一种载车板上的车轮限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于限位装置技术领域，具体涉及一种载车板上的车轮限位装置，包括载车板、导向块、纵向限位装置、缓冲装置、横向限位装置、减压装置，所述纵向限位装置包括设置在载车板前端内壁的电机，所述电机输出轴固定连接有螺纹轴，所述载车板下端设置有挡块，所述螺纹轴上螺纹连接有两个移动块，所述移动块上端中间固定连接有固定板，所述固定板螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱靠近电机的一端固定连接有旋钮，所述螺纹柱另一端固定连接有转盘，所述转盘远离固定板的一端设置有卡爪；本实用新型专利技术通过设置纵向限位装置、横向限位装置对车轮进行限位，通过双层限位，限位效果更显著，使车辆不会在晃动，避免了危险事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种载车板上的车轮限位装置
本技术属于限位装置
，具体涉及一种载车板上的车轮限位装置。
技术介绍
立体车库能很好的解决了车辆车位不足的问题，越来越受到用车人的喜爱，但是目前立体车库停车时并没有配备车轮限位装置，只是在载车板上开设有防滑槽，用来增加载车板与车辆车轮之间的摩擦力，这样的方式不能解决车辆在载车板上的稳定性，车辆容易晃动，导致一位事故的发生。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种载车板上的车轮限位装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种载车板上的车轮限位装置，包括：载车板；导向块，其设置在所述载车板上端一侧；纵向限位机构，所述纵向限位机构设置在载车板上端，其位于导向块两侧，所述纵向限位机构包括设置在载车板前端内壁的电机，所述电机输出轴固定连接有螺纹轴，所述载车板下端设置有挡块，所述螺纹轴远离电机一端与挡块转动连接，所述螺纹轴上螺纹连接有两个移动块，所述移动块与载车板下端内面滑动连接，所述移动块上端中间固定连接有固定板，所述载车板上端开设有通槽，所述固定板贯穿通槽，所述固定板远离移动块一端开设有通孔，通孔内设置有内螺纹，所述固定板通过内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱靠近电机的一端固定连接有旋钮，所述螺纹柱另一端固定连接有转盘，所述转盘远离固定板的一端设置有卡爪；缓冲装置，设置在载车板上端另一侧；横向限位装置，其设置在载车板上端远离导向块的一侧，所述横向限位装置设置在缓冲装置左侧，对车轮进行横向限位；减压装置，所述减压装置设置在载车板下端。优选的，所述的卡爪设置有三个，所述卡爪远离转盘的一端通过固定螺丝连接有柱头，所述柱头远离卡爪的一端开设有圆槽，所述圆槽内设置有滚珠，所述的卡爪、柱头、滚珠套接有防撞套。优选的，所述的缓冲装置包括设置在载车板右侧贯穿载车板上端的缓冲块，所述缓冲块靠近载车板下端的一面四角固定连接有支撑腿，所述支撑腿远离缓冲块的一端固定连接有支撑块，所述支撑块远离支撑腿的一端固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离支撑块的一端与载车板下端内表面固定连接，所述载车板下端内表面设置有支撑壳体，所述支撑块在支撑壳体内滑动。优选的，所述横向限位装置包括和载车板前后内侧面转动连接的旋转轴，所述旋转轴上固定连接有两个对称分布的凹形板，所述旋转轴上固定连接有绕线轮，所述绕线轮位于凹形板凹陷处，所述凹形板与载车板之间的一段旋转轴外侧设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与旋转轴固定连接，另一端与所述载车板内壁固定连接，所述载车板上端内面设置有两个卡板，两个所述卡板之间转动连接有导向轮，所述导向轮位于绕线轮与缓冲块之间，所述绕线轮上设置有卡扣，所述卡扣固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳经过导向轮与缓冲块右侧下端固定连接。优选的，所述的凹形板上设置有若干凸台，所述导向块设置有两个，两个所述导向块之间距离与车辆车轮之间距离相当。优选的，所述减压装置包括减震壳，所述载车板侧面开设有若干滑动槽，所述滑动槽内设置有减震块、第一弹簧，所述减震块在滑动槽内相对滑动，所述减震壳内侧面与减震块固定连接，所述第一弹簧一端与滑动槽上端固定连接，所述第一弹簧另一端与减震块固定连接，所述减震壳下端内表面固定连接有基座，所述基座内部中空，所述基座内设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离减震壳下端面的一端固定连接有减震柱，所述减震柱远离第二弹簧的一端与载车板下端固定连接，所述减震柱外套接有减震弹簧。优选的，所述导向块设置有两个，两个所述导向块之间距离与车辆车轮之间距离相当，所述的导向块表面设置有海绵垫。优选的，所述的移动块中间开设有孔，孔内设置有螺纹，所述移动块内的螺纹相反。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术提供的一种载车板上的车轮限位装置，通过设置纵向限位装置，转动旋钮，使卡爪对准车轮轮毂，启动电机驱动螺纹轴转动，使两个移动块反方向运动，对车轮进行卡死，使车辆不会晃动，避免了危险事故的发生，并通过设置横向限位装置，对车轮轮胎横向限位，通过双层限位，限位效果更加好。本技术提供的一种载车板上的车轮限位装置，通过设置导向块，可以对车辆进行导向，防止车辆位置发生偏移，导致车辆在载车板上不稳，通过在导向块上设置海绵垫，防止导向块对车辆挂伤。本技术提供的一种载车板上的车轮限位装置，通过设置缓冲装置，可以对开进载车板的车辆起到缓冲效果，并通过钢丝绳将缓冲装置与横向限位装置相结合，提高了整体装置的缓冲和限位效果，并通过设置减震装置，防止载车板升降，引起的震动，提高了整体限位装置的安全性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式中予以详细说明。