一种垂直升降停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垂直升降停车设备，包括行车道、连接卡合机构、升降驱动装置，所述行车道的中间位置设置有第一底槽，且第一底槽的内部设置有第一车载板，并且第一车载板的顶端连接有第一滚轮，所述第一滚轮的一端设置有连接卡合机构，且第一滚轮的顶端设置有车体升降区。本实用新型专利技术通过在汽车在行车道上行驶进入汽车第一放置区内部的第二滚轮上进行放置后，控制启动第二滚轮进行滚动工作，使得第二滚轮上的汽车移动至车体升降区内第一滚轮上，之后通过升降驱动装置的作用配合升降导轨实现第一车载板的升降，方便第一车载板与移动至汽车第一放置区和汽车第二放置区之间进行对车辆的存放，则可实现车辆的横向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降停车设备
本技术涉及机械垂直升降停车
，具体为一种垂直升降停车设备。
技术介绍
目前在垂直升降类停车设备中，有着传统板式的停车设备，无需进行泊位设备带有横梁驱动的机构，可因为带有板式存取的交换，需要空载车板归位过程出现存取车辆的时间较长，影响车辆的流通性，现有的升降停车设备依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下：1、现有的升降停车设备，工作速度较慢，所需要耗费的时间较长，影响其过往车辆的行驶；2、现有的升降停车设备，成本设备较高，降低其使用性；3、现有的升降停车设备，缺少对车辆进行横向平移性能，使装置缺少灵活性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种垂直升降停车设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的升降停车设备，工作速度较慢，需要耗费的时间较长，影响其过往车辆的行驶等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种垂直升降停车设备，包括行车道、连接卡合机构、升降驱动装置和第二滚轮，所述行车道的中间位置设置有第一底槽，且第一底槽的内部设置有第一车载板，并且第一车载板的顶端连接有第一滚轮，所述第一滚轮的一端设置有连接卡合机构，且第一滚轮的顶端设置有车体升降区，并且车体升降区的一侧设置有升降导轨，所述升降导轨的顶端安装有顶架，且顶架的顶端安装有升降驱动装置，并且行车道的一侧连接有框架，第一底槽便于与升降驱动装置相关的设备以及第一车载板的存放，且第一车载板的升降通过升降驱动装置启动配合升降导轨来实现，设备分为汽车第一放置区和汽车第二放置区两处存放区域，且与车体升降区一同公用。优选的，所述连接卡合机构的内部设置有导轨套环，且导轨套环的一侧设置有第一卡合连接主板，并且第一卡合连接主板的一侧连接有承接块，第一卡合连接主板与承接块固定连接，且承接块与卡合连接从板可通过限位卡合块卡合连接使其对第一车载板进行支撑固定，并且方便第一滚轮的连接和移动滚动作用。优选的，所述框架的一侧设置有汽车第一放置区，且汽车第一放置区的内部设置有第二车载板，汽车第一放置区内部设置有两个第二车载板，则与框架固定连接，通过中间处车体升降区可与移动的第一车载板通过第二卡合连接主板连接。优选的，所述汽车第一放置区的底端设置有第二底槽，且汽车第二放置区的底端设置有第三底槽，第二底槽以及第三底槽内部安装第二车载板，且第二滚轮的两侧是与第一滚轮的两侧连接的处于同一条线道，实现车辆无阻碍行驶。优选的，所述第二车载板的顶端安装有第二滚轮，且第二车载板的一侧安装有第二卡合连接主板，第二车载板和第二滚轮与车体升降区以及框架固定连接，且通过升降的第一车载板可呈现同一平行线上。优选的，所述第二滚轮的一侧连接有卡合连接从板，且汽车第一放置区的一侧设置有汽车第二放置区，两个第二车载板通过卡合连接从板与第一车载板可进行卡合连接，方便车辆可在第二车载板以及第一滚轮上可进行移动。优选的，所述卡合连接从板的一侧连接有限位卡合块，第一滚轮与第二滚轮处于同一平行线上时，使限位卡合块可与第二卡合连接主板处于卡合连接，则可加强第一滚轮与第二滚轮连接使得稳定性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该种垂直升降停车设备，通过在汽车在行车道上行驶进入汽车第一放置区内部的第二滚轮上进行放置后，控制启动第二滚轮进行滚动工作，使得第二滚轮上的汽车移动至车体升降区内第一滚轮上，之后通过升降驱动装置的作用配合升降导轨实现第一车载板的升降，方便第一车载板与移动至汽车第一放置区和汽车第二放置区之间进行对车辆的存放，第一车载板移动至两个第二车载板之间时则通过第二卡合连接主板的卡合作用使第一滚轮与两个第二滚轮处于同一平面上，则可是实现车辆的横向移动；(2)该种垂直升降停车设备，通过在第一滚轮通过升降移动至第二滚轮一侧，则可利用限位卡合块与第二卡合连接主板内的卡槽连接卡合时可实现第一滚轮的固定，则可方便汽车通过第一滚轮与第二滚轮进行移动，便于存放，提高车辆移动的稳定性，且第一滚轮和第二滚轮可增加汽车移动的速度；(3)该种垂直升降停车设备，通过在第一车载板停放在第一底槽上时候，通过限位卡合块与承接块的卡合作用实现增加第一车载板的停留稳固性，方便车辆的进入，且导轨套环与升降导轨的连接作用实现第一滚轮的升降工作，设备操作简单，减少一定设备成本。