汽车空滤器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车空滤器安装支架，包括固定架，所述固定架包括顶板和立板，所述立板竖直设置，所述立板的上表面安装有所述顶板，所述顶板的上表面安装有吊架；所述顶板的底面通过压紧弹簧安装有压板，所述立板表面安装有侧板，所述侧板远离所述立板的表面与汽车空滤器的侧壁间隙配合，所述侧板的底面安装有底板，所述立板远离所述侧板的表面安装有束线组件。有益效果在于：通过侧板对汽车空滤器进行定位，通过底板对汽车空滤器固定，操作简单便捷，实现对汽车空滤器快速固定；利用压紧弹簧的弹性，能够有效减轻汽车空滤器在汽车行驶中的震动；通过束线组件对车体上的线束辅助固定，避免了线束的混乱。

【技术实现步骤摘要】
汽车空滤器安装支架
本技术涉及汽车空滤器领域，具体涉及汽车空滤器安装支架。
技术介绍
空滤器大体由两部分组成：空滤器壳体和滤芯。空气过滤系统是保障发动机正常运转的必须要素之一，当发动机工作时，空气通过空气过滤系统进入发动机气缸与燃油混合。点火后，油气混合气燃烧使缸内气体膨胀，推动曲柄连杆机构做功，然后通过动力传动系统推动汽车前进。现有的汽车空滤器在进行安装时，多是直接通过螺栓将汽车空滤器和支架进行连接固定，由于汽车空滤器的外壁多是凹凸的侧壁，由于安装位置较小，不容易进行定位，难以进行快速固定；且连接处均为刚性连接，在汽车行驶中容易产生震动和噪音。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车空滤器安装支架，本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过侧板对汽车空滤器进行定位，通过底板对汽车空滤器固定，操作简单便捷，实现对汽车空滤器快速固定；利用压紧弹簧的弹性，能够有效减轻汽车空滤器在汽车行驶中的震动；通过束线组件对车体上的线束辅助固定，避免了线束的混乱的技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的汽车空滤器安装支架，包括固定架，所述固定架包括顶板和立板，所述立板竖直设置，所述立板的上表面安装有所述顶板，所述顶板的上表面安装有吊架；所述顶板的底面通过压紧弹簧安装有压板，所述压板表面设置有散热孔，所述立板表面安装有侧板，所述侧板远离所述立板的表面与汽车空滤器的侧壁间隙配合，这样设置，即所述侧板的表面与汽车空滤器侧壁的凹凸面间隙配合，能够实现对汽车空滤器的定位，所述侧板的底面安装有与所述顶板相对应的底板，所述立板远离所述侧板的表面安装有束线组件。采用上述汽车空滤器安装支架，通过所述吊架将所述固定架吊装在所述车体上，在进行汽车空滤器的安装时，由于所述侧板远离所述立板的表面与汽车空滤器的侧壁间隙配合，能够通过所述侧板对汽车空滤器进行定位，克服所述压紧弹簧的弹性，使所述压板向上移动，将汽车空滤器置于所述压板和所述底板之间，通过螺栓将所述底板和汽车空滤器进行固定连接，操作简单便捷，能够实现对汽车空滤器快速固定，固定效果好；在车辆行驶中，利用所述压紧弹簧的弹性，推动所述压板对汽车空滤器进行压紧，能够有效减轻汽车空滤器在汽车行驶中的震动，并能够通过所述束线组件对车体上的线束进行压紧固定，避免了线束的混乱。作为优选，所述压紧弹簧数量有多个，且在所述顶板的底面呈矩形阵列分布。作为优选，所述立板靠近所述侧板表面安装有用于对所述底板辅助支撑的肋板，所述肋板位于所述底板的底面。作为优选，所述肋板截面呈三角形。作为优选，所述底板宽度大于等于5厘米小于等于12厘米。作为优选，所述束线组件包括固定轴，所述固定轴安装在所述立板的侧壁，所述固定轴的活动端安装有挡板，所述固定轴的外侧滑动安装有滑动块，所述滑动块外侧安装有束线桥体，所述束线桥体截面呈“U”形，所述束线桥体的开口端与所述立板相对应，所述固定轴外侧安装有推力弹簧，所述推力弹簧位于所述挡板和所述滑动块之间。作为优选，所述束线桥体的数量有两个，且在所述滑动块外侧对称分布，两个所述束线桥体的密封端安装有把手。作为优选，所述立板的表面设置有与所述束线桥体的活动端相对应的限位槽。有益效果在于：通过侧板对汽车空滤器进行定位，通过底板对汽车空滤器固定，操作简单便捷，实现对汽车空滤器快速固定；利用压紧弹簧的弹性，能够有效减轻汽车空滤器在汽车行驶中的震动；通过束线组件对车体上的线束辅助固定，避免了线束的混乱。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视图；图2是本技术的内部结构示意图；图3是本技术的固定架的主视图；图4是本技术的束线组件的内部结构示意图。