一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，涉及机车配件技术领域。该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座，所述连接座的底部通过螺栓转动连接有转杆，所述转杆底部的外围套设有套杆，所述转杆的底端与套杆内壁之间固定连接有第一弹簧，所述转杆的外围滑动连接有限位座，所述套杆的外围开设有圆孔，所述套杆底部上侧固定安装有挡杆。该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，能够改变支撑装置对于机车的支撑长度，使机车的停放角度在合理的倾斜角度范围内，避免了机车因倾斜角度不当而容易倾倒现象，当停放路面土质松软时，能够调节出较大的支撑面积，保证了机车在松软地面上的稳定停放。

【技术实现步骤摘要】
一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置
本专利技术涉及机车配件
，具体为一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置。
技术介绍
机车是摩托车爱好者对于重型摩托车的统称，其理论上与摩托车并没有本质的区别，只是相较一般的摩托车，机车马力更大、最高时速更高、重量也更重，与摩托车一样，机车在停放时也需要借助前轮与后轮之间的支撑装置，支撑装置包括主支撑装置和侧支撑装置，而其中侧支撑装置由于操作更加方便省力，使用的更加频繁。而传统侧支撑装置的支撑力矩以及支撑角度均是固定不变的，当机车是在凹凸不平或倾斜的路面进行停放时，就容易出现倾斜角度过大或过小的现象，因此当机车遭受外力时就容易出现倾倒的现象，而由于机车的重量较重，当发生倾倒时，容易造成安全事故，且对于自身的损坏也更加严重，因此机车对于停放的稳定性要求更高，且机车对于停放路面的硬度也有着更高的要求，如果路面较为松软，机车的重力就会使侧支撑架逐渐陷入地面中，因此与也容易引发机车的倾倒。为解决上述问题，专利技术者提供了一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，能够改变支撑装置对于机车的支撑长度，使机车的停放角度在合理的倾斜角度范围内，避免了机车因倾斜角度不当而容易倾倒现象，当停放路面土质松软时，能够调节出较大的支撑面积，保证了机车在松软地面上的稳定停放。
技术实现思路
为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座、螺栓、转杆、套杆、第一弹簧、限位座、圆孔、挡杆、支撑座、伸缩杆、踏板、第二弹簧、副支撑板、连接杆、防滑纹。其中：所述连接座的底部通过螺栓转动连接有转杆，所述转杆底部的外围套设有套杆，所述转杆的底端与套杆内壁之间固定连接有第一弹簧，所述转杆的外围滑动连接有限位座，所述套杆的外围开设有圆孔，所述套杆底部上侧固定安装有挡杆，所述套杆的底端固定安装有支撑座，所述支撑座的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有踏板，所述踏板的底端固定连接有第二弹簧，所述支撑座的底部滑动连接有副支撑板，所述伸缩杆底部的外围与副支撑板靠近支撑座中心的一端之间传动连接有连接杆，所述副支撑板与连接杆的组合共有四组，且在支撑座的内部均匀分布，所述支撑座的底端开设有防滑纹。优选的，所述转杆的顶部开设有“凹”形缺口，所述连接座的底部插入缺口内，所述连接座与转杆的重合处通过穿过的螺栓转动连接，使得转杆能够围绕连接座进行转动。优选的，所述限位座与转杆内部之间为弹性连接，因此在踩踏限位座时，限位座能够向下收缩，并在释放后自动弹起。优选的，所述圆孔的数量共有四个，呈线性分布，且与限位座相对齐，所述圆孔的孔径与限位座相适配，使得限位座能够落入不同的圆孔中。优选的，所述副支撑板远离支撑座中心的一端呈圆弧状，且底面与支撑座的底面相靠近，使得副支撑板能够更好的展开，并与停放的地面相接触。优选的，所述连接杆的一端与伸缩杆底部的外围转动连接，另一端与副支撑板靠近支撑座中心的一端转动连接，因此，当伸缩杆向下移动时，通过连接杆的推动，能够使副支撑板向支撑座的外围展开。本专利技术提供了一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置。具备以下有益效果：1、该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，通过挡杆的设计，有利于通过脚部来推动套杆和转杆来进行伸展和收缩，提高了停放和启动机车时操作支撑装置时的便利性。2、该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，通过限位座和踏板的设计，对于支撑长度和支撑面积的调节均是通过利用脚来操作，不需要弯腰调节，更加方便。3、该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，通过转杆与套杆之间利用限位座限位连接的设计，当控制限位座落入不同的圆孔内时，能够对转杆和套杆的整体长度进行调节，进而改变了对于机车的支撑长度，使机车的停放角度在合理的倾斜角度范围内，避免了机车因倾斜角度不当而容易倾倒现象。