一种车载导航支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用品技术领域，尤其是一种车载导航支架，包括安装底座，安装底座的底端均匀安装有吸盘，安装底座的顶端中部安装有支撑机构，支撑机构的顶端焊接有支撑杆，支撑杆的顶端一体成型有球体，球体的外表面可滑动连接有固定块，固定块的底端开设有与球体相配合的球形槽，球形槽的内表面焊接有磁铁，固定块的顶端焊接有第一支撑板，第一支撑板的一侧开设有滑槽，滑槽的一侧均匀焊接有弹簧，弹簧的一侧焊接有滑板，滑板的一侧焊接有第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的顶端一侧均一体成型有限位固定板。本实用新型专利技术能够方便调节导航支架的倾斜角度，从而避免了需要驾驶员身体倾斜才能看清楚的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航支架
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种车载导航支架。
技术介绍
车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。现有的车载导航支架，一般都固定在方向盘的一侧，方便驾驶员察看，当驾驶员在驾车行驶的过程中，导航软件可能出错，或者是出现其他问题，需要驾驶员察看车载导航，而由于外部光亮和驾驶员身高的原因，有时可能会导致驾驶员看不清屏幕，从而需要调整导航支架的角度，才能够看清楚，而现有的导航支架基本都是固定连接的，因此不方便调节其倾斜角度，需要驾驶员身体倾斜才能看清楚，这样很不方便，且很容易出事。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不方便调节其倾斜角度的缺点，而提出的一种车载导航支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种车载导航支架，包括安装底座，所述安装底座的底端均匀安装有吸盘，所述安装底座的顶端中部安装有支撑机构，所述支撑机构的顶端焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端一体成型有球体，所述球体的外表面可滑动连接有固定块，所述固定块的底端开设有与球体相配合的球形槽，所述球形槽的内表面焊接有磁铁，所述固定块的顶端焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的一侧均匀焊接有弹簧，所述弹簧的一侧焊接有滑板，所述滑板可滑动连接在滑槽内，所述滑板的一侧焊接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶端一侧均一体成型有限位固定板，所述限位固定板的内表面粘接有防滑垫，所述第一支撑板和第二支撑板的底端均对称粘接有伸缩管，所述伸缩管的底端粘接在安装底座的顶端。优选的，所述支撑机构包括焊接在安装底座顶端中部的螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有套杆，所述套杆的顶端焊接有所述支撑杆。优选的，所述套杆的底端开设有与螺纹杆相配合的螺纹槽。优选的，所述球体为金属材质，并与磁铁相配合。优选的，所述第二支撑板的顶端与第一支撑板的顶端处于同一水平面。本技术提出的一种车载导航支架，有益效果在于：1、安装底座、吸盘、螺纹杆、套杆、螺纹槽、支撑杆、球体、固定块、球形槽和磁铁之间的配合设置，能够方便调节导航支架的倾斜角度，从而避免了需要驾驶员身体倾斜才能看清楚的情况，从而减小出事的几率。2、第一支撑板、滑槽、弹簧、滑板、第二支撑板和限位固定板之间的配合设置，能够方便适应不同大小的车载导航，防滑垫的设置，能够避免车载导航滑动。附图说明图1为本技术提出的一种车载导航支架的主视剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种车载导航支架的左视剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种车载导航支架的俯视局部剖视结构示意图。图中：安装底座1、吸盘2、螺纹杆3、套杆4、螺纹槽5、支撑杆6、球体7、固定块8、球形槽9、磁铁10、第一支撑板11、滑槽12、弹簧13、滑板14、第二支撑板15、限位固定板16、防滑垫17、伸缩管18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种车载导航支架，包括安装底座1，安装底座1的底端均匀安装有吸盘2，安装底座1的顶端中部安装有支撑机构，支撑机构的顶端焊接有支撑杆6，支撑杆6的顶端一体成型有球体7，球体7的外表面可滑动连接有固定块8，固定块8的底端开设有与球体7相配合的球形槽9，球形槽9的内表面焊接有磁铁10，球体7为金属材质，并与磁铁10相配合，固定块8的顶端焊接有第一支撑板11，安装底座1、吸盘2、螺纹杆3、套杆4、螺纹槽5、支撑杆6、球体7、固定块8、球形槽9和磁铁10之间的配合设置，能够方便调节导航支架的倾斜角度，从而避免了需要驾驶员身体倾斜才能看清楚的情况，从而减小出事的几率。