附图标记说明如下：1、固定架；101、肋板；102、吊架；103、顶板；104、立板；105、限位槽；2、束线组件；201、束线桥体；202、把手；203、滑动块；204、固定轴；205、推力弹簧；206、挡板；3、压紧弹簧；4、压板；401、散热孔；5、侧板；6、底板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图4所示，本技术提供了汽车空滤器安装支架，包括固定架1，固定架1包括顶板103和立板104，立板104竖直设置，立板104的上表面安装有顶板103，顶板103的上表面安装有吊架102；顶板103的底面通过压紧弹簧3安装有压板4，压板4表面设置有散热孔401，立板104表面安装有侧板5，侧板5远离立板104的表面与汽车空滤器的侧壁间隙配合，这样设置，即侧板5的表面与汽车空滤器侧壁的凹凸面间隙配合，能够实现对汽车空滤器的定位，侧板5的底面安装有与顶板103相对应的底板6，立板104远离侧板5的表面安装有束线组件2。作为可选的实施方式，压紧弹簧3数量有多个，且在顶板103的底面呈矩形阵列分布，这样设置，通过多个压紧弹簧3对压板4进行支撑，从而对汽车空滤器进行缓冲保护。立板104靠近侧板5表面安装有用于对底板6辅助支撑的肋板101，肋板101位于底板6的底面，这样设置，能够通过肋板101对底板6进行辅助支撑，从而对汽车空滤器进行稳定支撑，支撑效果好。肋板101截面呈三角形，这样设置，三角形的肋板101对底板6的支撑效果好。底板6宽度大于等于5厘米小于等于12厘米，这样设置，通过底板6对汽车空滤器的底面进行稳定支撑。束线组件2包括固定轴204，固定轴204安装在立板104的侧壁，固定轴204的活动端安装有挡板206，固定轴204的外侧滑动安装有滑动块203，滑动块203外侧安装有束线桥体201，束线桥体201截面呈“U”形，束线桥体201的开口端与立板104相对应，固定轴204外侧安装有推力弹簧205，推力弹簧205位于挡板206和滑动块203之间，这样设置，利用推力弹簧205的弹性，能够对滑动块203进行压紧，从而使束线桥体201的开口端朝向立板104移动，通过束线桥体201对线缆进行压紧固定。束线桥体201的数量有两个，且在滑动块203外侧对称分布，两个束线桥体201的密封端安装有把手202，这样设置，通过两个束线桥体201能够实现对更多线缆的固定，通过把手202能够一次拉动两个束线桥体201进行移动，操作简单便捷，实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车空滤器安装支架，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)包括顶板(103)和立板(104)，所述立板(104)竖直设置，所述立板(104)的上表面安装有所述顶板(103)，所述顶板(103)的上表面安装有吊架(102)；/n所述顶板(103)的底面通过压紧弹簧(3)安装有压板(4)，所述压板(4)表面设置有散热孔(401)，所述立板(104)表面安装有侧板(5)，所述侧板(5)远离所述立板(104)的表面与汽车空滤器的侧壁间隙配合，这样设置，即所述侧板(5)的表面与汽车空滤器侧壁的凹凸面间隙配合，能够实现对汽车空滤器的定位，所述侧板(5)的底面安装有与所述顶板(103)相对应的底板(6)，所述立板(104)远离所述侧板(5)的表面安装有束线组件(2)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车空滤器安装支架，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)包括顶板(103)和立板(104)，所述立板(104)竖直设置，所述立板(104)的上表面安装有所述顶板(103)，所述顶板(103)的上表面安装有吊架(102)；
所述顶板(103)的底面通过压紧弹簧(3)安装有压板(4)，所述压板(4)表面设置有散热孔(401)，所述立板(104)表面安装有侧板(5)，所述侧板(5)远离所述立板(104)的表面与汽车空滤器的侧壁间隙配合，这样设置，即所述侧板(5)的表面与汽车空滤器侧壁的凹凸面间隙配合，能够实现对汽车空滤器的定位，所述侧板(5)的底面安装有与所述顶板(103)相对应的底板(6)，所述立板(104)远离所述侧板(5)的表面安装有束线组件(2)。


2.根据权利要求1所述的汽车空滤器安装支架，其特征在于：所述压紧弹簧(3)数量有多个，且在所述顶板(103)的底面呈矩形阵列分布。


3.根据权利要求1所述的汽车空滤器安装支架，其特征在于：所述立板(104)靠近所述侧板(5)表面安装有用于对所述底板(6)辅助支撑的肋板(101)，所述肋板(101)位于所述底板(6)的底面。


4.根据权利要求3所述的汽车空滤器安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾杰，袁晓东，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50