本发明专利技术涉及电动三轮车技术领域，且公开了电动车用高效制动装置，包括固定侧板，固定侧板为前后对称放置的两组矩形板，两组固定侧板相趋近的一面左右对称设有定位杆,定位杆相远离的面固定连接在固定侧板相趋近的面，定位杆是矩形的杆，两组定位杆的中部水平设置有挡环，挡环的前后外圆面固定安装在定位杆的中部内壁，挡环的直径与定位杆的宽度相同，挡环是空心的圆环，挡环的内部固定安装有两组轴承，轴承是形状为圆形的轴承，本发明专利技术中侧孔与滑槽的开设使零件减少了雨水淋湿，阳光照晒，也减少了内部进入灰尘，提高了零部件之间配合的灵敏度，滑块与滑槽的配合使拉杆在移动时减少了大量的摩擦力制动时更省力。
【技术实现步骤摘要】
电动车用高效制动装置
本专利技术涉及电动三轮车
，尤其涉及电动车用高效制动装置。
技术介绍
制动装置是车辆装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的车辆减低速度或停止行驶，或使已停驶的车辆保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是车辆的重要安全件，受到普遍的重视。目前市场上已有的电动车制动装置，刹车系统放置在外表面，常年受到风吹日晒，导致上绣，老化，存在刹车失灵的风险。为此，我们提出电动车用高效制动装置。
技术实现思路
本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供电动车用高效制动装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，电动车用高效制动装置包括固定侧板，所述固定侧板为前后对称放置的两组矩形板，两组固定侧板相趋近的一面左右对称设有定位杆,定位杆相远离的面固定连接在固定侧板相趋近的面，所述定位杆是矩形的杆，两组定位杆的中部水平设置有挡环，挡环的前后外圆面固定安装在定位杆的中部内壁，挡环的直径与定位杆的宽度相同，所述挡环是空心的圆环，挡环的内部固定安装有两组轴承，所述轴承是形状为圆形的轴承，两组轴承的内部固定安装有传动轴，传动轴从两组轴承相远离的一侧延伸到两组轴承相趋近的外部，所述传动轴是圆柱形的轴，两组传动轴顶端相趋近的一侧固定安装由于轮毂，所述轮毂是空心柱形的轮，两组固定侧板相对应的前端左右两侧对应位置共开设有四组侧孔,每组固定侧板的表面均设有两组侧孔，两组侧孔相趋近的一侧在两组定位杆的相远离的一侧的位置，所述侧孔是矩形的槽，每两组侧孔相远离一端的中部开设有滑槽,滑槽由侧孔的内壁延伸到两组固定侧板相背离的一侧内壁，所述滑槽是矩形的槽，四组滑槽的内部活动安装有滑块,滑块延伸到侧孔的内部，滑块可以在滑槽的壁面来回滑动，所述滑块是矩形的块，每两组滑块相趋近的一端固定安装有手刹控制杆，所述手刹控制杆为矩形的杆，两组传动轴的中部侧面开设有拉杆孔且拉杆孔贯穿传动轴的左右侧面。作为优选，所述拉杆孔是圆柱形的孔两组拉杆孔的内部插接有拉杆，两组拉杆相远离的一端与两组手刹控制杆相趋近一侧的中部固定连接，两组拉杆相趋近的一端延伸到轮毂的内部。作为优选，所述拉杆是圆柱形的杆，两组拉杆的顶端相趋近的表面固定安装有阻力块。作为优选，所述阻力块为为圆柱形空心的块，两组拉杆的相趋近的壁面固定安装有挤压块。作为优选，所述挤压块为圆柱形的块，挤压块相趋近的壁面设有强力弹簧,强力弹簧相远离的面与挤压块相趋近的壁面固定连接。有益效果本专利技术提供了电动车用高效制动装置。