一种推拉式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推拉式立体车库，属于立体车库装置技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部固接有八个支撑柱，八个支撑柱上固接有两个支撑板，八个支撑柱的顶部与支撑板的底部固接，支撑板的顶部与固定座的底部固接，固定座的顶部与升降电机的侧壁固接，升降电机的输出轴与转筒的底部固接，转筒的两端都固接有限位块，转筒上开设有导线槽，导线槽内绕设有钢丝绳；升降电机启动时，升降电机带动转筒转动，带动钢丝绳绕设在转筒上开设的导线槽内，利用转筒的两端都固接有的限位块，确保钢丝绳可以顺利的绕设在转筒内，使得整体装置运行更加平稳，同时使得整体装置受力均匀，使得钢丝绳的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种推拉式立体车库
本技术属于立体车库装置
，具体涉及一种推拉式立体车库。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会，经济，交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近四十年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于九十年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近三十年的历程。目前，常见的立体车库都是需要倒车入库的，使得停车麻烦，且传统的立体车库采用的丝杠运动带动整体结构运动，车辆频繁停放时，容易造成丝杠磨损，具有一定的安全隐患，存在一定的弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种推拉式立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种推拉式立体车库，包括支撑座，所述支撑座的顶部固接有八个支撑柱，八个支撑柱上固接有两个支撑板，八个支撑柱的顶部与支撑板的底部固接，支撑板的顶部与固定座的底部固接，固定座的顶部与升降电机的侧壁固接，升降电机的输出轴与转筒的底部固接，转筒的两端都固接有限位块，转筒上开设有导线槽，导线槽内绕设有钢丝绳。方案中需要说明的是：升降电机的型号可以是50KTYZ，推拉电机的型号也可以是50KTYZ。作为一种优选的实施方式，所述支撑板的底部转动连接有四个导向轮，且钢丝绳绕设在导向轮内，钢丝绳的一端固接在转筒上，钢丝绳的另一端与四个拉块的顶部固接。作为一种优选的实施方式，所述拉块的底部固接在移动板的侧壁上，移动板内滚动连接有三个以上的摩擦轮，摩擦轮水平排列在移动板的内侧壁上，且摩擦轮两两之间相互贴合。作为一种优选的实施方式，所述移动板的底部与固定架的一端固接，固定架的顶部与推拉电机的侧壁固接，推拉电机的输出轴贯穿移动板并与摩擦轮中的一个固接。作为一种优选的实施方式，所述支撑座的顶部与固定块的一端固接，固定块上安装有控制板，支撑板的底部固接有两个超声波测距器。作为一种优选的实施方式，所述移动板与涡卷弹簧的一端固接，涡卷弹簧的另一端固接在转块的底部，移动板的侧壁上安装有触碰开关，触碰开关位于转块的下方，支撑台内转动连接有三个以上的摩擦轮，且靠近移动板的摩擦轮滑动连接在支撑台的内侧壁，靠近移动板的摩擦轮通过推块限位在支撑台的内侧壁上。与现有技术相比，本技术提供的推拉式立体车库，至少包括如下有益效果：(1)升降电机启动时，升降电机带动转筒转动，带动钢丝绳绕设在转筒上开设的导线槽内，利用转筒的两端都固接有的限位块，确保钢丝绳可以顺利的绕设在转筒内，使得整体装置运行更加平稳，同时使得整体装置受力均匀，使得钢丝绳的使用寿命更长；(2)电机带动转筒转动拉动钢丝绳，使得移动板在钢丝绳的拉动下向上移动，当移动板向上运动时，转块转动，使得触碰开关闭合，带动升降电机停止转动，推拉电机启动，使得车辆滑动到车库内，利用控制板控制推块的升降使得车辆移动到车库内时不会对车库内其他车辆进行干扰。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术转块与移动板连接的结构示意图；图3为本技术升降电机俯视的结构示意图。图中：1、支撑座；2、支撑柱；3、支撑台；4、支撑板；5、固定座；6、升降电机；7、转筒；8、限位块；9、导线槽；10、钢丝绳；11、导向轮；12、拉块；13、移动板；14、摩擦轮；15、固定架；16、推拉电机；17、固定块；18、控制板；19、超声波测距器；20、涡卷弹簧；21、转块；22、触碰开关；23、推块。