双模滑板车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了双模滑板车及其使用方法，包括箱体外壳、前轮、后轮、和踏板，箱体外壳与踏板通过连接在一起，前轮通过第一转轴安装在箱体外壳下部，后轮滚动安装于踏板的底部，箱体外壳的两侧分别倾斜式安装有驱动轮，驱动轮通过传动机构与两个前轮之间的第一转轴相连。本发明专利技术中的滑板车具有两种工作模式，正常模式下，箱体外壳两侧的驱动轮能有效的对滑板车初学者起到一个锻炼平衡的能力和教学防摔的作用，当发生侧翻时驱动轮可以防止车把出现较大的扭力，避免出现骤然翻车。电动驱动模式下，双轴电机驱动驱动轮的旋转可以使滑板车自动向前行驶，当儿童玩耍疲劳时，滑板车不仅可以让儿童疲劳时更快回家，也能有效防止体力不支时的侧翻摔倒情况。

【技术实现步骤摘要】
双模滑板车及其使用方法
本专利技术涉及玩具设备领域，尤其涉及双模滑板车及其使用方法。
技术介绍
滑板车是近几年来快速兴起的一种儿童玩具，相对于自行车来说，滑板车具有便携轻巧等特点，但对于初学者来说，普通的滑板车在使用的过程中经常会因为使用经验不足导致侧翻滑倒现象发生，而且由于儿童的体力相对来说较少，在使用一段时间后往往由于会体力不支无法及时回家。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出双模滑板车，可防止初学者在使用时发生侧翻现象，并且当儿童玩耍疲劳时，电动驱动模式下的滑板车不仅可以让儿童疲劳时更快回家，也能有效防止体力不支时的侧翻摔倒情况。本专利技术提出双模滑板车，包括箱体外壳、前轮、后轮、伸缩车把和踏板，箱体外壳与踏板通过伸缩车把连接在一起，前轮通过第一转轴安装在箱体外壳下部，后轮滚动安装于踏板的底部，箱体外壳的两侧分别倾斜式安装有驱动轮，驱动轮通过传动机构与两个前轮之间的第一转轴相连。优选的，传动机构包括有设置于箱体外壳的中心处且固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双模滑板车，包括箱体外壳(1)、前轮(2)、后轮(23)、伸缩车把(24)和踏板(25)，箱体外壳(1)与踏板(25)通过伸缩车把(24)连接在一起，前轮(2)通过第一转轴(4)安装在箱体外壳(1)下部，后轮(23)滚动安装于踏板(25)的底部，其特征在于，箱体外壳(1)的两侧分别倾斜式安装有驱动轮(21)，驱动轮(21)通过传动机构与两个前轮(2)之间的第一转轴(4)相连。/n

【技术特征摘要】
1.双模滑板车，包括箱体外壳(1)、前轮(2)、后轮(23)、伸缩车把(24)和踏板(25)，箱体外壳(1)与踏板(25)通过伸缩车把(24)连接在一起，前轮(2)通过第一转轴(4)安装在箱体外壳(1)下部，后轮(23)滚动安装于踏板(25)的底部，其特征在于，箱体外壳(1)的两侧分别倾斜式安装有驱动轮(21)，驱动轮(21)通过传动机构与两个前轮(2)之间的第一转轴(4)相连。


2.根据权利要求1所述的双模滑板车，其特征在于，传动机构包括有设置于箱体外壳(1)的中心处且固定在箱体外壳(1)内壁上的支撑块(11)，第一转轴(4)沿水平方向贯穿支撑块(11)并与之转动连接，支撑块(11)的两侧均设置有第一传动轮(5)和第一齿轮(3)，并且第一齿轮(3)和第一传动轮(5)均固定套接于第一转轴(4)上，支撑块(11)的顶部固定有双轴电机(10)，双轴电机(10)两端均固定连接第二转轴(14)，每个第二转轴(14)上对应第一传动轮(5)的位置处均转动套接有第四传动轮(9)，第一传动轮(5)与第四传动轮(9)之间通过传动皮带(7)相连，驱动轮(21)的第三转轴(20)穿过箱体外壳(1)上的槽孔(22)延伸至其壳体内后与第二转轴(14)的末端转动连接，第三转轴(20)上固定套接有与第一齿轮(3)相啮合的第二齿轮(16)。


3.根据权利要求2所述的双模滑板车，其特征在于，第二转轴(14)的末端呈圆环状结构，第三转轴(20)的末端镶嵌于第二转轴(14)的末端并与之转动连接，第三转轴(20)上对称的固定安装有一号球冠(17)和二号球冠(18)，并且一号球冠(17)和二号球冠(18)的平面相对设置，第二齿轮(16)设置于一号球冠(17)与二号球冠(18)的中心线位置处，箱体外壳(1)的内壁上固定有第一支撑板(15)，第一支撑板(15)上开设有与一号球冠(17)的球面相配合的孔道，箱体外壳(1)的内壁上还固定有第二支撑板(19)，第二支撑板(19)上形成有对应二号球冠(18)的孔道，二号球冠(18)的球面与第二支撑板(19)的孔道配合设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：应鹏，应向君，应泽波，
申请(专利权)人：永康市鹏翼工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33