一种车用发动机用耐高温密封轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用发动机用耐高温密封轴承，包括外圈，所述外圈外圈的内部活动安装连接架，所述连接架的外表面固定套接若干组滚动体，所述滚动体的内部活动安装轴瓦，外圈和轴瓦均与滚动体相接触，且轴瓦位于外圈的内部，所述外圈的前壁和后壁均活动安装密封板，两组所述密封板相互远离的一侧外壁均固定安装四组连接板，且外圈和连接板的上表面均开设有凹槽，所述外圈和连接板通过凹槽活动安装立板，四组所述立板的上表面均固定安装横板，且横板的上表面固定安装拉环。本实用新型专利技术中，可以在维护密封结构时不磨损外圈的同时增加密封结构稳定性，同时简化了增加润滑油的操作步骤，增加了用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种车用发动机用耐高温密封轴承
本技术涉及轴承领域，尤其涉及一种车用发动机用耐高温密封轴承。
技术介绍
轴承主要由外圈、内圈和滚动体构成，随着科技的发展汽车走进千家万户，汽车中发动机的轴承也进入了迅速发展时期，目前车用发动机的轴承不仅可以减少摩擦，而且耐高温。传统的车用发动机用耐高温密封轴承在使用时，密封层是直接推进外圈和内圈之间，无连接固定结构，在维护时，需要使用工具深入外圈和密封层之间撬开，同时在加润滑油使需要将整个轴承结构拆开步骤繁琐，影响了车用发动机用耐高温密封轴承的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用发动机用耐高温密封轴承。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用发动机用耐高温密封轴承，包括外圈，所述外圈外圈的内部活动安装连接架，且连接架的外表面固定套接若干组滚动体，所述滚动体的内部活动安装轴瓦，且外圈的前壁和后壁均活动安装密封板，两组所述密封板相互远离的一侧外壁均固定安装四组连接板，且外圈和连接板的上表面均开设有凹槽，所述外圈和连接板通过凹槽活动安装立板，四组所述立板的上表面均固定安装横板，且横板的上表面固定安装拉环。优选的，所述外圈和轴瓦均与滚动体相接触，且轴瓦位于外圈的内部。优选的，两组密封板之间水平分布，且外圈与密封板垂直分布，两组所述密封板相互靠近的一侧外壁均涂抹有润滑油密封。优选的，所述连接板的横截面形状为L形，且外圈与立板垂直分布。优选的，所述外圈的内部开设有导槽，且外圈的上表面开设有进油口，所述进油口的上表面活动安装过滤网，且过滤网的上表面活动安装密封盖，所述进油口的下端固定安装分流管。优选的，所述分流管的横截面形状为Y形，且分流管的下端与导槽相接触。优选的，所述密封盖和过滤网均与进油口垂直分布，且进油口与外圈垂直分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置密封盖，将润滑油从进油口倒入，由于进油口连接分流管，所以倒入的润滑油将沿进油口流入分流管中，分流管下端的个连接口均与导槽连接，故流至分流管润滑油将沿分流管的个连接口流向导槽，从而增加了润滑油与导槽的接触面积，有利于充分的进行润滑而滚动体与导槽活动连接，故倒入的润滑油将直接作用于滚动体上，从而简化了添加润滑油需要拆解轴承的步骤，更加方便用户操作增加用户体验；2、本技术中，通过设置在密封板上涂抹润滑油，可以在减小滚动体摩擦的同时对于轴承内部进行油封，保持轴承内部的工作环境，并且密封板也可以保护轴承内部的润滑油不会漏出，密封板与外圈通过立板相连，在需要进行拆卸维护时，可以拉动拉环，拉环将拉力传送至横板，因为横板余立板固定连接，所以在横板受力后可带动立板直接将其抽出，从而连接板和密封板之间失去固定连接结构，即可拉动连接板将密封板抽出，减少了使用工具拆卸密封结构时对于外圈的损坏；综上，可以在维护密封结构时不磨损外圈的同时增加密封结构稳定性，同时简化了增加润滑油的操作步骤，增加了用户体验感。附图说明图1为本技术提出的一种车用发动机用耐高温密封轴承的实施例一剖视图；图2为本技术提出的一种车用发动机用耐高温密封轴承的立板的放大图；图3为本技术提出的一种车用发动机用耐高温密封轴承的实施例二剖视图；图4为本技术提出的一种车用发动机用耐高温密封轴承的分流管的放大图。图中：1外圈、2导槽、3进油口、4密封盖、5滚动体、6轴瓦、7密封板、8连接板、9凹槽、10立板、11拉环、12横板、13过滤网、14分流管、15连接架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-2，一种车用发动机用耐高温密封轴承，包括外圈1，外圈1外圈1的内部活动安装连接架15，且连接架15的外表面固定套接若干组滚动体5，滚动体5的内部活动安装轴瓦6，且外圈1的前壁和后壁均活动安装密封板7，两组密封板7相互远离的一侧外壁均固定安装四组连接板8，且外圈1和连接板8的上表面均开设有凹槽9，外圈1和连接板8通过凹槽9活动安装立板10，四组立板10的上表面均固定安装横板12，且横板12的上表面固定安装拉环11。