一种市政道路设计防滑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路防滑技术领域，具体为一种市政道路设计防滑结构，包括市政道路防滑结构本体和伺服电机，所述市政道路防滑结构本体的底端装设有地表，所述市政道路防滑结构本体的内部开设有排水口，所述市政道路防滑结构本体的内部装设有伺服电机，所述市政道路防滑结构本体的内部装设有吸水层，且吸水层的底端装设有排水管。本实用新型专利技术设置有防滑板和防滑凸块，通过将防滑板向上升，使得防滑凸块能够充分与轮胎进行接触摩擦，通过该方式能够防止汽车在刹车时打滑，通过在市政道路防滑结构本体的顶端开设有排水口，通过该方式能够迅速将市政道路防滑结构本体表面的水排出，能够有效防止市政道路防滑结构本体表面湿滑。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路设计防滑结构
本技术涉及市政道路防滑
，具体为一种市政道路设计防滑结构。
技术介绍
城市道路的建设为人们以及车辆的出行提供了安全、迅速、经济、舒适的条件，城市道路的建设是城市现代化发展的标志之一。由于现在大多数的市政道路为沥青路，沥青路在下雨时路面会比较滑，大多数的市政道路平路上没有加装防滑结构，当汽车在刹车时轮胎易打滑，会有一定的危险性，并且道路上下雨留下的积水无法及时排出，因此亟需一种市政道路设计防滑结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路设计防滑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的下雨时汽车在刹车时轮胎易打滑和道路上的积水无法及时排出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路设计防滑结构，包括市政道路防滑结构本体和伺服电机，所述市政道路防滑结构本体的底端装设有地表，所述市政道路防滑结构本体的内部开设有排水口，所述市政道路防滑结构本体的侧面装设有排水槽本体，且排水槽本体的顶端装设有排水槽盖，所述市政道路防滑结构本体的内部插设有第一内螺纹套筒，且第一内螺纹套筒的内部插设有第一螺纹杆，所述第一内螺纹套筒的表面装设有第一普通齿轮，所述第一内螺纹套筒的表面装设有第一锥形齿轮，所述市政道路防滑结构本体的内部插设有第二内螺纹套筒，且第二内螺纹套筒的内部插设有第二螺纹杆，所述第二内螺纹套筒的表面装设有第二普通齿轮，所述第二螺纹杆的顶端装设有防滑板，且防滑板的顶端装设有防滑凸块，所述市政道路防滑结构本体的内部装设有伺服电机，且伺服电机的输出轴连接有第二锥形齿轮，所述市政道路防滑结构本体的内部装设有吸水层，且吸水层的底端装设有排水管。优选的，所述排水槽本体的顶端开设有凹形卡槽，且排水槽本体的顶端与排水槽盖组成卡合式结构。优选的，所述防滑板的顶端均匀的装设有防滑凸块，且防滑凸块为圆柱形结构。优选的，所述第一内螺纹套筒的内部开设有内螺纹，且第一内螺纹套筒的内部与第一螺纹杆的表面组成螺旋转动式结构。优选的，所述第二内螺纹套筒的内部开设有内螺纹，且第二内螺纹套筒的内部与第二螺纹杆的表面组成螺旋转动式结构。优选的，所述第一普通齿轮的侧面与第二普通齿轮的侧面相啮合，且第一普通齿轮的侧面与第二普通齿轮的侧面组成转动式结构。优选的，所述第一锥形齿轮的侧面与第二锥形齿轮的底端相啮合，且第一锥形齿轮的侧面与第二锥形齿轮的底端组成转动式结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政道路设计防滑结构设置有防滑板和防滑凸块，通过将防滑板向上升，使得防滑凸块能够充分与轮胎进行接触摩擦，通过该方式能够防止汽车在刹车时打滑，通过在市政道路防滑结构本体的顶端开设有排水口，使得市政道路防滑结构本体顶端的水能够通过排水口被吸水层吸收，通过该方式能够迅速将市政道路防滑结构本体表面的水排出，能够有效防止市政道路防滑结构本体表面湿滑。（1）该装置设置有防滑板和防滑凸块，通过伺服电机的转动能够使防滑板进行升降，通过将防滑板向上升，使得防滑凸块能够充分与轮胎进行接触摩擦，通过该方式能够防止汽车在刹车时打滑。（2）该装置通过在市政道路防滑结构本体的顶端开设有排水口，使得市政道路防滑结构本体顶端的水能够通过排水口被吸水层吸收，再通过排水管将吸收的水排入排水槽本体当中，通过该方式能够迅速将市政道路防滑结构本体表面的水排出，能够有效防止市政道路防滑结构本体表面湿滑。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的防滑板和防滑凸块结构俯视示意图；图3为本技术的第一普通齿轮和第二普通齿轮结构俯视示意图；图4为本技术的图1中A处结构放大示意图。图中：1、市政道路防滑结构本体；101、地表；102、排水口；2、排水槽本体；201、排水槽盖；3、防滑板；301、防滑凸块；4、第一内螺纹套筒；401、第一螺纹杆；402、第一普通齿轮；403、第一锥形齿轮；5、第二内螺纹套筒；501、第二螺纹杆；502、第二普通齿轮；6、伺服电机；601、第二锥形齿轮；7、吸水层；701、排水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种市政道路设计防滑结构，包括市政道路防滑结构本体1和伺服电机6，市政道路防滑结构本体1的底端装设有地表101，市政道路防滑结构本体1的内部开设有排水口102，市政道路防滑结构本体1的侧面装设有排水槽本体2，排水槽本体2的顶端开设有凹形卡槽，且排水槽本体2的顶端与排水槽盖201组成卡合式结构，排水槽本体2的顶端装设有排水槽盖201，市政道路防滑结构本体1的内部插设有第一内螺纹套筒4，第一内螺纹套筒4的内部开设有内螺纹，且第一内螺纹套筒4的内部与第一螺纹杆401的表面组成螺旋转动式结构，第一内螺纹套筒4的内部插设有第一螺纹杆401，第一内螺纹套筒4的表面装设有第一普通齿轮402，第一普通齿轮402的侧面与第二普通齿轮502的侧面相啮合，且第一普通齿轮402的侧面与第二普通齿轮502的侧面组成转动式结构。