一种用于汽车悬挂系统的新型衬套技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，包括内轴管、外套管和介于所述内轴管与外套管之间的橡胶层，所述内轴管和外套管均为中空圆柱体，且中轴线相重叠，所述橡胶层呈中空圆柱体状，所述橡胶层外壁设有若干第一凸起，所述第一凸起沿所述橡胶层沿自身中轴线均匀分布，所述外套管内壁上设有容纳所述第一凸起的第一容纳槽；该结构新颖合理，橡胶层上的第一凸起嵌套在第一容纳槽内，增大橡胶层与外套管的粘合面积，同时也使得第一凸起不易从第一容纳槽中脱离，从而使得橡胶层不易与外套管分离，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车悬挂系统的新型衬套
本技术涉及汽车配件领域，具体是一种用于汽车悬挂系统的新型衬套。
技术介绍
悬挂系统衬套在主要对悬挂系统起到缓冲隔震的效果，现有的衬套主要通过硫化方式使外套管与内轴管之间形成橡胶层，由于外套管和内轴管与橡胶层相接触面均为光滑表面，使用过程中容易出现橡胶层与外套管和内轴管脱离的现象，当橡胶层脱落外套管和内轴管时，该衬套就已失去作用，为了避免橡胶与外套管和内轴管轻易脱离，本专利技术人深入研究，遂得到本案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，提高橡胶层与外套管及内轴管之间的粘合性，防止橡胶层脱落，延长使用寿命。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，包括内轴管、外套管和介于所述内轴管与外套管之间的橡胶层，所述内轴管和外套管均为中空圆柱体，且中轴线相重叠，所述橡胶层呈中空圆柱体状，所述橡胶层外壁设有若干第一凸起，所述第一凸起沿所述橡胶层沿自身中轴线均匀分布，所述外套管内壁上设有容纳所述第一凸起的第一容纳槽。进一步地，所述橡胶层内壁上设有若干第二凸起，所述第二凸起沿所述橡胶层沿自身中轴线均匀分布，所述内轴管的外壁上设有容纳所述第二凸起的第二容纳槽。进一步地，所述第一凸起和第二凸起均为球形，所述第一容纳槽和第二容纳槽均为球形。进一步地，所述外套管的上下端面均设有第一折弯部，所述第一折弯部朝向所述内轴管；所述内轴管的上下端面均设有第二折弯部，所述第二折弯部朝向所述外套管，所述第一折弯部和第二折弯部之间具有间隙。进一步地，所述橡胶层采用天然橡胶材质所制成。通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：本衬套在往外套管和内轴管之间硫化时，胶会流入外套管上的第一容纳槽形成第一凸起，第一凸起与橡胶层一体成型，使得外套管与橡胶层粘合面积增大，整体粘合效果增强，不易脱离，从而延长使用寿命。附图说明图1为本技术的衬套众截面示意图；图2为本技术的内轴管和外套管结构示意图；图3为本技术的衬套横截面示意图；图中：1-内轴管2-外套管3-橡胶层4-第一凸起5-第一容纳槽6-第二凸起7-第二容纳槽8-第一折弯部9-第二折弯部。具体实施方式为使技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，包括内轴管1、外套管2和介于内轴管1与外套管2之间的橡胶层3，内轴管1和外套管2均为中空圆柱体，且中轴线相重叠，橡胶层3呈中空圆柱体状，橡胶层3外壁设有若干第一凸起4，第一凸起4沿橡胶层3沿自身中轴线均匀分布，外套管2内壁上设有容纳第一凸起4的第一容纳槽5；橡胶层3上的第一凸4起嵌入第一容纳槽5中，使得橡胶层3与外套管2粘合面积增大，提高粘合度，第一凸起4和橡胶层3为硫化一体成型，两者也不易出现脱离现象，第一凸起4能够牢固嵌与第一凹槽内5，进一步提升粘合度，防止橡胶层3与外套管2脱离，延长使用寿命。优选地，橡胶层3内壁上设有若干第二凸起6，第二凸起6沿橡胶层沿3自身中轴线均匀分布，内轴管1的外壁上设有容纳第二凸起6的第二容纳槽7；当硫化时，胶流入第二容纳槽7形成第二凸起6与橡胶层3固定连接在一起，增大橡胶层3与内轴管1的粘合面积，提升牢固程度，同时第二凸起6嵌套于第二容纳槽7内也使得橡胶层3不易与内轴管1分离。优选地，第一凸起4和第二凸起6均为球形，第一容纳槽5和第二容纳槽7均为球形；该结构易于生产加工，同时第一容纳槽5和和第二容纳槽7上的开口使得硫化过程中胶流人槽内，在槽内形成凸起，如此使得凸起不易从槽内脱离，从而使得橡胶层3牢固粘合在外套管2和内轴管1上。优选地，外套管2的上下端面均设有第一折弯部8，第一折弯部8朝向内轴管1；内轴管1的上下端面均设有第二折弯部9，第二折弯部9朝向外套管2，第一折弯部8和第二折弯部9之间具有间隙；当橡胶层3与外套管2和内轴管1出现脱离的情况时，第一折弯部8和第二折弯部9依旧能够将橡胶层3限制于外套管2与内轴管1之间，继续起到一定的缓冲隔震作用，防止橡胶层3从内轴管1与外套管2之间脱离滑出，第一折弯部8和第二折弯部9之间具有间隙保证为橡胶层3提供足够的形变空间，避免因第一折弯部8和第二折弯部9相互碰撞限制，使得橡胶层3无法形变起到作用。优选地，橡胶层3采用天然橡胶材质所制成；天然橡胶具有较强的弹性，使用该材质能起到较好的缓冲隔震效果。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，包括内轴管、外套管和介于所述内轴管与外套管之间的橡胶层，所述内轴管和外套管均为中空圆柱体，且中轴线相重叠，其特征在于，所述橡胶层呈中空圆柱体状，所述橡胶层外壁设有若干第一凸起，所述第一凸起沿所述橡胶层沿自身中轴线均匀分布，所述外套管内壁上设有容纳所述第一凸起的第一容纳槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，包括内轴管、外套管和介于所述内轴管与外套管之间的橡胶层，所述内轴管和外套管均为中空圆柱体，且中轴线相重叠，其特征在于，所述橡胶层呈中空圆柱体状，所述橡胶层外壁设有若干第一凸起，所述第一凸起沿所述橡胶层沿自身中轴线均匀分布，所述外套管内壁上设有容纳所述第一凸起的第一容纳槽。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的新型衬套，其特征在于，所述橡胶层内壁上设有若干第二凸起，所述第二凸起沿所述橡胶层沿自身中轴线均匀分布，所述内轴管的外壁上设有容纳所述第二凸起的第二容纳槽。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：泉州市盈茂机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35