【技术实现步骤摘要】
一种便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构
本技术提供了一种便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构。
技术介绍
目前的二轮车的安装板采用的是直板连接,在连接时无法使偏撑与车架之间形成有效地支撑角度,这样偏撑在使用时很容易倒下,另外目前普遍的偏撑采用的是铝合金制成,且偏撑的表面为平滑的表面,在长期使用后容易变形,使用寿命变短后会使得二轮车在斜撑撑起后造成着力点不稳,容易倒,导致人员伤害或者车辆损坏。
技术实现思路
本技术提供了一种便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,它不但可以连接方便,支撑稳定好,而且可以有效地提高使用强度,增长使用寿命。本技术采用了以下技术方案:一种便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,它设有偏撑体,偏撑体的底部为撑脚,在偏撑体顶部连接有旋转连接头,旋转连接头的上端设有安装板,安装板斜向与旋转连接头连接,在安装板与旋转连接头之间设有夹角,安装板的横截面为U结构,在安装板上竖直分布有若干安装孔Ⅰ,旋转连接头通过在安装孔Ⅰ内插入连接件Ⅰ与二轮车车架连接。所述的安装板与旋转连接头之间的夹角为120-150°之间。所述的安装板与旋转连接头之间呈V字形设置。所述的偏撑体的外表面设有长条状的主加强筋,主加强筋从偏撑体外表面的上部一直延伸到偏撑体底部的撑脚上表面,主加强筋的主体与偏撑体的表面设置为一体成型,主加强筋的底部与撑脚设置为一体成型,主加强筋由上至下逐渐变宽后呈梯形凸起,旋转连接头包括上夹板和下夹板,上夹板的外表面设有上加强筋,上加强筋与上夹板为一体成型,上 ...
【技术保护点】
1.一种便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,其特征是它设有偏撑体(1),偏撑体(1)的底部为撑脚(5),在偏撑体(1)顶部连接有旋转连接头(2),旋转连接头(2)的上端设有安装板(3),安装板(3)斜向与旋转连接头(2)连接,在安装板(3)与旋转连接头(2)之间设有夹角,安装板(3)的横截面为U结构,在安装板(3)上竖直分布有若干安装孔Ⅰ(4),旋转连接头(2)通过在安装孔Ⅰ(4)内插入连接件Ⅰ与二轮车车架连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,其特征是它设有偏撑体(1),偏撑体(1)的底部为撑脚(5),在偏撑体(1)顶部连接有旋转连接头(2),旋转连接头(2)的上端设有安装板(3),安装板(3)斜向与旋转连接头(2)连接,在安装板(3)与旋转连接头(2)之间设有夹角,安装板(3)的横截面为U结构,在安装板(3)上竖直分布有若干安装孔Ⅰ(4),旋转连接头(2)通过在安装孔Ⅰ(4)内插入连接件Ⅰ与二轮车车架连接。
2.根据权利要求1所述的便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,其特征是安装板(3)与旋转连接头(2)之间的夹角为120-150°之间。
3.根据权利要求1所述的便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,其特征是所述的安装板(3)与旋转连接头(2)之间呈V字形设置。
4.根据权利要求1所述的便于安装和支撑的高强度共享二轮车偏撑结构,其特征是偏撑体(1)的外表面设有长条状的主加强筋(6),主加强筋(6)从偏撑体(1)外表面的上部一直延伸到偏撑体(1)底部的撑脚(5)上表面,主加强筋(6)的主体与偏撑体(1)的表面设置为一体成型,主加强筋(6)的底部与撑脚(5)设置为一体成型,主加强筋(6)由上至下逐渐变宽后呈梯形凸起,旋转连接头(2)包括上夹板(7)和下夹板(8),上夹板(7)的外表面设有上加强筋...
【专利技术属性】
技术研发人员:马鹤岭,马鹤峰,
申请(专利权)人:泰州飞马车件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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