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术第二车载板内部结构示意图；图4为本技术第一滚轮俯视结构示意图；图5为本技术第一卡合连接主板俯视结构示意图。图中：1、行车道；2、第一底槽；3、第一车载板；4、第一滚轮；5、连接卡合机构；501、导轨套环；502、第一卡合连接主板；503、承接块；6、车体升降区；7、升降导轨；8、顶架；9、升降驱动装置；10、框架；11、汽车第一放置区；12、第二车载板；13、第二滚轮；14、第二卡合连接主板；15、卡合连接从板；16、汽车第二放置区；17、第二底槽；18、第三底槽；19、限位卡合块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种垂直升降停车设备，包括行车道1、连接卡合机构5、升降驱动装置9和第二滚轮13，所述行车道1的中间位置设置有第一底槽2，且第一底槽2的内部设置有第一车载板3，并且第一车载板3的顶端连接有第一滚轮4，所述第一滚轮4的一端设置有连接卡合机构5，连接卡合机构5的内部设置有导轨套环501，且导轨套环501的一侧设置有第一卡合连接主板502，并且第一卡合连接主板502的一侧连接有承接块503，第一卡合连接主板502与承接块503固定连接，且承接块503与卡合连接从板15可通过限位卡合块19卡合连接使其对第一车载板3进行支撑固定，并且方便第一滚轮4的连接和移动滚动作用；并且第一滚轮4的顶端设置有车体升降区6，并且车体升降区6的一侧设置有升降导轨7，所述升降导轨7的顶端安装有顶架8，且顶架8的顶端安装有升降驱动装置9，并且行车道1的一侧连接有框架10，框架10的一侧设置有汽车第一放置区11，汽车第一放置区11的底端设置有第二底槽17，且汽车第二放置区16的底端设置有第三底槽18，第二底槽17以及第三底槽18内部安装第二车载板12，且第二滚轮13的两侧是与第一滚轮4的两侧连接的处于同一条线道，实现车辆无阻碍行驶；并且汽车第一放置区11的内部设置有第二车载板12，第二车载板12的顶端安装有第二滚轮13，第二滚轮13的一侧连接有卡合连接从板15，且汽车第一放置区11的一侧设置有汽车第二放置区16，两个第二车载板12通过卡合连接从板15与第一车载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直升降停车设备，包括行车道(1)、连接卡合机构(5)、升降驱动装置(9)和第二滚轮(13)，其特征在于：所述行车道(1)的中间位置设置有第一底槽(2)，且第一底槽(2)的内部设置有第一车载板(3)，并且第一车载板(3)的顶端连接有第一滚轮(4)，所述第一滚轮(4)的一端设置有连接卡合机构(5)，且第一滚轮(4)的顶端设置有车体升降区(6)，并且车体升降区(6)的一侧设置有升降导轨(7)，所述升降导轨(7)的顶端安装有顶架(8)，且顶架(8)的顶端安装有升降驱动装置(9)，并且行车道(1)的一侧连接有框架(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降停车设备，包括行车道(1)、连接卡合机构(5)、升降驱动装置(9)和第二滚轮(13)，其特征在于：所述行车道(1)的中间位置设置有第一底槽(2)，且第一底槽(2)的内部设置有第一车载板(3)，并且第一车载板(3)的顶端连接有第一滚轮(4)，所述第一滚轮(4)的一端设置有连接卡合机构(5)，且第一滚轮(4)的顶端设置有车体升降区(6)，并且车体升降区(6)的一侧设置有升降导轨(7)，所述升降导轨(7)的顶端安装有顶架(8)，且顶架(8)的顶端安装有升降驱动装置(9)，并且行车道(1)的一侧连接有框架(10)。


2.根据权利要求1所述的一种垂直升降停车设备，其特征在于：所述连接卡合机构(5)的内部设置有导轨套环(501)，且导轨套环(501)的一侧设置有第一卡合连接主板(502)，并且第一卡合连接主板(502)的一侧连接有承接块(503)。


3.根据权利要求1所述的一种垂直升降停...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广均，李力，夏旻，向葵阳，刘凯，余正平，
申请(专利权)人：湖北新世纪环保设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42