一种路桥施工用预应力锚具制造技术

本发明专利技术公开了一种路桥施工用预应力锚具，包括锚座，锚座的端面安装有护管，护管的内部嵌设有一组呈圆周阵列分布的万向球头a，每个万向球头a的内壁均卡接有束紧件，每个万向球头a的内壁均通过束紧件卡接有锚缆，护管的轴线位置安装有驱动模块，驱动模块的周侧面传动连接有锁固板，驱动模块的周侧面固定安装有分线座。本发明专利技术通过护管、夹锁模块和锚座等结构的设置，使本锚具在工作时能实现对锚缆的多级锁件作业，通过上述多级锁紧效果的实现，从而有效提高本锚具对锚缆的锚固强度，且本锚具在传统锚具的基础上增加了对锚缆松动量的自动监测结构和夹力自动补偿机构。监测结构和夹力自动补偿机构。监测结构和夹力自动补偿机构。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用预应力锚具


[0001]本专利技术涉及预应力锚具
，具体地说，涉及一种路桥施工用预应力锚具。

技术介绍

[0002]预应力锚具适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面，现有的公路桥梁施工用预应力锚具常采用单级锁紧，导致局限性较高，实用性一般。
[0003]现有技术中，公开号为CN112240001B一种公路桥梁施工用预应力锚具该公路桥梁施工用预应力锚具，该锚具通过套壳、第二连接环和螺栓的配合，进一步地提高锁紧强度，使得锥形套始终与锥形孔紧密贴合，实现了多级锁紧，但上述技术中的锚具不能够在锚具日常使用时对锚缆的松动量进行实时刻度监测和锁紧力的自动补偿，基于此，本专利技术提供了一种路桥施工用预应力锚具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种路桥施工用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用预应力锚具，包括锚座(1)，其特征在于：所述锚座(1)的端面安装有护管(2)，所述护管(2)的内部嵌设有一组呈圆周阵列分布的万向球头a(3)，每个所述万向球头a(3)的内壁均卡接有束紧件，每个所述万向球头a(3)的内壁均通过束紧件卡接有锚缆(4)，所述护管(2)的轴线位置安装有驱动模块，所述驱动模块的周侧面传动连接有锁固板(5)，所述驱动模块的周侧面固定安装有分线座(6)，所述分线座(6)的内部且对应每个所述锚缆(4)的位置均开设有锁槽(7)，所述分线座(6)的周侧面且对应每个锁槽(7)的位置均安装有夹锁模块(8)，所述护管(2)的端面分别安装有护座(9)和导向座(10)，所述导向座(10)的内壁且对应每个锚缆(4)的位置均嵌设有万向球头b(11)，所述万向球头b(11)的内部固定开设有供锚缆(4)穿过的过缆孔，所述护座(9)的端面固定安装有抗扭弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述束紧件包括两个对称设置的半锥管(13)，所述半锥管(13)的尾端固定安装有半束管(14)，两个所述半束管(14)的相对表面之间活动安装有若干螺栓(15)，每个所述螺栓(15)的周侧面均螺纹连接有两个对称设置的锁紧螺母，所述半锥管(13)的内壁固定开设有与锚缆(4)配合的内凹夹面，所述内凹夹面为半圆形，所述万向球头a(3)的轴线位置固定开设有锥形束孔，所述锥形束孔的横截面为等腰梯形。3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述驱动模块分别包括两个对称设置的导向杆(16)和传动丝杆(17)，所述传动丝杆(17)的轴线与护管(2)的轴线在同一直线上，所述导向杆(16)的轴线与传动丝杆(17)的轴线平行，两个所述导向杆(16)的尾端均与护管(2)固定连接，所述传动丝杆(17)的周侧面与护管(2)转动连接，所述传动丝杆(17)的端头和尾部均固定安装有传动部，两个所述导向杆(16)的周侧面均与锁固板(5)滑动连接，所述传动丝杆(17)的周侧面与锁固板(5)传动连接，所述分线座(6)的内壁分别与两个导向杆(16)固定连接，所述分线座(6)的轴线位置固定开设以供传动丝杆(17)穿过的通孔。4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用预应力锚具，其特征在于：所述夹锁模块(8)分别包括锁紧齿板(18)和定位架(19)，所述锁紧齿板(18)的尾端与锁固板(5)固定连接，所述定位架(19)的底面与分线座(6)固定连接，所述定位架(19)的内壁转动连接有夹持丝杆(20)，所述定位架(19)的内壁滑动连接有夹座(21)，所述夹持丝杆(20)的周侧面与夹座(21)传动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉龙，张松涛，王保国，
申请(专利权)人：陈辉龙，
类型：发明
国别省市：