一种方便取出的汽车仪表板模具制造技术

本申请公开了一种方便取出的汽车仪表板模具，包括上模，设有型芯；下模，下模与上模共同限定出成型腔，所述下模与底座连接；伸缩组件，包括第一伸缩杆、第二伸缩杆以及第三伸缩杆，第一伸缩杆用于顶出成型的汽车仪表板，底板包括第一底板和第二底板，第一底板与第二底板的顶面共面设置，第一底板包括第一侧壁和第二侧壁，第二伸缩杆与第一侧壁固定连接，第二底板包括第三侧壁和第四侧壁，第二侧壁和第三侧壁相抵接，第三伸缩杆与第四侧壁固定连接；控制装置，以实现第一底板与第二底板的开合运动；收纳箱，收纳盒设于底座内。通过本申请中的汽车仪表板模具，可实现成型后的汽车仪表板，从模具底部自动落入收纳箱中被收集，从而降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种方便取出的汽车仪表板模具
本申请涉及模具注塑的
，尤其涉及一种方便取出的汽车仪表板模具。
技术介绍
汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置，在工业上，一般都会通过对汽车仪表板模具进行下料注塑，从而制得成型的汽车仪表板。然而在汽车仪表板生产工艺过程中，制得了成型的汽车仪表板后，就会存在如何更便捷的从模具中取出成型的汽车仪表板的问题。一般常见的取出方法有通过装在模具下模底端装有升降柱将成型的汽车仪表板顶出，但仍然需要增加一道从模具下模顶端取用工序，还有一种方法是将模具的下模翻转从而取出成型的汽车仪表板，但这种工艺就会存在一部分黏在模具内壁上的汽车仪表板无法取出的弊端，这些方法无疑不便于取出成型的汽车仪表板，从而使得汽车仪表板的生产成本相对较高。
技术实现思路
本申请提供一种方便取出的汽车仪表板模具，以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：根据本申请的一个方面，提供了一种方便取出的汽车仪表板模具，包括：上模，设有型芯；下模，包括下模壁和底板，所述下模壁、所述底板以及所述上模共同限定出成型腔，所述下模与底座连接；伸缩组件，包括第一伸缩杆、第二伸缩杆以及第三伸缩杆，所述第一伸缩杆用于顶出成型的汽车仪表板，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板的顶面共面设置，所述第一底板包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相背离设置，所述第二伸缩杆与所述第一侧壁固定连接，所述第二底板包括第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁相背离设置，所述第二侧壁和所述第三侧壁相抵接，所述第三伸缩杆与所述第四侧壁固定连接；控制装置，所述控制装置与所述伸缩组件连接，所述控制装置可控制所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆相向运动，以实现所述第一底板与所述第二底板的开合运动；收纳箱，所述收纳箱设于所述底座内，用于收集成型的汽车仪表板。根据一些实施例，还包括：横杆和竖杆，所述第三伸缩杆的顶部与所述横杆的一端转动连接，所述横杆的另一端与所述竖杆的一端固定连接，所述竖杆的另一端用于顶出成型的汽车仪表板。根据一些实施例，所述竖杆的另一端设有推片，所述竖杆与所述推片固定连接。根据一些实施例，所述第二侧壁设为凸形，所述第三侧壁设为凹形，所述第二侧壁和所述第三侧壁设为相适配的榫卯结构。根据一些实施例，所述下模壁底部相对立的两侧分别设有限位块，所述底板位于所述限位块间移动，以防止所述底板移动错位。根据一些实施例，所述第二侧壁和所述第三侧壁上均设有密封套。根据一些实施例，所述底座侧壁设有拉门，所述拉门与所述底座的侧壁铰接。根据一些实施例，所述收纳箱内壁设有橡胶软垫。根据一些实施例，所述伸缩组件与所述底座固定连接。根据一些实施例，所述上模底部设有注料管。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过本汽车仪表板模具，利用控制装置用以控制伸缩组件运动，实现下模共面的两块底板开合运动，使得汽车仪表板模具的底端镂空，之后控制装置再次控制伸缩组件，将汽车仪表板模具内成型的汽车仪表板顶出，使得粘合在下模侧壁的汽车仪表板脱落出汽车仪表板模具的下模，落入收纳箱内，实现汽车仪表板自动收集，从而方便取出汽车仪表板，降低生产成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为根据本技术一个实施例中的汽车仪表板模具的结构示意图；图2为图1所示的汽车仪表板模具的局部示意图；图3为图1所示的汽车仪表板模具的局部示意图。图中：上模100；注料管110；型芯120；下模200；下模壁210；底板220；第一底板230；第一侧壁231；第二侧壁232；第二底板240；第三侧壁241；第四侧壁242；伸缩组件300；第一伸缩杆310；第二伸缩杆320；第三伸缩杆330；控制装置400；底座500；收纳箱600；成型腔700。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在汽车仪表板生产工艺过程中，制得了成型的汽车仪表板后，就会存在如何更便捷的从模具中取出成型的汽车仪表板的问题。