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种推拉式立体车库，包括支撑座1，支撑座1的顶部固接有八个支撑柱2，八个支撑柱2上固接有两个支撑板4，八个支撑柱2的顶部与支撑板4的底部固接，支撑板4的顶部与固定座5的底部固接，固定座5的顶部与升降电机6的侧壁固接，升降电机6的输出轴与转筒7的底部固接，转筒7的两端都固接有限位块8，转筒7上开设有导线槽9，导线槽9内绕设有钢丝绳10(见图1和图3)；升降电机6启动时，升降电机6带动转筒7转动，带动钢丝绳10绕设在转筒7上开设的导线槽9内，利用转筒7的两端都固接有的限位块8，确保钢丝绳10可以顺利的绕设在转筒7内，使得整体装置运行更加平稳，同时使得整体装置受力均匀。支撑板4的底部转动连接有四个导向轮11，且钢丝绳10绕设在导向轮11内，钢丝绳10的一端固接在转筒7上，钢丝绳10的另一端与四个拉块12的顶部固接(见图1)；四个导向轮11改变钢丝绳10的位置，使得钢丝绳10避免与车辆发生干涉，使得整体装置运行更加合理。拉块12的底部固接在移动板13的侧壁上，移动板13内滚动连接有三个以上的摩擦轮14，摩擦轮14水平排列在移动板13的内侧壁上，且摩擦轮14两两之间相互贴合(见图1和图2)；摩擦轮14水平排列在移动板13的内侧壁上，使得车辆在移动板13上推拉时始终保持水平，使得车辆在车库中的运行更加平稳，同时通过摩擦轮14两两之间相互贴合，保证车辆可以在车库中移动。移动板13的底部与固定架15的一端固接，固定架15的顶部与推拉电机16的侧壁固接，推拉电机16的输出轴贯穿移动板13并与摩擦轮14中的一个固接(见图1)；打开推拉电机16，推拉电机16带动摩擦轮14转动，使得车辆可以在移动板13上进行水平移动，方便车辆的停放。支撑座1的顶部与固定块17的一端固接，固定块17上安装有控制板18，支撑板4的底部固接有两个超声波测距器19(见图1)；利用超声波测距器19使得当车辆完全进入到车库内时推拉电机16停止转动，同时升降电机6转动，使得移动板13与支撑座1的顶部贴合，方便下一个车辆的停车。移动板13与涡卷弹簧20的一端固接，涡卷弹簧20的另一端固接在转块21的底部，移动板13的侧壁上安装有触碰开关22，触碰开关22位于转块21的下方，支撑台3内转动连接有三个以上的摩擦轮14，且靠近移动板13的摩擦轮14滑动连接在支撑台3的内侧壁，靠近移动板13的摩擦轮14通过推块23限位在支撑台3的内侧壁上(见图1和图2)；当需要停车时，车辆行驶到移动板13上，打开升降电机6，升降电机6启动时，升降电机6带动转筒7转动，带动钢丝绳10绕设在转筒7上开设的导线槽9内，利用转筒7的两端都固接有的限位块8，确保钢丝绳10可以顺利的绕设在转筒7内，电机带动转筒7转动拉动钢丝绳10，使得移动板13在钢丝绳10的拉动下向上移动，当移动板13向上运动时，转块21转动，使得触碰开关22闭合，带动升降电机6停止转动，推拉电机16启动，使得车辆滑动到车库内，利用控制板18控制推块23的升降使得车辆移动到车库内时不会对车库内其他车辆进行干扰。在使用时，先将整体装置组装完毕，当需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推拉式立体车库，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部固接有八个支撑柱(2)，八个支撑柱(2)上固接有两个支撑板(4)，八个支撑柱(2)的顶部与支撑板(4)的底部固接，支撑板(4)的顶部与固定座(5)的底部固接，固定座(5)的顶部与升降电机(6)的侧壁固接，升降电机(6)的输出轴与转筒(7)的底部固接，转筒(7)的两端都固接有限位块(8)，转筒(7)上开设有导线槽(9)，导线槽(9)内绕设有钢丝绳(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种推拉式立体车库，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部固接有八个支撑柱(2)，八个支撑柱(2)上固接有两个支撑板(4)，八个支撑柱(2)的顶部与支撑板(4)的底部固接，支撑板(4)的顶部与固定座(5)的底部固接，固定座(5)的顶部与升降电机(6)的侧壁固接，升降电机(6)的输出轴与转筒(7)的底部固接，转筒(7)的两端都固接有限位块(8)，转筒(7)上开设有导线槽(9)，导线槽(9)内绕设有钢丝绳(10)。


2.根据权利要求1所述的一种推拉式立体车库，其特征在于：所述支撑板(4)的底部转动连接有四个导向轮(11)，且钢丝绳(10)绕设在导向轮(11)内，钢丝绳(10)的一端固接在转筒(7)上，钢丝绳(10)的另一端与四个拉块(12)的顶部固接。


3.根据权利要求2所述的一种推拉式立体车库，其特征在于：所述拉块(12)的底部固接在移动板(13)的侧壁上，移动板(13)内滚动连接有三个以上的摩擦轮(14)，摩擦轮(14)水平排列在移动板(13)的内侧壁上，且摩擦轮(14)两两...

【专利技术属性】
技术研发人员：章剑彪，
申请(专利权)人：浙江镭蒙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33