一种便于坑洼修复的道路设计结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路设计技术领域，具体为一种便于坑洼修复的道路设计结构，包括市政道路结构本体，所述市政道路结构本体的顶端装设有水泥板路面，且水泥板路面的侧面装设有水泥板固定卡合块，所述市政道路结构本体的内部装设有第一道路结构排水管，所述第二承重地基层的底端装设有耐磨层，所述排水层的底端装设有地表层。本实用新型专利技术设置有水泥板路面和水泥板固定卡合块，使得水泥板路面成为拼图状，通过该方式能够将水泥板路面随时进行拆卸更换，通过在市政道路结构本体的内部设置第一道路结构排水管和第二道路结构排水管，通过第一道路结构排水管和第二道路结构排水管能够快速的将市政道路结构本体中间位置的水引导排出。

【技术实现步骤摘要】
一种便于坑洼修复的道路设计结构
本技术涉及道路设计
，具体为一种便于坑洼修复的道路设计结构。
技术介绍
随着现代城市的不断建设，为了确保车辆与行人能够通行流畅，都会在城市当中铺设市政道路。由于市政道路上每天都会有较多的车辆通行，每次车辆的通行都会对路面造成一定程度上的损坏，由于大多数的路面都是由大块水泥板构成的，当路面出现坑洼时，修复更换较为麻烦，并且由于大多数的市政道路排水系统都是设置在道路两旁的，这就导致道路中间位置上的积水不易排出，积水会对车辆的行驶造成一定的影响，因此亟需一种便于坑洼修复的道路设计结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于坑洼修复的道路设计结构，以解决上述
技术介绍
中提出的路面出现坑洼时修复更换较为麻烦和道路中间位置的积水不易排出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于坑洼修复的道路设计结构，包括市政道路结构本体，所述市政道路结构本体的顶端装设有水泥板路面，且水泥板路面的侧面装设有水泥板固定卡合块，所述市政道路结构本体的内部装设有第一道路结构排水管，所述市政道路结构本体的底端开设有蓄水槽，且蓄水槽的底端装设有第二道路结构排水管，所述蓄水槽的底端装设有沙土垫层，所述沙土垫层的底端装设有第一承重地基层，所述第一承重地基层的底端装设有第二承重地基层，所述第二承重地基层的底端装设有耐磨层，所述耐磨层的底端装设有加固层，所述加固层的底端开设有排水层，所述排水层的底端装设有地表层。优选的，所述水泥板路面的侧面开设有梯形凹槽，且水泥板路面的侧面与水泥板固定卡合块组成卡合式结构。优选的，所述第一道路结构排水管为圆柱形结构，且第一道路结构排水管均匀的插设在市政道路结构本体的内部。优选的，所述蓄水槽为中空结构，且蓄水槽的底端具有弧度。优选的，所述第二道路结构排水管为圆柱形中空结构。优选的，所述排水层为空心结构，且排水层的顶端与第二道路结构排水管的底端相连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于坑洼修复的道路设计结构设置有水泥板路面和水泥板固定卡合块，使得水泥板路面成为拼图状，通过该方式能够将水泥板路面随时进行拆卸更换，通过该方式能够便于坑洼修复，通过在市政道路结构本体的内部设置第一道路结构排水管和第二道路结构排水管，通过第一道路结构排水管和第二道路结构排水管能够快速的将市政道路结构本体中间位置的水引导排出，能够有效防止雨水对车辆的行驶产生影响。（1）该装置设置有水泥板路面和水泥板固定卡合块，通过将水泥板路面和水泥板固定卡合块组合起来，使得水泥板路面成为拼图状，通过该方式能够将水泥板路面随时进行拆卸更换，通过该方式能够便于坑洼修复。（2）该装置通过在市政道路结构本体的内部设置第一道路结构排水管和第二道路结构排水管，通过第一道路结构排水管和第二道路结构排水管能够快速的将市政道路结构本体中间位置的水引导排出，能够有效防止雨水对车辆的行驶产生影响。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的水泥板路面和水泥板固定卡合块结构俯视示意图；图3为本技术的图1中A处结构放大示意图。