一般常见的取出方法有通过装在模具下模底端装有升降柱将成型的汽车仪表板顶出，但仍然需要增加一道从模具下模顶端取用工序，还有一种方法是将模具的下模翻转从而取出成型的汽车仪表板，但这种工艺就会存在一部分黏在模具内壁上的汽车仪表板无法取出的弊端，这些方法无疑不便于取出成型的汽车仪表板，从而使得汽车仪表板的生产成本相对较高。如图1-图3所示，本申请提供一种方便取出的汽车仪表板模具，汽车仪表板模具包括上模100、下模200、伸缩组件300、控制装置400以及收纳箱600。该汽车仪表板模具，通过控制装置400用以控制伸缩组件300运动，实现下模200共面的两块底板220开合运动，使得汽车仪表板模具的底端镂空，之后控制装置400再次控制伸缩组件300，将汽车仪表板模具内成型的汽车仪表板向下顶，使得粘合在下模200侧壁的汽车仪表板脱落出汽车仪表板模具的下模200，落入收纳箱600内，实现汽车仪表板自动收集，从而方便取出汽车仪表板，降低生产成本。上模100设有型芯120。在一般的汽车仪表板模具中，型芯120可以安装在下模200，也可以安装于上模100,在本实施例中，将型芯120设于汽车仪表板的上模，使得型芯120不会阻挡第一底板230和第二底板240的开合运动，从而实现方便取出成型的汽车仪表板。下模200包括下模壁210和底板220，其中下模壁210、底板220以及汽车仪表板的上模100共同限定出成型腔700，下模200与底座500连接。其中下模壁210的内壁形状和汽车仪表板的形状相适配，其中上模100可设有注料管110，熔料可通过注料管110注入到成型腔700内，完成下料工艺。伸缩组件300包括第一伸缩杆310、第二伸缩杆320以及第三伸缩杆330，第一伸缩杆310用于顶出成型的汽车仪表板，底板220包括第一底板230和第二底板240，第一底板230与第二底板240的顶面共面设置，第一底板230包括第一侧壁231和第二侧壁232，第一侧壁231和第二侧壁232相背离设置，第二伸缩杆320与第一侧壁231固定连接，第二底板240包括第三侧壁241和第四侧壁242，第三侧壁241和第四侧壁242相背离设置，第二侧壁232和第三侧壁241相抵接，第三伸缩杆330与第四侧壁242固定连接。其中伸缩组件300一般由伸缩杆和缸体组成，缸体可以是气缸，也可以是液压缸，液压缸是用液体(液压油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便取出的汽车仪表板模具，其特征在于，包括：/n上模，设有型芯；/n下模，包括下模壁和底板，所述下模壁、所述底板以及所述上模共同限定出成型腔，所述下模与底座连接；/n伸缩组件，包括第一伸缩杆、第二伸缩杆以及第三伸缩杆，所述第一伸缩杆用于顶出成型的汽车仪表板，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板的顶面共面设置，所述第一底板包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相背离设置，所述第二伸缩杆与所述第一侧壁固定连接，所述第二底板包括第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁相背离设置，所述第二侧壁和所述第三侧壁相抵接，所述第三伸缩杆与所述第四侧壁固定连接；/n控制装置，所述控制装置与所述伸缩组件连接，所述控制装置可控制所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆相向运动，以实现所述第一底板与所述第二底板的开合运动；/n收纳箱，所述收纳箱设于所述底座内，用于收集多个成型的汽车仪表板。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便取出的汽车仪表板模具，其特征在于，包括：
上模，设有型芯；
下模，包括下模壁和底板，所述下模壁、所述底板以及所述上模共同限定出成型腔，所述下模与底座连接；
伸缩组件，包括第一伸缩杆、第二伸缩杆以及第三伸缩杆，所述第一伸缩杆用于顶出成型的汽车仪表板，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板的顶面共面设置，所述第一底板包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相背离设置，所述第二伸缩杆与所述第一侧壁固定连接，所述第二底板包括第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁相背离设置，所述第二侧壁和所述第三侧壁相抵接，所述第三伸缩杆与所述第四侧壁固定连接；
控制装置，所述控制装置与所述伸缩组件连接，所述控制装置可控制所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆相向运动，以实现所述第一底板与所述第二底板的开合运动；
收纳箱，所述收纳箱设于所述底座内，用于收集多个成型的汽车仪表板。


2.根据权利要求1所述的一种方便取出的汽车仪表板模具，其特征在于，还包括：横杆和竖杆，所述第三伸缩杆的顶部与所述横杆的一端转动连接，所述横杆的另一端与所述竖杆的一端固定连接，所述竖杆的另一端用于顶出成型的汽车仪表板。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建立，程天坤，程贵州，王攀，
申请(专利权)人：武汉锦成达模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42