一种多点控制刹车器转换机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多点控制刹车器转换机构，包括刹车线、控制线、底座和滑动块；所述底座内设有滑槽，滑动块可滑动连接在滑槽内；所述控制线具体有多个，分别穿过底座顶端与滑动块一端连接，所述刹车线一端穿过底座底端与滑动块另一端连接；所述滑槽内设有导向复位组件，所述导向复位组件包括导向杆和复位弹簧，所述导向杆连接在底座上，滑动块可滑动连接在导向杆上；所述复位弹簧套设在导向杆上且复位弹簧位于滑槽顶面与滑动块一端之间。本实用可多点同时或单独控制同一刹车器，提高安全性能，且前后刹车的控制线与刹车线的连接端均集成在底座上，结构简洁，造价低；配备导向复位组件，复位更轻松，刹车系统运行更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种多点控制刹车器转换机构
本技术涉及刹车器控制领域，具体涉及一种用于双人或多人自行车的多点控制刹车器转换机构。
技术介绍
两个人骑的自行车，可以双人共同踩踏，多出现在旅游场所，和情侣适用，享受共同合作骑乘的乐趣，也有三人和四人自行车，但双人自行车较为普遍，其舒适便利的代步成为更多旅游人士的选择。双人不同步情侣山地车,是外出游玩、骑车兜风，出租观光的最佳选择。现有的无论是多人字形车亦或是双人自行车，刹车都只有最前方的一人进行控制，无法所有人都控制刹车器，安全性能低。
技术实现思路
本技术的目的是：本技术一种多点控制刹车器转换机构，可多点同时或单独控制同一刹车器，提高安全性能，且结构简洁，造价低。为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种多点控制刹车器转换机构，包括刹车线、控制线、底座和滑动块；所述底座内设有滑槽，滑动块可滑动连接在滑槽内；所述控制线具体有多个，分别穿过底座顶端与滑动块一端连接，所述刹车线一端穿过底座底端与滑动块另一端连接；所述滑槽内设有导向复位组件，所述导向复位组件包括导向杆和复位弹簧，所述导向杆连接在底座上，滑动块可滑动连接在导向杆上；所述复位弹簧套设在导向杆上且复位弹簧位于滑槽顶面与滑动块一端之间。进一步的，所述控制线和刹车线均通过锁紧螺钉连接在滑动块上。进一步的，所述底座的背面为圆弧面。进一步的，所述导向杆一端通过螺纹连接在底座上，且导向杆与滑动块的滑动方向平行设置。进一步的，所述刹车线包括前刹线和后刹线；所述控制线包括前控线和后控线；所述滑槽包括前刹用槽和后刹用槽，前刹用槽和后刹用槽并列设置在底座上；所述滑动块包括前滑块和后滑块。进一步的，所述前刹用槽和后刹用槽内均设有导向复位组件，前滑块位于前刹用槽内，后滑块位于后刹用槽内；所述前控线具体有多个，均与前滑块一端连接，前刹线与前滑块另一端连接；所述后控线具体有多个，均与后滑块一端连接，后刹线与后滑块另一端连接。本技术的有益效果为：本技术一种多点控制刹车器转换机构，可多点同时或单独控制同一刹车器，提高安全性能，且前后刹车的控制线与刹车线的连接端均集成在底座上，结构简洁，造价低；配备导向复位组件，复位更轻松，刹车系统运行更加稳定。附图说明图1为本技术一种多点控制刹车器转换机构的第一角度视图；图2为本技术一种多点控制刹车器转换机构的第二角度视图；图3为本技术一种多点控制刹车器转换机构的主视图；图4为图3的A-A剖视图；图中：1、刹车线；11、前刹线；12、后刹线；2、控制线；21、前控线；22、后控线；3、底座；31、圆弧面；4、滑动块；41、前滑块；42、后滑块；5、导向杆；6、复位弹簧；71、前刹线；72、后刹用槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1至图4，一种多点控制刹车器转换机构，包括刹车线1、控制线2、底座3和滑动块4；所述底座3内设有滑槽，滑动块4可滑动连接在滑槽内；所述控制线2具体有多个，分别穿过底座3顶端与滑动块4一端连接，控制线2的另一端分别与自行车的前后座的刹车把手连接；所述刹车线1一端穿过底座3底端与滑动块4另一端连接，刹车线1的另一端与刹车器连接；所述滑槽内设有导向复位组件，所述导向复位组件包括导向杆5和复位弹簧6，所述导向杆5连接在底座3上，滑动块4可滑动连接在导向杆5上；所述复位弹簧6套设在导向杆5上且复位弹簧6位于滑槽顶面与滑动块4一端之间。