电子不停车收费和人工收费合一车道的控制方法技术

本发明专利技术提供一种电子不停车收费和人工收费合一车道的控制方法及系统，其中，该方法包括检测到有车辆进入电子不停车收费ETC车道；在电子不停车收费模式下，若所述车辆完成电子不停车收费任务，则产生第一控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆；否则，切换到人工收费模式，在所述人工收费模式下，对没有完成电子不停车收费任务的车辆进行收费处理。本发明专利技术的方案可以使ETC收费系统的可靠性提高，可以提高ETC车道的通行效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种计算机技术，特别是指一种及系统。
技术介绍
电子不停车收费是目前国家正在大力推广的应用，电子不停车收费和传统人工收费相结合的合一车道模式对于解决复杂路况的应用有着十分积极的意义。车道业务控制方法是车道业务中极为关键的环节，其可靠性、执行效率以及容错能力都是车道应用软件关注的重点。目前采用的车道控制方法一般都只针对单种车道控制方法进行介绍，通常只描述了整个系统的功能运行情况，以及给出各功能之间的协作关系，较少涉及到如何保证应用的可靠性和容错能力，现有技术中，进入ETC (Electronic TollCollection，电子不停车收费系统)车道的无标签(车载单元)或者非法标签或者交易出现故障的车辆只能倒出车道或者必须人工抬起自动栏杆，使该车辆放行，这样使ETC系统的可靠性变差，没有容错能力，车辆通行效率低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种可靠的，具有容错能力的及系统，可以提高车道的通行效率。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供一种，包括检测到有车辆进入电子不停车收费ETC车道；在电子不停车收费模式下，若所述车辆完成电子不停车收费任务，则产生第一控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆；否则，切换到人工收费模式，在所述人工收费模式下，对没有完成电子不停车收费任务的车辆进行收费处理。其中，所述没有完成电子不停车收费任务的车辆具体为安装有电子不停车收费车载单元，但在电子不停车收费模式下，无法完成收费交易的车辆；或没有安装电子不停车收费车载单元的车辆。其中，所述没有完成电子不停车收费任务的车辆为安装有电子不停车收费车载单元，但在电子不停车收费模式下，无法完成收费交易的车辆时，所述在所述人工收费模式下，对没有完成电子不停车收费任务的车辆进行收费处理的步骤具体包括将检测到的安装有电子不停车收费车载单元，但在电子不停车收费模式下，无法完成收费交易的车辆加入未处理队列；在所述人工收费模式下，依次从所述未处理队列中取队首车辆，并对所述队首车辆进行收费处理。其中，对所述队首车辆进行收费处理的步骤具体包括获取抓拍到的所述车辆的车牌号信息；接收输入的所述车辆的车型信息；若所述车牌号和所述车型信息匹配成功，则产生第一提示信息，用于提示车辆用户刷卡交易，若检测到交易成功的信号，则产生第二控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述队首车辆，并将该车辆从所述未处理队列中删除。其中，在接收输入的所述车辆的车型信息后，还包括若所述车型信息与所述车牌号匹配不成功，则切换到异常状态，并产生第二提示信息，用于提示重新输入所述车辆的车型信息；若重新输入的车型信息与所述车牌号匹配成功，则产生第三提示信息，用于提示车辆用户刷卡交易，若检测到交易成功的信号，则产生第三控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆。其中，若没有检测到所述车辆用户刷卡交易成功的信号，则该方法还包括切换到异常状态，并产生第四提示信息，用于提示更改设置；若检测到更改设置成功的信号，则产生第五提示信息，用于提示重新输入所述车辆的车型信息。