外圈1和轴瓦6均与滚动体5相接触，且轴瓦6位于外圈1的内部，两组密封板7之间水平分布，且外圈1与密封板7垂直分布，两组密封板7相互靠近的一侧外壁均涂抹有润滑油密封，连接板8的横截面形状为L形，且外圈1与立板10垂直分布。实施例二参照图2-4，一种车用发动机用耐高温密封轴承，包括外圈1，外圈1外圈1的内部活动安装连接架15，且连接架15的外表面固定套接若干组滚动体5，滚动体5的内部活动安装轴瓦6，且外圈1的前壁和后壁均活动安装密封板7，两组密封板7相互远离的一侧外壁均固定安装四组连接板8，且外圈1和连接板8的上表面均开设有凹槽9，外圈1和连接板8通过凹槽9活动安装立板10，四组立板10的上表面均固定安装横板12，且横板12的上表面固定安装拉环11。外圈1和轴瓦6均与滚动体5相接触，且轴瓦6位于外圈1的内部，两组密封板7之间水平分布，且外圈1与密封板7垂直分布，两组密封板7相互靠近的一侧外壁均涂抹有润滑油密封，连接板8的横截面形状为L形，且外圈1与立板10垂直分布，外圈1的内部开设有导槽2，且外圈1的上表面开设有进油口3，进油口3的上表面活动安装过滤网13，且过滤网13的上表面活动安装密封盖4，进油口3的下端固定安装分流管14，分流管14的横截面形状为Y形，且分流管14的下端与导槽2相接触，密封盖4和过滤网13均与进油口3垂直分布，且进油口3与外圈1垂直分布。工作原理：在密封板4上涂抹润滑油，可以在减小滚动体摩擦的同时对于轴承内部进行油封，保持轴承内部的工作环境，并且密封板4也可以保护轴承内部的润滑油不会漏出，密封板4与外圈1通过立板10相连，在需要进行拆卸维护时，可以拉动拉环11，拉环11将拉力传送至横板12，因为横板12余立板10固定连接，所以在横板12受力后可带动立板10直接将其抽出，从而连接板8和密封板4之间失去固定连接结构，即可拉动连接板8将密封板4抽出，减少了使用工具拆卸密封结构时对于外圈的损坏，在增填润滑油时，可直接打开密封盖4，将润滑油从进油口3倒入，由于进油口3连接分流管14，所以倒入的润滑油将沿进油口3流入分流管14中，分流管14下端的2个连接口均与导槽2连接，故流至分流管14润滑油将沿分流管14的2个连接口流向导槽2，从而增加了润滑油与导槽2的接触面积，有利于充分的进行润滑而滚动体5与导槽2活动连接，故倒入的润滑油将直接作用于滚动体5上，从而简化了添加润滑油需要拆解轴承的步骤，更加方便用户操作增加用户体验，本技术中，可以在维护密封结构时不磨损外圈的同时增加密封结构稳定性，同时简化了增加润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用发动机用耐高温密封轴承，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)外圈(1)的内部活动安装连接架(15)，且连接架(15)的外表面固定套接若干组滚动体(5)，所述滚动体(5)的内部活动安装轴瓦(6)，且外圈(1)的前壁和后壁均活动安装密封板(7)，两组所述密封板(7)相互远离的一侧外壁均固定安装四组连接板(8)，且外圈(1)和连接板(8)的上表面均开设有凹槽(9)，所述外圈(1)和连接板(8)通过凹槽(9)活动安装立板(10)，四组所述立板(10)的上表面均固定安装横板(12)，且横板(12)的上表面固定安装拉环(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用发动机用耐高温密封轴承，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)外圈(1)的内部活动安装连接架(15)，且连接架(15)的外表面固定套接若干组滚动体(5)，所述滚动体(5)的内部活动安装轴瓦(6)，且外圈(1)的前壁和后壁均活动安装密封板(7)，两组所述密封板(7)相互远离的一侧外壁均固定安装四组连接板(8)，且外圈(1)和连接板(8)的上表面均开设有凹槽(9)，所述外圈(1)和连接板(8)通过凹槽(9)活动安装立板(10)，四组所述立板(10)的上表面均固定安装横板(12)，且横板(12)的上表面固定安装拉环(11)。


2.根据权利要求1所述的一种车用发动机用耐高温密封轴承，其特征在于，所述外圈(1)和轴瓦(6)均与滚动体(5)相接触，且轴瓦(6)位于外圈(1)的内部。


3.根据权利要求1所述的一种车用发动机用耐高温密封轴承，其特征在于，两组密封板(7)之间水平分布，且外圈(1)与密封板(7)垂直分布，两组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳志青，
申请(专利权)人：苏州志博轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32