一种滑板车毂闸盖组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种滑板车毂闸盖组件，包括毂闸盖本体、防护罩、凸起轴衬套、固定限位凸台、中间衬套、刹线穿装限位板、中心限位凸座，毂闸盖本体上设有中心限位凸座，毂闸盖本体一端设有防护罩并相贴合，防护罩中心部分设有直径与中心限位凸座相适配的让位孔槽，通过螺纹凸起与螺纹凹槽呈旋转分离式连接，能够有效保证中间衬套与中心限位凸座连接的固定性，同时便于安装和拆卸，中间衬套不会产生松动脱落的问题，同时中心限位凸座能够起到保护中间衬套的作用；毂闸盖本体上纵向设置有刹线穿装限位板，刹线穿装限位板能够将刹线引入其限位孔内，起到规整刹线的作用，使得刹线不会缠绕于衬套或者销轴上，保证结构整体运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车毂闸盖组件
本技术涉及滑板配件
，具体涉及到了一种滑板车毂闸盖组件。
技术介绍
目前，滑板车市场快速发展，成本控制大大加强，环境保护、安全生产要求严格，压铸成本上升。现有的滑板车毂闸盖结构设计不合理，毂闸盖本体与防护罩中间安装槽均为通孔式结构，衬套通常直接黏合于通孔内端，固定性不佳，长时间使用极易使得衬套与通孔间产生松动甚至产生脱落，影响整体的使用；且刹线通常有部分散落在毂闸盖附近，极易使得刹线缠绕于衬套或者销轴上，存在安全隐患，因此，亟需本领域技术人员设计出一种新型的滑板车毂闸盖组件。
技术实现思路
本技术要解决的问题是一种通过螺纹凸起与螺纹凹槽呈旋转分离式连接，能够有效保证中间衬套与中心限位凸座连接的固定性，同时便于安装和拆卸，中间衬套不会产生松动脱落的问题，同时中心限位凸座能够起到保护中间衬套的作用；毂闸盖本体上纵向设置有刹线穿装限位板，刹线穿装限位板能够将刹线引入其限位孔内，起到规整刹线的作用，使得刹线不会缠绕于衬套或者销轴上，保证结构整体运行的稳定性的滑板车毂闸盖组件。为了解决上述问题，本技术提供了一种滑板车毂闸盖组件，包括毂闸盖本体、防护罩、凸起轴衬套、固定限位凸台、中间衬套、刹线穿装限位板、中心限位凸座，所述毂闸盖本体上设有中心限位凸座，所述毂闸盖本体一端设有防护罩并相贴合，所述防护罩中心部分设有直径与中心限位凸座相适配的让位孔槽，所述中间衬套穿过让位孔槽并与中心限位凸座固定连接，所述毂闸盖本体上纵向设置有刹线穿装限位板，所述毂闸盖本体以及防护罩上均分别开至少三个接孔，所述接孔通过支撑销将毂闸盖本体、防护罩铰接，所述接孔通过凸起轴衬套或固定限位凸台将毂闸盖本体、防护罩套接固定。作为优选地，所述接孔包括第一接孔、第二接孔、第三接孔，支撑销穿过第一接孔使得毂闸盖本体以及防护罩相铰接，凸起轴衬套、固定限位凸台上均设有限位环槽，所述凸起轴衬套、固定限位凸台分别将第二接孔、第三接孔套设于限位环槽内从而将毂闸盖本体、防护罩固定。作为优选地，所述中间衬套前端设有螺纹凸起，所述中心限位凸座内端设有螺纹凹槽，所述螺纹凸起与螺纹凹槽呈旋转分离式连接。作为优选地，所述毂闸盖本体上设有加强凸台。作为优选地，所述毂闸盖本体与刹线穿装限位板间连接设置有支撑三角板。采用上述结构，其有益效果在于：本技术毂闸盖本体上设有中心限位凸座，毂闸盖本体一端设有防护罩并相贴合，防护罩中心部分设有直径与中心限位凸座相适配的让位孔槽，中间衬套穿过让位孔槽并与中心限位凸座固定连接，中间衬套前端设有螺纹凸起，中心限位凸座内端设有螺纹凹槽，通过螺纹凸起与螺纹凹槽呈旋转分离式连接，能够有效保证中间衬套与中心限位凸座连接的固定性，同时便于安装和拆卸，中间衬套不会产生松动脱落的问题，同时中心限位凸座能够起到保护中间衬套的作用；毂闸盖本体上纵向设置有刹线穿装限位板，刹线穿装限位板能够将刹线引入其限位孔内，起到规整刹线的作用，使得刹线不会缠绕于衬套或者销轴上，保证结构整体运行的稳定性。附图说明图1为滑板车毂闸盖组件的装配图。图2为滑板车毂闸盖组件的主视图。图3为滑板车毂闸盖组件的侧视图。图中：1-毂闸盖本体，2-防护罩，3-支撑销，4-凸起轴衬套，5-固定限位凸台，6-中间衬套，7-刹线穿装限位板，8-加强凸台，9-中心限位凸座，10-接孔，1001-第一接孔，1002-第二接孔，1003-第三接孔，11-让位孔槽，12-限位环槽，13-螺纹凸起，14-螺纹凹槽，15-支撑三角板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释说明。