定有支撑架(15)，支撑架(15)设有两个腔体，其内分别设有1个弹簧(8)，2个活动连接杆(4)分别穿过支撑架(15)和1个弹簧(8)与活动组件(3)固定，支撑架(15)内活动连接杆(4)上弹簧(8)上方还设有1个弹性圆柱销(10)。2.根据权利要求1所述的一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具及托架，其特征在于：所述固定组件(1)由固定板、1对支撑杆、1对卡扣销、固定杆、限位机构Ⅰ(1)以及限位机构Ⅱ(2)组成，2个卡扣销分别焊接在固定板底面的左右两侧，卡口销能够嵌入后备箱盖内板锁孔上方的内板间隙中，每个支撑杆的两端分别与固定杆和固定板底面焊接固定，固定杆焊接于固定板下方，固定杆末端设有双孔结构，限位机构Ⅰ(1)以及限位机构Ⅱ(2)分别固定在固定杆上。3.根据权利要求2所述的一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具及托架，其特征在于：所述限位机构Ⅰ(1)焊接固定于卡爪与支撑架(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：张澍，白扬，任庆春，赵冉，宫金宝，高成勇，李文刚，陈孚，于泽淼，闫肃，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：