图中：1、市政道路结构本体；101、第一道路结构排水管；102、第二道路结构排水管；2、水泥板路面；201、水泥板固定卡合块；3、蓄水槽；4、沙土垫层；5、第一承重地基层；6、第二承重地基层；7、耐磨层；8、加固层；9、排水层；10、地表层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种便于坑洼修复的道路设计结构，包括市政道路结构本体1，市政道路结构本体1的顶端装设有水泥板路面2，水泥板路面2的侧面开设有梯形凹槽，且水泥板路面2的侧面与水泥板固定卡合块201组成卡合式结构，通过该方式使得水泥板路面2能够类似拼图一样，当某一块水泥板路面2出现损坏，使道路出现坑洼现象时，只需要将损坏的那一块水泥板路面2进行更换，即可将道路进行快速修复，水泥板路面2的侧面装设有水泥板固定卡合块201，市政道路结构本体1的内部装设有第一道路结构排水管101，第一道路结构排水管101为圆柱形结构，且第一道路结构排水管101均匀的插设在市政道路结构本体1的内部，通过第一道路结构排水管101能够将市政道路结构本体1表面的水引入蓄水槽3当中。市政道路结构本体1的底端开设有蓄水槽3，蓄水槽3为中空结构，且蓄水槽3的底端具有弧度，通过该方式能够将引入蓄水槽3当中的水导入第二道路结构排水管102当中，蓄水槽3的底端装设有第二道路结构排水管102，第二道路结构排水管102为圆柱形中空结构，蓄水槽3的底端装设有沙土垫层4，沙土垫层4的底端装设有第一承重地基层5，第一承重地基层5的底端装设有第二承重地基层6，第二承重地基层6的底端装设有耐磨层7，耐磨层7的底端装设有加固层8，加固层8的底端开设有排水层9，排水层9为空心结构，且排水层9的顶端与第二道路结构排水管102的底端相连通，通过该方式能够将第二道路结构排水管102导出的水引入排水层9当中，随后排出，排水层9的底端装设有地表层10。工作原理：使用时，当需要将市政道路结构本体1表面坑洼进行修复时，根据附图1，通过在市政道路结构本体1的顶端铺设水泥板路面2，水泥板路面2的侧面装设有水泥板固定卡合块201，并且水泥板路面2的侧面开设有梯形凹槽，通过将水泥板固定卡合块201卡合在凹槽当中，能够将水泥板路面2进行固定，使得水泥板路面2能够成拼图状，当水泥板路面2因损坏而出现坑洼时，只需要将损坏的那块水泥板路面2进行拆卸更换，即可将表面的坑洼进行修复。当需要将市政道路结构本体1表面的雨水迅速排出时，根据附图1，通过在市政道路结构本体1的内部装设第一道路结构排水管101，能够将市政道路结构本体1顶端的雨水引入蓄水槽3当中，再通过第二道路结构排水管102能够将蓄水槽3当中的雨水导入排水层9当中，最后再通过排水层9将雨水排出，通过该方式能够将市政道路结构本体1顶端的雨水迅速排出，能够有效防止雨水对汽车的行驶产生影响。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于坑洼修复的道路设计结构，包括市政道路结构本体（1），其特征在于：所述市政道路结构本体（1）的顶端装设有水泥板路面（2），且水泥板路面（2）的侧面装设有水泥板固定卡合块（201），所述市政道路结构本体（1）的内部装设有第一道路结构排水管（101），所述市政道路结构本体（1）的底端开设有蓄水槽（3），且蓄水槽（3）的底端装设有第二道路结构排水管（102），所述蓄水槽（3）的底端装设有沙土垫层（4），所述沙土垫层（4）的底端装设有第一承重地基层（5），所述第一承重地基层（5）的底端装设有第二承重地基层（6），所述第二承重地基层（6）的底端装设有耐磨层（7），所述耐磨层（7）的底端装设有加固层（8），所述加固层（8）的底端开设有排水层（9），所述排水层（9）的底端装设有地表层（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于坑洼修复的道路设计结构，包括市政道路结构本体（1），其特征在于：所述市政道路结构本体（1）的顶端装设有水泥板路面（2），且水泥板路面（2）的侧面装设有水泥板固定卡合块（201），所述市政道路结构本体（1）的内部装设有第一道路结构排水管（101），所述市政道路结构本体（1）的底端开设有蓄水槽（3），且蓄水槽（3）的底端装设有第二道路结构排水管（102），所述蓄水槽（3）的底端装设有沙土垫层（4），所述沙土垫层（4）的底端装设有第一承重地基层（5），所述第一承重地基层（5）的底端装设有第二承重地基层（6），所述第二承重地基层（6）的底端装设有耐磨层（7），所述耐磨层（7）的底端装设有加固层（8），所述加固层（8）的底端开设有排水层（9），所述排水层（9）的底端装设有地表层（10）。


2.根据权利要求1所述的一种便于坑洼修复的道路设计结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良继，卢春景，尚晓博，
申请(专利权)人：广东远银工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44