实施例一：一种滑板车毂闸盖组件，包括毂闸盖本体1、防护罩2、凸起轴衬套4、固定限位凸台5、中间衬套6、刹线穿装限位板7、中心限位凸座9，所述毂闸盖本体1上设有中心限位凸座9，所述毂闸盖本体1一端设有防护罩2并相贴合，所述防护罩2中心部分设有直径与中心限位凸座9相适配的让位孔槽11，所述中间衬套6穿过让位孔槽11并与中心限位凸座9固定连接，所述毂闸盖本体1上纵向设置有刹线穿装限位板7。实施例二：所述毂闸盖本体1以及防护罩2上均分别开至少三个接孔10，所述接孔10通过支撑销3将毂闸盖本体1、防护罩2铰接，所述接孔10通过凸起轴衬套4或固定限位凸台5将毂闸盖本体1、防护罩2套接固定。实施例三：所述接孔10包括第一接孔1001、第二接孔1002、第三接孔1003，支撑销3穿过第一接孔1001使得毂闸盖本体1以及防护罩2相铰接，凸起轴衬套4、固定限位凸台5上均设有限位环槽12，所述凸起轴衬套4、固定限位凸台5分别将第二接孔1002、第三接孔1003套设于限位环槽12内从而将毂闸盖本体1、防护罩2固定，其余技术方案与实施例一相同。实施例四：所述中间衬套6前端设有螺纹凸起13，所述中心限位凸座9内端设有螺纹凹槽14，所述螺纹凸起13与螺纹凹槽14呈旋转分离式连接，其余技术方案与实施例一或二或三相同。实施例五：所述毂闸盖本体1上设有加强凸台8，其余技术方案与实施例一或二或三或四相同。实施例六：所述毂闸盖本体1与刹线穿装限位板7间连接设置有支撑三角板15，其余技术方案与实施例一或二或三或四或五相同。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“端”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“一组”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上显示和描述了本技术的主要特征及本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车毂闸盖组件，其特征在于：包括毂闸盖本体（1）、防护罩（2）、凸起轴衬套（4）、固定限位凸台（5）、中间衬套（6）、刹线穿装限位板（7）、中心限位凸座（9），所述毂闸盖本体（1）上设有中心限位凸座（9），所述毂闸盖本体（1）一端设有防护罩（2）并相贴合，所述防护罩（2）中心部分设有直径与中心限位凸座（9）相适配的让位孔槽（11），所述中间衬套（6）穿过让位孔槽（11）并与中心限位凸座（9）固定连接，所述毂闸盖本体（1）上纵向设置有刹线穿装限位板（7），所述毂闸盖本体（1）以及防护罩（2）上均分别开至少三个接孔（10），所述接孔（10）通过支撑销（3）将毂闸盖本体（1）、防护罩（2）铰接，所述接孔（10）通过凸起轴衬套（4）或固定限位凸台（5）将毂闸盖本体（1）、防护罩（2）套接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车毂闸盖组件，其特征在于：包括毂闸盖本体（1）、防护罩（2）、凸起轴衬套（4）、固定限位凸台（5）、中间衬套（6）、刹线穿装限位板（7）、中心限位凸座（9），所述毂闸盖本体（1）上设有中心限位凸座（9），所述毂闸盖本体（1）一端设有防护罩（2）并相贴合，所述防护罩（2）中心部分设有直径与中心限位凸座（9）相适配的让位孔槽（11），所述中间衬套（6）穿过让位孔槽（11）并与中心限位凸座（9）固定连接，所述毂闸盖本体（1）上纵向设置有刹线穿装限位板（7），所述毂闸盖本体（1）以及防护罩（2）上均分别开至少三个接孔（10），所述接孔（10）通过支撑销（3）将毂闸盖本体（1）、防护罩（2）铰接，所述接孔（10）通过凸起轴衬套（4）或固定限位凸台（5）将毂闸盖本体（1）、防护罩（2）套接固定。


2.根据权利要求1所述的滑板车毂闸盖组件，其特征在于：所述接孔（10）包括第一接孔（1001）、第二接...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐有民，杨生建，黄春燕，
申请(专利权)人：泰州市友民交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32