【技术实现步骤摘要】
一种车辆进气增压管防脱落紧固结构
本技术涉及车辆进气增压管防脱落紧固结构
，尤其涉及一种车辆进气增压管防脱落紧固结构。
技术介绍
现有车辆进气增压管，连接处多采用口径相同的软管相互套嵌的形式进行连接。嵌套连接处内部会受力挤压变形，内壁产生凸起，高速气流经过时，易产生波动扰流，不利于进气管道长时间的稳定工作。长时间工作，也易造成连接处脱离。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆进气增压管防脱落紧固结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种车辆进气增压管防脱落紧固结构，包括连接套筒、套环、软管，所述连接套筒为圆筒状、其一侧一体成型设置有第二环状凸起，所述软管的一侧设置有第一环状凸起，所述套环的内腔中部设置有第三环状凸起，所述套环的内壁开设有第一环槽、第二环槽，所述第一环槽、第二环槽分别位于第三环状凸起的左右两侧，所述连接套筒、软管均插入套环的内腔，所述环状凸起卡入第一环槽，所述第一环状凸起卡入第二环槽中。优选的，所述第三环状凸起的厚度与连接套筒、软管的开口连接侧平齐。本技术提出的一种车辆进气增压管防脱落紧固结构，有益效果在于：在车辆进气增压管的连接处由桑格部件相互嵌套卡扣在一起，第一环状凸起、第二环状凸起分别卡入与其对应的第一环槽、第二环槽中实现固定，设置的第三环状凸起使得连接套筒与软管连接处保持平齐，形成光滑的内壁，降低气流波动影响，降低脱落的几率，有利于进气管长时间稳定工作。附图说明图1...
【技术保护点】
1.一种车辆进气增压管防脱落紧固结构，包括连接套筒（1）、套环（2）、软管（3），其特征在于，所述连接套筒（1）为圆筒状、其一侧一体成型设置有第二环状凸起（5），所述软管（3）的一侧设置有第一环状凸起（4），所述套环（2）的内腔中部设置有第三环状凸起（8），所述套环（2）的内壁开设有第一环槽（6）、第二环槽（7），所述第一环槽（6）、第二环槽（7）分别位于第三环状凸起（8）的左右两侧，所述连接套筒（1）、软管（3）均插入套环（2）的内腔，所述环状凸起（5）卡入第一环槽（6），所述第一环状凸起（4）卡入第二环槽（7）中。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆进气增压管防脱落紧固结构，包括连接套筒（1）、套环（2）、软管（3），其特征在于，所述连接套筒（1）为圆筒状、其一侧一体成型设置有第二环状凸起（5），所述软管（3）的一侧设置有第一环状凸起（4），所述套环（2）的内腔中部设置有第三环状凸起（8），所述套环（2）的内壁开设有第一环槽（6）、第二环槽（7），所述第一环槽（6）、第二环槽（...
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