第一内螺纹套筒4的表面装设有第一锥形齿轮403，第一锥形齿轮403的侧面与第二锥形齿轮601的底端相啮合，且第一锥形齿轮403的侧面与第二锥形齿轮601的底端组成转动式结构，市政道路防滑结构本体1的内部插设有第二内螺纹套筒5，第二内螺纹套筒5的内部开设有内螺纹，且第二内螺纹套筒5的内部与第二螺纹杆501的表面组成螺旋转动式结构，第二内螺纹套筒5的内部插设有第二螺纹杆501，第二内螺纹套筒5的表面装设有第二普通齿轮502，第二螺纹杆501的顶端装设有防滑板3，防滑板3的顶端均匀的装设有防滑凸块301，且防滑凸块301为圆柱形结构，防滑板3的顶端装设有防滑凸块301，市政道路防滑结构本体1的内部装设有伺服电机6，伺服电机6的型号为IHSS57-36-20，伺服电机6的输出轴连接有第二锥形齿轮601，市政道路防滑结构本体1的内部装设有吸水层7，且吸水层7的底端装设有排水管701。工作原理：使用时，当需要防止车辆刹车打滑时，根据附图1，通过伺服电机6的转动能够使第二锥形齿轮601进行转动，通过第一普通齿轮402和第二普通齿轮502能够使得第一内螺纹套筒4和第二内螺纹套筒5同时进行转动，通过第一内螺纹套筒4和第二内螺纹套筒5的同时转动能够使第一螺纹杆401和第二螺纹杆501进行伸缩，通过第一螺纹杆401和第二螺纹杆501的伸缩能够使防滑板3进行升降，通过将防滑板3向上升，能够使防滑凸块301向上升，通过防滑凸块301能够增加车辆轮胎与地面的摩擦力，通过该方式能够有效防止车辆在刹车时打滑。当需要将市政道路防滑结构本体1表面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路设计防滑结构，包括市政道路防滑结构本体（1）和伺服电机（6），其特征在于：所述市政道路防滑结构本体（1）的底端装设有地表（101），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部开设有排水口（102），所述市政道路防滑结构本体（1）的侧面装设有排水槽本体（2），且排水槽本体（2）的顶端装设有排水槽盖（201），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部插设有第一内螺纹套筒（4），且第一内螺纹套筒（4）的内部插设有第一螺纹杆（401），所述第一内螺纹套筒（4）的表面装设有第一普通齿轮（402），所述第一内螺纹套筒（4）的表面装设有第一锥形齿轮（403），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部插设有第二内螺纹套筒（5），且第二内螺纹套筒（5）的内部插设有第二螺纹杆（501），所述第二内螺纹套筒（5）的表面装设有第二普通齿轮（502），所述第二螺纹杆（501）的顶端装设有防滑板（3），且防滑板（3）的顶端装设有防滑凸块（301），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部装设有伺服电机（6），且伺服电机（6）的输出轴连接有第二锥形齿轮（601），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部装设有吸水层（7），且吸水层（7）的底端装设有排水管（701）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路设计防滑结构，包括市政道路防滑结构本体（1）和伺服电机（6），其特征在于：所述市政道路防滑结构本体（1）的底端装设有地表（101），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部开设有排水口（102），所述市政道路防滑结构本体（1）的侧面装设有排水槽本体（2），且排水槽本体（2）的顶端装设有排水槽盖（201），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部插设有第一内螺纹套筒（4），且第一内螺纹套筒（4）的内部插设有第一螺纹杆（401），所述第一内螺纹套筒（4）的表面装设有第一普通齿轮（402），所述第一内螺纹套筒（4）的表面装设有第一锥形齿轮（403），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部插设有第二内螺纹套筒（5），且第二内螺纹套筒（5）的内部插设有第二螺纹杆（501），所述第二内螺纹套筒（5）的表面装设有第二普通齿轮（502），所述第二螺纹杆（501）的顶端装设有防滑板（3），且防滑板（3）的顶端装设有防滑凸块（301），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部装设有伺服电机（6），且伺服电机（6）的输出轴连接有第二锥形齿轮（601），所述市政道路防滑结构本体（1）的内部装设有吸水层（7），且吸水层（7）的底端装设有排水管（701）。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑结构，其特征在于：所述排水槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小六，尚晓博，梁美明，
申请(专利权)人：广东远银工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44