附图说明图1示出为根据本技术具体实施方式提供的一种载车板上的车轮限位装置的结构示意图；图2示出为根据本技术具体实施方式提供的纵向限位装置的结构示意图；图3示出为根据本技术具体实施方式提供的A的放大示意图；图4示出为根据本技术具体实施方式提供的缓冲装置与横向限位装置的正视示意图；图5示出为根据本技术具体实施方式提供的缓冲装置与横向限位装置的俯视示意图；图6示出为根据本技术具体实施方式提供的B的放大示意图；图7示出为根据本技术具体实施方式提供的C的放大示意图；图中标号说明：1、载车板；11、滑动槽；12、第一弹簧；21、减震壳；22、减震块；23、减震柱；24、减震弹簧；25、基座；26、第二弹簧；3、横向限位装置；31、凹形板；32、扭力弹簧；33、旋转轴；34、绕线轮；35、导向轮；36、钢丝绳；37、卡板；38、凸台；39、卡扣；41、缓冲块；42、支撑腿；43、支撑壳体；44、支撑块；45、支撑弹簧；51、转盘；52、螺纹柱；53、卡爪；531、柱头；532、滚珠；533、圆槽；534、固定螺丝；54、旋钮；55、固定板；551、通槽；56、电机；57、移动块；58、挡块；59、螺纹轴；6、导向块。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本技术。需要说明的是，在本技术中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1-7所示，本技术提供了一种载车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载车板上的车轮限位装置，其特征在于，包括：/n载车板(1)；/n导向块(6)，其设置在所述载车板(1)上端一侧；/n纵向限位装置，所述纵向限位装置设置在载车板(1)上端，其位于导向块(6)两侧，所述纵向限位装置包括设置在载车板(1)前端内壁的电机(56)，所述电机(56)输出轴固定连接有螺纹轴(59)，所述载车板(1)下端设置有挡块(58)，所述螺纹轴(59)远离电机(56)一端与挡块(58)转动连接，所述螺纹轴(59)上螺纹连接有两个移动块(57)，所述移动块(57)与载车板(1)下端内面滑动连接，所述移动块(57)上端中间固定连接有固定板(55)，所述载车板(1)上端开设有通槽(551)，所述固定板(55)贯穿通槽(551)，所述固定板(55)远离移动块(57)一端开设有通孔，通孔内设置有内螺纹，所述固定板(55)通过内螺纹连接有螺纹柱(52)，所述螺纹柱(52)靠近电机(56)的一端固定连接有旋钮(54)，所述螺纹柱(52)另一端固定连接有转盘(51)，所述转盘(51)远离固定板(55)的一端设置有卡爪(53)；/n缓冲装置，设置在载车板(1)上端另一侧；/n横向限位装置(3)，其设置在载车板(1)上端远离导向块(6)的一侧，所述横向限位装置(3)设置在缓冲装置左侧，对车轮进行横向限位；/n减压装置，所述减压装置设置在载车板(1)下端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种载车板上的车轮限位装置，其特征在于，包括：
载车板(1)；
导向块(6)，其设置在所述载车板(1)上端一侧；
纵向限位装置，所述纵向限位装置设置在载车板(1)上端，其位于导向块(6)两侧，所述纵向限位装置包括设置在载车板(1)前端内壁的电机(56)，所述电机(56)输出轴固定连接有螺纹轴(59)，所述载车板(1)下端设置有挡块(58)，所述螺纹轴(59)远离电机(56)一端与挡块(58)转动连接，所述螺纹轴(59)上螺纹连接有两个移动块(57)，所述移动块(57)与载车板(1)下端内面滑动连接，所述移动块(57)上端中间固定连接有固定板(55)，所述载车板(1)上端开设有通槽(551)，所述固定板(55)贯穿通槽(551)，所述固定板(55)远离移动块(57)一端开设有通孔，通孔内设置有内螺纹，所述固定板(55)通过内螺纹连接有螺纹柱(52)，所述螺纹柱(52)靠近电机(56)的一端固定连接有旋钮(54)，所述螺纹柱(52)另一端固定连接有转盘(51)，所述转盘(51)远离固定板(55)的一端设置有卡爪(53)；
缓冲装置，设置在载车板(1)上端另一侧；
横向限位装置(3)，其设置在载车板(1)上端远离导向块(6)的一侧，所述横向限位装置(3)设置在缓冲装置左侧，对车轮进行横向限位；
减压装置，所述减压装置设置在载车板(1)下端。


2.根据权利要求1所述的一种载车板上的车轮限位装置，其特征在于，所述的卡爪(53)设置有三个，所述卡爪(53)远离转盘(51)的一端通过固定螺丝(534)连接有柱头(531)，所述柱头(531)远离卡爪(53)的一端开设有圆槽(533)，所述圆槽(533)内设置有滚珠(532)，所述的卡爪(53)、柱头(531)、滚珠(532)套接有防撞套。


3.根据权利要求1所述的一种载车板上的车轮限位装置，其特征在于，所述的缓冲装置包括设置在载车板(1)右侧贯穿载车板(1)上端的缓冲块(41)，所述缓冲块(41)靠近载车板(1)下端的一面四角固定连接有支撑腿(42)，所述支撑腿(42)远离缓冲块(41)的一端固定连接有支撑块(44)，所述支撑块(44)远离支撑腿(42)的一端固定连接有支撑弹簧(45)，所述支撑弹簧(45)远离支撑块(44)的一端与载车板(1)下端内表面固定连接，所述载车板(1)下端内表面设置有支撑壳体(43)，所述支撑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂其滨，潘茂喜，潘婧娴，
申请(专利权)人：安徽东迪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34