4、该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，通过支撑座内副支撑板的设计，当停放路面土质松软时，利用踩踏踏板能够使副支撑板向外延伸，以得到较大的支撑面积，保证了机车在松软地面上的稳定停放。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构的剖视图；图3为本专利技术支撑座结构的剖视图；图4为本专利技术副支撑板展开时支撑座结构的剖视图；图5为本专利技术副支撑板与伸缩杆连接结构的俯视图。图中：1连接座、2螺栓、3转杆、4套杆、5第一弹簧、6限位座、7圆孔、8挡杆、9支撑座、10伸缩杆、11踏板、12第二弹簧、13副支撑板、14连接杆、15防滑纹。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。该基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置的实施例如下：请参阅图1-5，一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座1、螺栓2、转杆3、套杆4、第一弹簧5、限位座6、圆孔7、挡杆8、支撑座9、伸缩杆10、踏板11、第二弹簧12、副支撑板13、连接杆14、防滑纹15。其中：连接座1的底部通过螺栓2转动连接有转杆3，转杆3的顶部开设有“凹”形缺口，连接座1的底部插入缺口内，连接座1与转杆3的重合处通过穿过的螺栓2转动连接，使得转杆3能够围绕连接座1进行转动，转杆3底部的外围套设有套杆4，转杆3的底端与套杆4内壁之间固定连接有第一弹簧5，转杆3的外围滑动连接有限位座6，限位座6与转杆3内部之间为弹性连接，因此在踩踏限位座6时，限位座6能够向下收缩，并在释放后自动弹起，通过转杆3与套杆4之间利用限位座6限位连接的设计，当控制限位座6落入不同的圆孔7内时，能够对转杆3和套杆4的整体长度进行调节，进而改变了对于机车的支撑长度，使机车的停放角度在合理的倾斜角度范围内，避免了机车因倾斜角度不当而容易倾倒现象。套杆4的外围开设有圆孔7，圆孔7的数量共有四个，呈线性分布，且与限位座6相对齐，圆孔7的孔径与限位座6相适配，使得限位座6能够落入不同的圆孔7中，套杆4底部上侧固定安装有挡杆8，通过挡杆8的设计，有利于通过脚部来推动套杆4和转杆3来进行伸展和收缩，提高了停放和启动机车时操作支撑装置时的便利性。套杆4的底端固定安装有支撑座9，支撑座9的内部滑动连接有伸缩杆10，伸缩杆10的顶端固定安装有踏板11，踏板11的底端固定连接有第二弹簧12，通过限位座6和踏板11的设计，对于支撑长度和支撑面积的调节均是通过利用脚来操作，不需要弯腰调节，更加方便。支撑座9的底部滑动连接有副支撑板13，副支撑板13远离支撑座9中心的一端呈圆弧状，且底面与支撑座9的底面相靠近，使得副支撑板13能够更好的展开，并与停放的地面相接触，伸缩杆10底部的外围与副支撑板13靠近支撑座9中心的一端之间传动连接有连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）的底部通过螺栓（2）转动连接有转杆（3），所述转杆（3）底部的外围套设有套杆（4），所述转杆（3）的底端与套杆（4）内壁之间固定连接有第一弹簧（5），所述转杆（3）的外围滑动连接有限位座（6），所述套杆（4）的外围开设有圆孔（7），所述套杆（4）底部上侧固定安装有挡杆（8），所述套杆（4）的底端固定安装有支撑座（9），所述支撑座（9）的内部滑动连接有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的顶端固定安装有踏板（11），所述踏板（11）的底端固定连接有第二弹簧（12），所述支撑座（9）的底部滑动连接有副支撑板（13），所述伸缩杆（10）底部的外围与副支撑板（13）靠近支撑座（9）中心的一端之间传动连接有连接杆（14），所述支撑座（9）的底端开设有防滑纹（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）的底部通过螺栓（2）转动连接有转杆（3），所述转杆（3）底部的外围套设有套杆（4），所述转杆（3）的底端与套杆（4）内壁之间固定连接有第一弹簧（5），所述转杆（3）的外围滑动连接有限位座（6），所述套杆（4）的外围开设有圆孔（7），所述套杆（4）底部上侧固定安装有挡杆（8），所述套杆（4）的底端固定安装有支撑座（9），所述支撑座（9）的内部滑动连接有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的顶端固定安装有踏板（11），所述踏板（11）的底端固定连接有第二弹簧（12），所述支撑座（9）的底部滑动连接有副支撑板（13），所述伸缩杆（10）底部的外围与副支撑板（13）靠近支撑座（9）中心的一端之间传动连接有连接杆（14），所述支撑座（9）的底端开设有防滑纹（15）。


2.根据权利要求1所述的一种基于连杆机构的可伸缩式机车侧支撑装置，其特征在于：所述转杆（3）的顶部开设有“凹”形缺口，所述连接座（1）的底部插入缺口内，所述连接座（1）与转杆（3）的重合处通过穿过的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：宾阳，陈一，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43