具备以下有益效果：（1）、该电动车用高效制动装置，阻力块弹簧安装在轮毂的内部，使零件不会受到雨水淋湿，阳光的强烈暴晒等问题，使刹车系统减少了不必要的损伤，提高了零件的寿命，侧孔使摩擦时快速的冷却，两组阻力块使刹车的效果更明显，在遇到紧急情况时，使摩擦力更大对使用者的安全保障大幅度的提高的效果。（2）、该电动车用高效制动装置，侧孔与滑槽的开设使零件减少了雨水淋湿，阳光照晒，也减少了内部进入灰尘，提高了零部件之间配合的灵敏度，滑块与滑槽的配合使拉杆在移动时减少了大量的摩擦力制动时更省力，更及时，从移动到停止的时间大幅度的降低，保证了驾驶员的生命安全的效果。附图说明图1为本专利技术整体示意图；图2为本专利技术制动装置内部剖视图；图3为本专利技术滑块与槽的剖视图；图4为本专利技术轴承轮毂的示意图。图例说明：1固定侧板、2定位杆、3挡环、4轴承、5传动轴、6拉杆孔、7轮毂、8侧孔、9滑槽、10滑块、11手刹控制杆、12拉杆、13挤压块、14阻力块、15强力弹簧。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。实施例：电动车用高效制动装置，如图1-图4所示，包括固定侧板1，所述固定侧板1为前后对称放置的两组矩形板，两组固定侧板1相趋近的一面左右对称设有定位杆2,定位杆2相远离的面固定连接在固定侧板1相趋近的面，所述定位杆2是矩形的杆，两组定位杆2的中部水平设置有挡环3，挡环3的前后外圆面固定安装在定位杆2的中部内壁，挡环3的直径与定位杆2的宽度相同，所述挡环3是空心的圆环，挡环3的内部固定安装有两组轴承4，所述轴承4是形状为圆形的轴承，两组轴承4的内部固定安装有传动轴5，传动轴5从两组轴承4相远离的一侧延伸到两组轴承4相趋近的外部，所述传动轴5是圆柱形的轴，两组传动轴5顶端相趋近的一侧固定安装由于轮毂7，所述轮毂7是空心柱形的轮，两组固定侧板1相对应的前端左右两侧对应位置共开设有四组侧孔8,每组固定侧板1的表面均设有两组侧孔8，两组侧孔8相趋近的一侧在两组定位杆2的相远离的一侧的位置，所述侧孔8是矩形的槽，每两组侧孔8相远离一端的中部开设有滑槽9,滑槽9由侧孔8的内壁延伸到两组固定侧板1相背离的一侧内壁，所述滑槽9是矩形的槽，四组滑槽9的内部活动安装有滑块10,滑块10延伸到侧孔8的内部，滑块10可以在滑槽9的壁面来回滑动，所述滑块10是矩形的块，每两组滑块10相趋近的一端固定安装有手刹控制杆11，所述手刹控制杆11为矩形的杆，两组传动轴5的中部侧面开设有拉杆孔6且拉杆孔6贯穿传动轴5的左右侧面，所述拉杆孔6是圆柱形的孔。两组拉杆孔6的内部插接有拉杆12，两组拉杆12相远离的一端与两组手刹控制杆11相趋近一侧的中部固定连接，两组拉杆12相趋近的一端延伸到轮毂7的内部，所述拉杆12是圆柱形的杆，两组拉杆12的顶端相趋近的表面固定安装有阻力块14，所述阻力块14为为圆柱形空心的块，两组拉杆12的相趋近的壁面固定安装有挤压块13，所述挤压块13为圆柱形的块，挤压块13相趋近的壁面设有强力弹簧15,强力弹簧15相远离的面与挤压块13相趋近的壁面固定连接。