一种电动三轮车用防后溜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车用防后溜装置，包括车体、行程开关、气缸和触头，所述车体的底部安装有后轮，且车体的下表面设置有行程开关，并且行程开关的一侧连接有气缸，所述气缸的一侧安装有支撑块，且支撑块的一侧固定有限位块，所述车体的内部设置有弹簧，所述车体的外表面开设有滑槽，所述车体的上方依次安装有第一箱体和第二箱体，所述车体的表面固定有安装块。该电动三轮车用防后溜装置，后轮的一侧设置有气缸、支撑块和限位块，当触头触碰到行程开关时，气缸可以驱动支撑块和限位块伸出至后轮的一侧，利用支撑块和限位块可以对后轮进行较好的限制工作，从而起到了防止车体后溜的作用，降低了车体行驶过程中的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用防后溜装置
本技术涉及电动三轮车相关
，具体为一种电动三轮车用防后溜装置。
技术介绍
随着交通运输业的不断发展，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，不仅能够促进交通运输行业的低碳化发展，还有助于降低交通成本和保护环境，电动三轮车是以电为动力，并通过电机驱动的三轮运输工具，电动三轮车以其适用性强、机动灵活和维护简单的特点被广泛的用于生产和生活中，但是现有的电动三轮车还存在一定缺陷。现有的电动三轮车在坡道上运行时，由于动力不足或刹车力量不够，电动三轮车会在重力作用下出现后溜的现象，存在较大的安全隐患，且现有的电动三轮车一般车厢高度无法调整，不能灵活的进行不同尺寸物品的运输工作，因而具有一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车用防后溜装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电动三轮车在坡道上运行时，由于动力不足或刹车力量不够，电动三轮车会在重力作用下出现后溜的现象，具有安全隐患，车厢高度无法调整，不能灵活的进行不同尺寸物品的运输工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车用防后溜装置，包括车体（1）、行程开关（3）、气缸（4）和触头（9），其特征在于：所述车体（1）的底部安装有后轮（2），且车体（1）的下表面设置有行程开关（3），并且行程开关（3）的一侧连接有气缸（4），所述气缸（4）的一侧安装有支撑块（5），且支撑块（5）的一侧固定有限位块（6），并且限位块（6）的内部开设有凹槽（7），所述车体（1）的内部设置有弹簧（8），且弹簧（8）的一侧固定有触头（9），所述车体（1）的外表面开设有滑槽（10），且滑槽（10）的内部连接有触头（9），所述车体（1）的上方依次安装有第一箱体（11）和第二箱体（12），且第二箱体（12）的下端嵌入式安装在第...

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用防后溜装置，包括车体（1）、行程开关（3）、气缸（4）和触头（9），其特征在于：所述车体（1）的底部安装有后轮（2），且车体（1）的下表面设置有行程开关（3），并且行程开关（3）的一侧连接有气缸（4），所述气缸（4）的一侧安装有支撑块（5），且支撑块（5）的一侧固定有限位块（6），并且限位块（6）的内部开设有凹槽（7），所述车体（1）的内部设置有弹簧（8），且弹簧（8）的一侧固定有触头（9），所述车体（1）的外表面开设有滑槽（10），且滑槽（10）的内部连接有触头（9），所述车体（1）的上方依次安装有第一箱体（11）和第二箱体（12），且第二箱体（12）的下端嵌入式安装在第一箱体（11）的内部，并且第二箱体（12）的一侧设置有固定块（13），所述车体（1）的表面固定有安装块（14），且安装块（14）的上方连接有调节栓（15），并且调节栓（15）从固定块（13）的内部贯穿。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用防后溜装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢文昊，尹延斌，
申请(专利权)人：津盟新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37