多个所述控制线2用于通过滑动块4与刹车线1连接；当任意一个或多个控制线2被拉动时，均会带动滑动块沿着滑槽移动，从而带动刹车线1移动进而带动刹车器对自行车进行刹车。所述控制线2和刹车线1均通过锁紧螺钉连接在滑动块4上，便于控制线2的刹车线1的安装和更换。所述底座3的背面为圆弧面31，圆弧面31与车架形状相配合，安装时更加贴合，固定的更加稳固。所述导向杆5一端通过螺纹连接在底座3上，且导向杆5与滑动块4的滑动方向平行设置，所述导向杆5用于滑定块4的移动导向，复位弹簧6使复位更轻松，刹车系统运行更加稳定。所述刹车线1包括前刹线11和后刹线12；所述控制线2包括前控线21和后控线22；所述滑槽包括前刹用槽71和后刹用槽72，前刹用槽71和后刹用槽72并列设置在底座3上；所述滑动块4包括前滑块41和后滑块42。所述前刹用槽71和后刹用槽72内均设有导向复位组件，前滑块41位于前刹用槽71内，后滑块42位于后刹用槽72内；所述前控线21具体有多个，均与前滑块41一端连接，前刹线11与前滑块41另一端连接；所述后控线22具体有多个，均与后滑块42一端连接，后刹线12与后滑块42另一端连接。本实施列中，无论是前刹线11和前控线21与后控线22和后刹线12单独设置一个底座3，还是前刹线11和前控线21与后控线22和后刹线12集成在同一底座3上均在本专利的保护范围。工作原理：将本实用一种多点控制刹车器转换机构通过圆弧面31与多人自行车机架贴合固定在自行车上。将多人自行车上的多个车把的前刹车把手分别与多个前控线21一端连接，多个前控线21的另一端均与前滑块41一端通过锁紧螺钉连接，前滑块41的另一端与前刹线11一端连接，前刹线11另一端与多人自行车的前轮刹车器连接。当多人自行车上的任意一个人或者多人同时捏动前刹车把手时，均会带动前控线21带动前滑块41进而带动前刹线11带动前轮刹车器进行刹车。将多人自行车上的多个车把的后刹车把手分别与多个后控线22一端连接，多个后控线22的另一端均与后滑块42一端通过锁紧螺钉连接，后滑块42的另一端与后刹线12一端连接，后刹线12另一端与多人自行车的前轮刹车器连接。当多人自行车上的任意一个人或者多人同时捏动后刹车把手时，均会带动后控线22带动后滑块42进而带动后刹线12带动后轮刹车器进行刹车。上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多点控制刹车器转换机构，其特征在于：包括刹车线(1)、控制线(2)、底座(3)和滑动块(4)；所述底座(3)内设有滑槽，滑动块(4)可滑动连接在滑槽内；所述控制线(2)具体有多个，分别穿过底座(3)顶端与滑动块(4)一端连接，所述刹车线(1)一端穿过底座(3)底端与滑动块(4)另一端连接；所述滑槽内设有导向复位组件，所述导向复位组件包括导向杆(5)和复位弹簧(6)，所述导向杆(5)连接在底座(3)上，滑动块(4)可滑动连接在导向杆(5)上；所述复位弹簧(6)套设在导向杆(5)上且复位弹簧(6)位于滑槽顶面与滑动块(4)一端之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种多点控制刹车器转换机构，其特征在于：包括刹车线(1)、控制线(2)、底座(3)和滑动块(4)；所述底座(3)内设有滑槽，滑动块(4)可滑动连接在滑槽内；所述控制线(2)具体有多个，分别穿过底座(3)顶端与滑动块(4)一端连接，所述刹车线(1)一端穿过底座(3)底端与滑动块(4)另一端连接；所述滑槽内设有导向复位组件，所述导向复位组件包括导向杆(5)和复位弹簧(6)，所述导向杆(5)连接在底座(3)上，滑动块(4)可滑动连接在导向杆(5)上；所述复位弹簧(6)套设在导向杆(5)上且复位弹簧(6)位于滑槽顶面与滑动块(4)一端之间。


2.根据权利要求1所述的一种多点控制刹车器转换机构，其特征在于：所述控制线(2)和刹车线(1)均通过锁紧螺钉连接在滑动块(4)上。


3.根据权利要求2所述的一种多点控制刹车器转换机构，其特征在于：所述底座(3)的背面为圆弧面(31)。


4.根据权利要求3所述的一种多点控制刹车器转换机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓仪，车勇军，郭东生，何燕，魏虎成，
申请(专利权)人：苏州碧润水缘环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32