其中，所述没有完成电子不停车收费任务的车辆为没有安装电子不停车收费车载单元的车辆时，所述在所述人工收费模式下，对没有完成电子不停车收费任务的车辆进行收费处理的步骤具体包括在所述人工收费模式下，对所述没有安装电子不停车收费车载单元的车辆，在接收到收费完成的信号后，直接产生第四控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆。本专利技术还提供一种电子不停车收费和人工收费合一车道的控制系统，包括车辆检测模块，用于检测到有车辆进入电子不停车收费ETC车道；电子不停车收费模块，用于在电子不停车收费模式下，若所述车辆完成电子不停车收费任务，则产生第一控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆；人工收费模块，用于在所述进入所述ETC车道的车辆在所述电子不停车收费模式下没有完成电子不停车收费任务时，在人工收费模式下，对没有完成电子不停车收费任务的车辆进行收费处理。其中，所述没有完成电子不停车收费任务的车辆为安装有电子不停车收费车载单元，但在电子不停车收费模式下，无法完成收费交易的车辆时，所述人工收费模块具体用于，将检测到的安装有电子不停车收费车载单元，但在电子不停车收费模式下，无法完成收费交易的车辆加入未处理队列；在所述人工收费模式下，依次从所述未处理队列中取队首车辆，并对所述队首车辆进行收费处理。其中，所述人工收费模块具体包括第一获取单元，用于获取抓拍到的所述车辆的车牌号信息；第二获取单元，用于获取输入的所述车辆的车型信息；处理单元，用于在所述车牌号和所述车型信息匹配成功时，产生第一提示信息，用于提示车辆用户刷卡交易，若检测到交易成功的信号，则产生第二控制信号，控制所述ETC 车道的挡杆抬起，放行所述车辆，并将该车辆从所述未处理队列中删除；在所述车型信息与所述车牌号匹配不成功时，则切换到异常状态，并产生第二提示信息，用于提示重新输入所述车辆的车型信息；若重新输入的车型信息与所述车牌号匹配成功，则产生第三提示信息， 用于提示车辆用户刷卡交易，若检测到交易成功的信号，则产生第三控制信号，控制所述 ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下上述方案通过将进入ETC车道在电子不停车收费模式下没有完成电子不停车收费任务的车辆，切换到人工收费模式下进行收费处理，从而使进入ETC车道的车辆不再倒回到MTC (人工收费)车道中，可以直接在ETC车道中处理并放行，提高ETC车道的可靠性， 容错能力，提高ETC车道的车辆通行效率。附图说明图1为本专利技术的的总体流程图；图2为图1所示流程中，对具有车载单元但没有完成电子不停车收费交易的车辆进行人工收费处理的流程图；图3为图2所示的人工收费处理的具体流程图；图4为图3所示的人工收费处理流程的异常状态处理流程；图5为本专利技术的电子不停车收费和人工收费合一车道的控制系统图；图6为图5所示系统的一具体实现结构图。具体实施例方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有技术中，ETC系统的可靠性差，没有容错能力，车辆通行效率低的问题，提供一种可靠的，具有容错能力的及系统，可以提高车道的通行效率。如图1所示，本专利技术的，包括检测到有车辆进入电子不停车收费ETC车道；在电子不停车收费模式下，若所述车辆完成电子不停车收费任务，则产生第一控制信号，控制所述ETC车道的挡杆抬起，放行所述车辆，否则，切换到人工收费模式，在所述人工收费模式下，对没有完成电子不停车收费任务的车辆进行收费处理。本专利技术的该方法实施例通过在电子不停车收费模式下没有完成电子不停车收费任务的车辆，切换到人工收费模式下进行收费处理，从而使进入ETC车道的车辆不再倒回到MTC (人工收费)车道中，可以直接在ETC车道中处理并放行，提高ETC车道的可靠性，容错能力，提高ETC车道的车辆通行效率。其中，所述没有完成电子不停车收费任务的车辆具体可以为安装有电子不停车收费车载单元，但在电子不停车收费模式下，无法完成收费交易的车辆(如车辆的电子不停车收费车载单元故障或者非法车载单元或者其它信号原因导致车辆没有电子不停车收费交易)；或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志道，
申请(专利权)人：天津中兴软件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：