一种双通信区电子不停车收费车道系统及其实现方法技术方案

本发明专利技术提供一种双通信区电子不停车收费车道系统，包括主控机、天线、自动栏杆、触发地感、抓拍地感、落杆地感、费额显示器；所述天线包括两组不同发射角的无线通信装置，并通过逻辑处理电路相连接，天线安装在龙门架上且位于车道的上方，两组无线通信装置覆盖的远通信区和近通信区部分重叠。一种双通信区电子不停车收费方法，在车道系统的控制下，根据车辆的位置及交易状态进行通信区的切换，放行正常交易车辆或拦截非法车辆。本发明专利技术可解决跟车干扰问题；保证车辆通行速度；消除栏杆前的通信盲区，增强异常情况的处理能力；减少倒车现象，保证ＥＴＣ车道通行流畅；减少倒车引起的跟车干扰，杜绝逃费；防范恶意旁道插队；保证已交易车辆的正常通行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子不停车收费车道系统，具体是指。
技术介绍
目前，在电子不停车收费(ETC)车道系统中，车辆通过车载机(OBU)在单个通信区内(通信区激活后，通信区的大小及位置不可变)与天线进行微波通信，完成电子不停车收费交易。现有的ETC车道系统按通信区的大小，可以分为长通信区ETC系统和短通信区ETC系统两种，其ETC交易逻辑有(1)上锁为使OBU交易串行化及防止跟随车辆OBU的影响，车道系统需锁定交易中的OBU。锁定后，系统只与该OBU进行交易，直到交易完成或满足其它解锁条件为止。(2)解锁具备以下条件之一时解锁①OBU正常交易完成；②车辆离开抓拍地感；③抓拍地感上没有车辆的前提下，有车辆离开触发地感。(3)锁空OBU当触发地感检测到有车辆存在后，系统在设定时间内(通常2～3秒)没有检测到OBU，则停止搜索，即进入所谓的锁空OBU状态，以防止与后续车辆的OBU进行交易而导致前车被非法放行。现有的ETC车道系统存在以下缺陷(1)长通信区ETC系统跟车干扰严重通信区约为自动栏杆前2～10米之间，由于通信区范围大，经常有多辆车同时处于天线通信区内的现象，当前端的车辆不能正常交易而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双通信区电子不停车收费车道系统，包括主控机、天线、自动栏杆、触发地感、抓拍地感、落杆地感、费额显示器，天线、自动栏杆、触发地感、抓拍地感、落杆地感、费额显示器分别与主控机连接，其特征在于：所述天线包括两组不同发射角的无线通信装置，并通过逻辑处理电路相连接，两组无线通信装置覆盖的远通信区和近通信区部分重叠。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李坚，徐晓帆，饶辉，范崇贵，张伟民，
申请(专利权)人：广州华工信息软件有限公司，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]