本专利技术的工作原理：使用时，当驾驶员在行驶的过程需要刹车时，驾驶员握紧刹车握把，两组手刹控制杆11向相远离的方向移动，手刹控制杆11带动与它固定在一起的拉杆12向同一方向移动，在手刹控制杆11移动时，与手刹控制杆11前后壁面固定的滑块10，在与滑块10上下壁面贴合的滑槽9的壁面上面滑动，拉杆12与手刹控制杆11一起移动的时候拉杆12拉动挤压块13一起移动，两组挤压块13由拉杆孔6的内部向两组挤压块13相远离的方向移动时，强力弹簧15的两端也慢慢向强力弹簧15两端相远离的方相移动，拉杆12移动时也带动着与拉杆12表面相趋一侧壁面的阻力块14也向同一方向移动，随着握把受力越来越大，手刹控制杆11的移动距离也越来越快，两组阻力块14相远离一侧的壁面与滑槽9的内壁逐渐贴近，使轮毂7旋转的速度慢慢下降，与轮毂7固定在一起的传动轴5随着轮毂7的减速传动轴5也一起减速，与定位杆2固定连接的轴承4带动着传动轴5一起转动，当手刹控制杆11移动到侧孔8的向远离的壁面时，阻力块14与轮毂7产生的巨大摩擦力，使轮毂7停止运转。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电动车用高效制动装置，包括固定侧板（1），其特征在于：所述固定侧板（1）为前后对称放置的两组矩形板，两组固定侧板（1）相趋近的一面左右对称设有定位杆（2）,定位杆（2）相远离的面固定连接在固定侧板（1）相趋近的面，所述定位杆（2）是矩形的杆，两组定位杆（2）的中部水平设置有挡环（3），挡环（3）的前后外圆面固定安装在定位杆（2）的中部内壁，挡环（3）的直径与定位杆（2）的宽度相同，所述挡环（3）是空心的圆环，挡环（3）的内部固定安装有两组轴承（4），所述轴承（4）是形状为圆形的轴承，两组轴承（4）的内部固定安装有传动轴（5），传动轴（5）从两组轴承（4）相远离的一侧延伸到两组轴承（4）相趋近的外部，所述传动轴（5）是圆柱形的轴，两组传动轴（5）的中部侧面开设有拉杆孔（6）且拉杆孔（6）贯穿传动轴（5）的左右侧面，所述拉杆孔（6）是圆柱形的孔。/n
【技术特征摘要】
1.电动车用高效制动装置，包括固定侧板（1），其特征在于：所述固定侧板（1）为前后对称放置的两组矩形板，两组固定侧板（1）相趋近的一面左右对称设有定位杆（2）,定位杆（2）相远离的面固定连接在固定侧板（1）相趋近的面，所述定位杆（2）是矩形的杆，两组定位杆（2）的中部水平设置有挡环（3），挡环（3）的前后外圆面固定安装在定位杆（2）的中部内壁，挡环（3）的直径与定位杆（2）的宽度相同，所述挡环（3）是空心的圆环，挡环（3）的内部固定安装有两组轴承（4），所述轴承（4）是形状为圆形的轴承，两组轴承（4）的内部固定安装有传动轴（5），传动轴（5）从两组轴承（4）相远离的一侧延伸到两组轴承（4）相趋近的外部，所述传动轴（5）是圆柱形的轴，两组传动轴（5）的中部侧面开设有拉杆孔（6）且拉杆孔（6）贯穿传动轴（5）的左右侧面，所述拉杆孔（6）是圆柱形的孔。
2.根据权利要求1所述的电动车用高效制动装置，其特征在于：两组所述传动轴（5）顶端相趋近的一侧固定安装轮毂（7），所述轮毂（7）是空心柱形的轮。
3.根据权利要求1所述的电动车用高效制动装置，其特征在于：两组所述固定侧板（1）相对应的前端左右两侧对应位置共开设有四组侧孔（8）,每组固定侧板（1）的表面均设有两组侧孔（8），两组侧孔（8）相趋近的一侧在两组定位杆（2）的相远离的一侧的位置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：贡建军，
申请(专利权)人：徐州台铃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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