一种汽车转向器自润滑轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器自润滑轴瓦，属于轴瓦领域，包括轴瓦底座，所述轴瓦底座的外侧壁开设有圆槽，所述圆槽有二十组均匀开设自爱轴瓦底座的外侧壁，所述轴瓦底座的外侧壁左侧开设有凹槽，所述凹槽有两组呈对称开设在轴瓦底座的外侧壁右侧，所述凹槽的内侧壁底部连接有磁铁，所述凹槽的内侧壁左侧焊接有弹簧，所述弹簧有两组呈对称焊接自爱凹槽的内侧壁右侧。本实用新型专利技术通过轴瓦底座、圆槽、轴瓦盖板、通孔和滚珠的相互配合从而能够降低摩擦系数从而能够减少摩擦，增加轴瓦使用寿命，再通过固定块、凹槽、弹簧、摩擦块和磁铁的相互配合，从而能够方便对轴瓦的拆卸，从而能够更换滚珠降低使用成本，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器自润滑轴瓦
本技术涉及轴瓦
，尤其涉及一种汽车转向器自润滑轴瓦。
技术介绍
自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承。目前，一些聚合物自润滑轴承中的轴瓦为整体均为聚合物材质制成，其具有质轻、绝缘、减摩、耐磨、自润滑、耐腐蚀、成型工艺简单、生产效率高等特点，是其不足之处是：由于整体为聚合物材质，其刚性差、导热性差等原因使其使用寿命短，同时，由于聚合物轴瓦刚性差，安装时就容易损坏，安装不方便。专利号CN201220582875公布了一种自润滑轴瓦，涉及轴瓦
，包括半圆柱状的瓦体，两个瓦体组成一个圆柱状的轴瓦体，所述瓦体为金属材质，瓦体内壁上成型有多个轴向长槽，空心圆柱状的聚四氟乙烯自润滑体的外壁上成型有多个轴向条状凸起，凸起插套在长槽中，聚四氟乙烯自润滑体的外壁与瓦体内壁相接触，聚四氟乙烯自润滑体的内壁与轴相配合；瓦体的两个端面上设有挡圈，两个挡圈压靠在瓦体和四氟乙烯自润滑体的两个端面上。它由金属材质的瓦体和聚合物自润滑体组成，其安装简单，具有良好的导热性和刚性，同时聚合物自润滑体可以方便更换，提高整个轴瓦的使用寿命。目前，在技术上存在一定不足：1、润滑效果差摩擦系数大导致轴瓦的使用寿命降低；2、不方便对轴瓦进行拆卸导致不能够重复使用轴瓦使得更换成本增加。
技术实现思路
本技术提供一种汽车转向器自润滑轴瓦，通过轴瓦底座、圆槽、轴瓦盖板、通孔和滚珠的相互配合从而能够降低摩擦系数从而能够减少摩擦，增加轴瓦使用寿命，再通过固定块、凹槽、弹簧、摩擦块和磁铁的相互配合，从而能够方便对轴瓦的拆卸，从而能够更换滚珠降低使用成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种汽车转向器自润滑轴瓦，包括轴瓦底座，所述轴瓦底座的外侧壁开设有圆槽，所述圆槽有二十组均匀开设在轴瓦底座的外侧壁，所述轴瓦底座的外侧壁开设有凹槽，所述凹槽有两组呈对称开设在轴瓦底座的外侧壁左右两侧，所述凹槽的内侧壁底部连接有磁铁，所述凹槽的内侧壁焊接有弹簧，所述弹簧有两组呈对称焊接在凹槽的内侧壁左右侧，所述轴瓦底座的外侧壁间隙连接有轴瓦盖板，所述轴瓦盖饭的外侧壁开设有通孔，所述通孔有二十组均匀开设在轴瓦盖板的外侧壁，所述轴瓦盖板的外侧壁焊接有固定块，所述固定块有两组呈对称焊接在轴瓦盖板的外侧壁左右两侧。可选的，所述圆槽的内侧壁间隙连接有滚珠。可选的，所述滚珠的直径均略大于通孔的直径和圆槽的直径。可选的，所述滚珠的材料为铜镍合金。可选的，所述圆槽与通孔相互对称。本技术的有益效果如下：1、本技术实用，操作方便且使用效果好，轴瓦底座外侧壁均匀开设有二十组圆槽，圆槽的内侧壁间隙连接有滚珠，轴瓦盖板的外侧壁均与开设有二十组通孔，通孔与圆槽相互对称，由于滚珠的直径略大于圆槽和通孔直径，从而当轴瓦盖板和轴瓦底座间隙连接时，滚珠能够在圆槽内侧壁进行滚动，又由于滚珠的材料为铜镍合金，铜镍合金纯铜加镍能显著提高强度、耐蚀性、硬度、电阻和热电性，因此白铜较其他铜合金的机械性能、物理性能都异常良好，延展性好、硬度高、色泽美观、耐腐蚀富有深冲性能，从而具有很好的润滑作用，从而能够降低摩擦系数，从而能够减少摩擦力，使得轴瓦使用寿命增加。2、本技术中，轴瓦盖板的外侧壁左侧与右侧均焊接有固定块，固定块为铁制材料，轴瓦底座的外侧壁左侧与右侧均开设有凹槽，由于固定块和凹槽相互对称，从而固定块能够安装在凹槽内，由于凹槽内侧壁左侧和右侧均焊接有弹簧，弹簧的另一端焊接有摩擦块，当固定块未安装在两组摩擦块处时，两组摩擦块相离较近，当固定块安装在两组摩擦块间时，由于弹簧受到挤压从而弹簧会对摩擦块施加一个压力，从而两组摩擦块将固定块进行固定，由于凹槽的底部安装有磁铁，固定块为铁制材料，从而磁铁对固定块进行吸附连接，从而能够将固定块安装在凹槽内，从而能够方便轴瓦进行拆卸，方便更换滚珠，从而能够降低使用成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种汽车转向器自润滑轴瓦的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种汽车转向器自润滑轴瓦的轴瓦盖板结构示意图；图3为本技术实施例的一种汽车转向器自润滑轴瓦的轴瓦底座结构示意图；图4为本技术实施例的一种汽车转向器自润滑轴瓦的凹槽结构示意图。