一种节省材料的汽车仪表板模具制造技术

本申请公开了一种节省材料的汽车仪表板模具，包括溢流通道，溢流通道包括溢流孔和溢流管，溢流孔设于汽车仪表板模具的下模顶部，溢流管的一端与溢流孔连通；回收盒，溢流管的另一端与回收盒连通，用于收集汽车仪表板模具注塑时溢流出的熔料；控温箱，控温箱套设于回收盒外；管道，管道包括进料管和出料管；抽料泵，抽料泵包括进口和出口，进口和出口分别对应连接进料管和出料管的一端，进料管的另一端与回收盒连通，出料管的另一端与模具的注料口连接；所述注料口包括第一注料口和第二注料口，所述注料口设置成T型结构。通过本汽车仪表板模具，将汽车仪表板模具注塑时溢流出的熔料进行循环利用，从而达到节省原材料的目的，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种节省材料的汽车仪表板模具
本申请涉及模具注塑的
，尤其涉及一种节省材料的汽车仪表板模具。
技术介绍
汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置，汽车仪表板在生产工艺过程中，一般是通过对汽车仪表板模具进行注塑，在模具的成型腔内成型，从而制得汽车仪表板。但在对汽车仪表板模具进行注塑这个过程中，会存在一定量的熔料从汽车仪表板模具的下模顶端边缘溢出，造成原料浪费，从而增加了汽车仪表板的生产成本。
技术实现思路
本申请提供一种节省材料的汽车仪表板模具，以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：根据本申请的一个方面，提供了一种节省材料的汽车仪表板模具，包括：溢流通道，所述溢流通道包括溢流孔和溢流管，所述溢流孔设于汽车仪表板模具的下模顶部，所述溢流管的一端与所述溢流孔连通；回收盒，所述溢流管的另一端与所述回收盒连通，用于收集汽车仪表板模具注塑时溢流出的熔料；控温箱，所述控温箱套设于所述回收盒外；管道，所述管道包括进料管和出料管；抽料泵，所述抽料泵包括进口和出口，所述进口和所述出口分别对应连接所述进料管和所述出料管的一端，所述进料管的另一端与所述回收盒连通，所述出料管的另一端与模具的注料口连接；注料口，所述注料口包括第一注料口和第二注料口，所述注料口设置成T型结构，所述出口和所述第一注料口连通，所述第二注料口用于注入注塑时用的熔料。根据一些实施例，所述抽料泵设于所述汽车仪表板模具的底座上，所述抽料泵与所述底座固定连接。根据一些实施例，所述回收盒与所述控温箱均置于所述底座内。根据一些实施例，所述抽料泵上设有控制装置，所述抽料泵与所述控制装置连接，所述控制装置用于控制所述抽料泵运作。根据一些实施例，所述溢流管和所述回收盒的内壁皆涂有防粘涂层。根据一些实施例，所述第一注料口和所述第二注料口上分别设有阀门。根据一些实施例，所述溢流孔和所述溢流管的数量均为两个，两个所述溢流孔和两个所述溢流管分别对应设于所述下模顶部的两侧。根据一些实施例，所述两个溢流管的孔径大小一致，所述溢流管的径向截面为圆环形。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过本汽车仪表板模具，将溢流管、回收盒、进料管、抽料泵、出料管以及注料口等部件间相连通，使得汽车仪表板模具注塑时，将过剩而溢流出的熔料回收，重新注入到注料口，对模具重新注塑，从而形成闭合循环空间，以达到节省原材料的目的，降低生产成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为根据本技术一个实施例中的汽车仪表板模具的结构示意图；图2为图1所示的汽车仪表板模具的局部结构示意图；图3为图1所示的汽车仪表板模具的局部结构示意图；图中：溢流通道100；溢流孔110；溢流管120；回收盒200；控温箱300；管道400；进料管410；出料管420；抽料泵500；进口510；出口520；控制装置530；注料口600；第一注料口610；第二注料口620；上模700；下模800；型芯810；型槽820；底座900。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置，汽车仪表板在生产工艺过程中，一般是通过对汽车仪表板模具进行注塑，在模具的成型腔内成型，从而制得汽车仪表板。但在对汽车仪表板模具进行注塑这个过程中，会存在一定量的熔料从汽车仪表板模具的下模顶端边缘溢出，造成原料浪费，从而增加了汽车仪表板的生产成本。如图1-图3所示，本申请提供一种节省材料的汽车仪表板模具，通过本汽车仪表板模具，将溢流管120、回收盒200、进料管410、抽料泵500、出料管420以及注料口600等部件间相连通，使得汽车仪表板模具注塑时，将过剩而溢流出的熔料回收，重新注入到注料口600，对模具重新注塑，从而形成闭合循环空间，以达到节省原材料的目的，降低生产成本。