【技术实现步骤摘要】
一种省力型山地车制动装置
本技术属于自行车
，尤其是涉及一种省力型山地车制动装置。
技术介绍
目前市面有上常见的自行车刹车夹器有摩擦胶式或碟刹式。摩擦胶式成本低廉但性能不够好，经常出现左右制动块磨损不均导致刹车性能下降甚至失灵的情况。碟刹式性能优良，刹车效果和刹车时的乘坐舒适性较好，但结构复杂，一些部件的加工精度要求高，且用料较多，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种省力型山地车制动装置，以解决刹车器使用时间较长来令片需要更换，以及来令片使用过程中变薄刹车不灵的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种省力型山地车制动装置，包括车架、安装在车架上的碟刹器，所述碟刹器包括夹器、安装在夹器上的拨回位、以及用于安装夹器的安装座；所述夹器包括壳体、安装在壳体内的刹车组件、安装在壳体内的调节组件，所述拨回位通过液压杆与调节组件一端连接，所述调节组件另一端与刹车组件连接，通过刹车线带动拨回位进行转动，所述拨回位带动调节组件进行调节对刹车组件进行调节。进...
【技术保护点】
1.一种省力型山地车制动装置，包括车架(3)、安装在车架(3)上的碟刹器，其特征在于：所述碟刹器包括夹器(1)、安装在夹器(1)上的拨回位(12)、以及用于安装夹器(1)的安装座(2)；/n所述夹器(1)包括壳体(11)、安装在壳体(11)内的刹车组件(5)、安装在壳体(11)内的调节组件(112)，所述拨回位(12)通过液压杆(121)与调节组件(112)一端连接，所述调节组件(112)另一端与刹车组件(5)连接，通过刹车线带动拨回位(12)进行转动，所述拨回位带动调节组件(112)进行调节对刹车组件(5)进行调节。/n
【技术特征摘要】
1.一种省力型山地车制动装置，包括车架(3)、安装在车架(3)上的碟刹器，其特征在于：所述碟刹器包括夹器(1)、安装在夹器(1)上的拨回位(12)、以及用于安装夹器(1)的安装座(2)；
所述夹器(1)包括壳体(11)、安装在壳体(11)内的刹车组件(5)、安装在壳体(11)内的调节组件(112)，所述拨回位(12)通过液压杆(121)与调节组件(112)一端连接，所述调节组件(112)另一端与刹车组件(5)连接，通过刹车线带动拨回位(12)进行转动，所述拨回位带动调节组件(112)进行调节对刹车组件(5)进行调节。
2.根据权利要求1所述的一种省力型山地车制动装置，其特征在于：所述壳体(11)上设有矩形槽(111)，所述矩形槽(111)两侧壁上分别设有矩形孔(118)，所述矩形孔(118)下方设有柱形槽(119)，所述柱形槽(119)与柱形孔相通，所述调节组件(112)设有两组，两组调节组件(112)分别安装在两个矩形孔(118)内，所述调节组件(112)下方设有齿条，所述柱形槽(119)内安装有第二蜗杆(41)，所述第二蜗杆(41)与齿条进行啮合，所述壳体(11)两侧的外壁上分别设有第一通孔(114)，所述第二蜗杆(41)一端延伸出第一通孔(114)连接有调节螺栓(4)。
3.根据权利要求2所述的一种省力型山地车制动装置，其特征在于：所述壳体(11)两侧壁上分别设有第二通孔(115)，所述拨回位(12)为U型，所述液压杆(121)设有两个，两个液压杆(121)分别对称设置在拨回位(12)内壁上，所述液压杆(121)贯穿第二通孔(115)与调节组件(112)进行连接。
4.根据权利要求2所述的一种省力型山地车制动装置，其特征在于：两个调节组件(112)内分别设有第一中空结构(1121)、第二中空结构(1124)，所述第一中空结构(1121)与第二中空结构(1124)相通，所述第一中空结构(1121)为L型，所述第一中空结构(1121)与第二中空结构(1124)组成U型结构，所述调节组件(112)侧壁上设有环形槽(110)，所述第一中空结构(1121)与环形槽(110)相通，所述第一中空结构(1121)内安装有第一蜗杆(13)，所述第一蜗杆(13)一端转动安装在调节组件(112)内壁上，所述第一蜗杆(13)另一端贯穿调节组件(112)与液压杆(121)连接。
5.根据权利要求4所述的一种省力型山地车制动装置，其特征在于：所述第一中空结构(1121)内设有第一凸块(1122)，所述第一凸块(1122)位于第一蜗杆(13)一旁，所述第一凸块(1122)上设有通孔，所述通孔内安装有调节柱(14)，所述调节柱(14)一端设有挡环，所述调节柱(14)设有挡环一端贯穿通孔，所述挡环一端端面与第一凸块(112...
【专利技术属性】
技术研发人员：张慧，
申请(专利权)人：天津福盛达运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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