图中：1、轴瓦底座；2、轴瓦盖板；3、滚珠；4、通孔；5、固定块；6、圆槽；7、凹槽；8、弹簧；9、磁铁；10、摩擦块。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图2，对本技术实施例的一种汽车转向器自润滑轴瓦进行详细的说明。如图1-2所示，一种汽车转向器自润滑轴瓦，包括轴瓦底座1，所述轴瓦底座1的外侧壁开设有圆槽6，所述圆槽6有二十组均匀开设在轴瓦底座1的外侧壁，所述轴瓦底座1的外侧壁开设有凹槽7，所述凹槽7有两组呈对称开设在轴瓦底座1的外侧壁左右两侧，所述凹槽7的内侧壁底部连接有磁铁9，所述凹槽7的内侧壁焊接有弹簧8，所述弹簧8有两组呈对称焊接在凹槽7的内侧壁左右侧，所述轴瓦底座1的外侧壁间隙连接有轴瓦盖板2，所述轴瓦盖饭2的外侧壁开设有通孔4，所述通孔4有二十组均匀开设在轴瓦盖板2的外侧壁，所述轴瓦盖板2的外侧壁焊接有固定块5，所述固定块5有两组呈对称焊接在轴瓦盖板2的外侧壁左右两侧。其中，通过轴瓦底座、圆槽、轴瓦盖板、通孔和滚珠的相互配合从而能够降低摩擦系数从而能够减少摩擦，增加轴瓦使用寿命，再通过固定块、凹槽、弹簧、摩擦块和磁铁的相互配合，从而能够方便对轴瓦的拆卸，从而能够更换滚珠降低使用成本。本实施例中如图1所示，所述圆槽6的内侧壁间隙连接有滚珠3。其中，降低接触面积降低摩擦力。本实施例中如图1所示，所述滚珠3的直径均略大于通孔4的直径和圆槽6的直径。其中，方便滚珠进行滚动。本实施例中如图1所示，所述滚珠3的材料为铜镍合金。其中，铜镍合金硬度高且表面光滑。本实施例中如图1所示，所述圆槽6与通孔4相互对称。其中，方便滚珠在圆槽内进行滚动。需要说明的是，本技术为一种汽车转向器自润滑轴瓦，工作时，轴瓦盖板2的外侧壁左侧与右侧均焊接有固定块5，固定块5为铁制材料，轴瓦底座1的外侧壁左侧与右侧均开设有凹槽7，由于固定块5和凹槽7相互对称，从而固定块5能够安装在凹槽7内，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器自润滑轴瓦，包括轴瓦底座(1)，其特征在于，所述轴瓦底座(1)的外侧壁开设有圆槽(6)，所述圆槽(6)有二十组均匀开设在轴瓦底座(1)的外侧壁，所述轴瓦底座(1)的外侧壁开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)有两组呈对称开设在轴瓦底座(1)的外侧壁左右两侧，所述凹槽(7)的内侧壁底部连接有磁铁(9)，所述凹槽(7)的内侧壁焊接有弹簧(8)，所述弹簧(8)有两组呈对称焊接在凹槽(7)的内侧壁左右侧，所述轴瓦底座(1)的外侧壁间隙连接有轴瓦盖板(2)，所述轴瓦盖板(2)的外侧壁开设有通孔(4)，所述通孔(4)有二十组均匀开设在轴瓦盖板(2)的外侧壁，所述轴瓦盖板(2)的外侧壁焊接有固定块(5)，所述固定块(5)有两组呈对称焊接在轴瓦盖板(2)的外侧壁左右两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器自润滑轴瓦，包括轴瓦底座(1)，其特征在于，所述轴瓦底座(1)的外侧壁开设有圆槽(6)，所述圆槽(6)有二十组均匀开设在轴瓦底座(1)的外侧壁，所述轴瓦底座(1)的外侧壁开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)有两组呈对称开设在轴瓦底座(1)的外侧壁左右两侧，所述凹槽(7)的内侧壁底部连接有磁铁(9)，所述凹槽(7)的内侧壁焊接有弹簧(8)，所述弹簧(8)有两组呈对称焊接在凹槽(7)的内侧壁左右侧，所述轴瓦底座(1)的外侧壁间隙连接有轴瓦盖板(2)，所述轴瓦盖板(2)的外侧壁开设有通孔(4)，所述通孔(4)有二十组均匀开设在轴瓦盖板(2)的外侧壁，所述轴瓦盖板(2)的外侧壁焊接有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈根土，
申请(专利权)人：浙江杰盛无油轴承科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33