汽车仪表板模具包括溢流通道100、回收盒200、控温箱300、管道400以及抽料泵500。其中溢流通包括溢流孔110和溢流管120，溢流孔110设于汽车仪表板模具的下模800顶部，溢流管120的一端与溢流孔110连通。其溢流孔110的径向截面可以是圆形，还可以是方形。在本实施例中，将溢流孔110的形状为长方形，当汽车仪表板模具的上模700与下模800间挤压时，注塑过剩的熔料就会顺着下模800顶端边缘的溢流孔110溢出,流到与溢流口连通的溢流管120中。溢流管120的另一端与回收盒200连通，回收盒200用于收集汽车仪表板模具注塑时溢流出的熔料。每根溢流管120的形状结构可以是弯曲的，可以是直的，同时也可以是多根管道400接通的，这是需要根据汽车仪表板模具的实际需要而设定。在本实施例中，溢流管120的采用多根管道400连通，形成一根完整的溢流管120，且溢流管120的一端与溢流孔110连通，另一端与回收盒200连通，当注塑过剩的熔料流入到溢流管120中后，随即顺着溢流管120流入到回收盒200中，被回收盒200收集，这样就可以减少熔料的浪费，达到节省原料的目的，降低生产成本。控温箱300套设于所述回收盒200外。其中控温箱300可以恒温箱，也可以是变温箱。在本实施例中，可以选用变温箱套设于所述回收盒200外，使得控温箱300所设定的温度高于回收盒200内熔料的熔点，这样就能保持熔料在回收盒200内呈熔融状态。管道400包括进料管410和出料管420，抽料泵500包括进口510和出口520，进口510和出口520分别对应连接进料管410和出料管420的一端，进料管410的另一端与回收盒200连通，出料管420的另一端与模具的注料口连接。在本实施例中，其中所选用的进料管410和出料管420的口径内壁，能与抽料泵500的进口510和出口520的口径外壁相抵接，保持进料管410的一端与抽料泵500的进口510，出料管420的一端与抽料泵500的出口520间能更紧密的连接在一起，以防止熔料从两接口处外溢，另外，进料管410的另一端与回收盒200连通，出料管420的另一端与模具的注料口连接，这样就能保证回收盒200、进料管410、抽料泵500、出料管420以及注料口600间相连通，从而达到被收集的熔料循环利用的效果，从而达到节省原材料的目的，降低生产成本。注料口600包括第一注料口610和第二注料口620，注料口600设置成T型结构，出口和第一注料口610连通，第二注料口620用于注入注塑时用的熔料。注料口600可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节省材料的汽车仪表板模具，其特征在于，包括：/n溢流通道，所述溢流通道包括溢流孔和溢流管，所述溢流孔设于汽车仪表板模具的下模顶部，所述溢流管的一端与所述溢流孔连通；/n回收盒，所述溢流管的另一端与所述回收盒连通，用于收集汽车仪表板模具注塑时溢流出的熔料；/n控温箱，所述控温箱套设于所述回收盒外；/n管道，所述管道包括进料管和出料管；/n抽料泵，所述抽料泵包括进口和出口，所述进口和所述出口分别对应连接所述进料管和所述出料管的一端，所述进料管的另一端与所述回收盒连通，所述出料管的另一端与模具的注料口连接；/n注料口，所述注料口包括第一注料口和第二注料口，所述注料口设置成T型结构，所述出口和所述第一注料口连通，所述第二注料口用于注入注塑时用的熔料。/n

【技术特征摘要】
1.一种节省材料的汽车仪表板模具，其特征在于，包括：
溢流通道，所述溢流通道包括溢流孔和溢流管，所述溢流孔设于汽车仪表板模具的下模顶部，所述溢流管的一端与所述溢流孔连通；
回收盒，所述溢流管的另一端与所述回收盒连通，用于收集汽车仪表板模具注塑时溢流出的熔料；
控温箱，所述控温箱套设于所述回收盒外；
管道，所述管道包括进料管和出料管；
抽料泵，所述抽料泵包括进口和出口，所述进口和所述出口分别对应连接所述进料管和所述出料管的一端，所述进料管的另一端与所述回收盒连通，所述出料管的另一端与模具的注料口连接；
注料口，所述注料口包括第一注料口和第二注料口，所述注料口设置成T型结构，所述出口和所述第一注料口连通，所述第二注料口用于注入注塑时用的熔料。


2.根据权利要求1所述的一种节省材料的汽车仪表板模具，其特征在于，所述抽料泵设于所述汽车仪表板模具的底座上，所述抽料泵与所述底座固定连接。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建立，程天坤，程贵州，王攀，
申请(专利权)人：武汉锦成达模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42