第一支撑板11的一侧开设有滑槽12，滑槽12的一侧均匀焊接有弹簧13，弹簧13的一侧焊接有滑板14，滑板14可滑动连接在滑槽12内，滑板14的一侧焊接有第二支撑板15，第二支撑板15的顶端与第一支撑板11的顶端处于同一水平面，第一支撑板11和第二支撑板15的顶端一侧均一体成型有限位固定板16，限位固定板16的内表面粘接有防滑垫17，第一支撑板11和第二支撑板15的底端均对称粘接有伸缩管18，伸缩管18的底端粘接在底座1的顶端，第一支撑板11、滑槽12、弹簧13、滑板14、第二支撑板15和限位固定板16之间的配合设置，能够方便适应不同大小的车载导航，防滑垫17的设置，能够避免车载导航滑动。实施例2参照图1-3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，支撑机构包括焊接在安装底座1顶端中部的螺纹杆3，螺纹杆3的外表面螺纹连接有套杆4，套杆4的底端开设有与螺纹杆3相配合的螺纹槽5，套杆4的顶端焊接有支撑杆6，安装底座1、螺纹杆3、套杆4和螺纹槽5之间的配合设置，能够方便调节导航支架的高度，在调节时，转动套杆4，从而套杆4带动其顶端的机构向上移动，套杆4顶端的机构调节到合适的位置之后，停止转动套杆4。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载导航支架，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的底端均匀安装有吸盘(2)，所述安装底座(1)的顶端中部安装有支撑机构，所述支撑机构的顶端焊接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端一体成型有球体(7)，所述球体(7)的外表面可滑动连接有固定块(8)，所述固定块(8)的底端开设有与球体(7)相配合的球形槽(9)，所述球形槽(9)的内表面焊接有磁铁(10)，所述固定块(8)的顶端焊接有第一支撑板(11)，所述第一支撑板(11)的一侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的一侧均匀焊接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一侧焊接有滑板(14)，所述滑板(14)可滑动连接在滑槽(12)内，所述滑板(14)的一侧焊接有第二支撑板(15)，所述第一支撑板(11)和第二支撑板(15)的顶端一侧均一体成型有限位固定板(16)，所述限位固定板(16)的内表面粘接有防滑垫(17)，所述第一支撑板(11)和第二支撑板(15)的底端均对称粘接有伸缩管(18)，所述伸缩管(18)的底端粘接在安装底座(1)的顶端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载导航支架，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的底端均匀安装有吸盘(2)，所述安装底座(1)的顶端中部安装有支撑机构，所述支撑机构的顶端焊接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端一体成型有球体(7)，所述球体(7)的外表面可滑动连接有固定块(8)，所述固定块(8)的底端开设有与球体(7)相配合的球形槽(9)，所述球形槽(9)的内表面焊接有磁铁(10)，所述固定块(8)的顶端焊接有第一支撑板(11)，所述第一支撑板(11)的一侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的一侧均匀焊接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一侧焊接有滑板(14)，所述滑板(14)可滑动连接在滑槽(12)内，所述滑板(14)的一侧焊接有第二支撑板(15)，所述第一支撑板(11)和第二支撑板(15)的顶端一侧均一体成型有限位固定板(16)，所述限位固定板(16)的内表面粘接有防滑垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金林，涂先维，
申请(专利权)人：湖北安畅星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42