本实用新型专利技术公开一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，二轮车前叉管（1）的上部与车把立管（2）下部之间设有位置锁紧连接机构，车把立管（2）的底部套有锁紧束环（3），当前叉管（1）的上部插入车把立管（2）的下部内，前叉管（1）的上部通过位置锁紧连接机构与车把立管（2）的下部之间形成位置固定连接后通过锁紧束环（3）将车把立管（2）锁紧。本实用新型专利技术可以防止车把立管与前叉管连接时产生转动或松动，从而有效提高车辆的安全性以及避免车把丢失。有效提高车辆的安全性以及避免车把丢失。有效提高车辆的安全性以及避免车把丢失。
【技术实现步骤摘要】
一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构
[0001]本技术涉及一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构。
技术介绍
[0002]目前二轮车车把的车把立管通过锁紧螺杆直接与前叉管连接，但是这种结构可能还存在松动的可能性，当车到下了或者受到冲击时，很容易造成车把的转动，使得车把连接不稳定，容易造成车辆的车把损坏以及也会造成安全事故的发生。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，它可以防止车把立管与前叉管连接时产生转动或松动，从而有效提高车辆的安全性以及避免车把丢失。
[0004]本技术采用了以下技术方案：一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，二轮车前叉管的上部与车把立管下部之间设有位置锁紧连接机构，车把立管的底部套有锁紧束环，当前叉管的上部插入车把立管的下部内，前叉管的上部通过位置锁紧连接机构与车把立管的下部之间形成位置固定连接后通过锁紧束环将车把立管锁紧。
[0005]位置锁紧连接机构主要包括左定位孔Ⅰ、右定位孔Ⅰ、左定位孔Ⅱ和右定位孔Ⅱ，左定位孔Ⅰ、右定位孔Ⅰ对称分布在车把立管下部的两侧，左定位孔Ⅱ和右定位孔Ⅱ对称分布在前叉管上部的两侧，前叉管上部插入车把立管下部后，车把立管的左定位孔Ⅰ与前叉管的左定位孔Ⅱ相对应，车把立管的右定位孔Ⅰ与前叉管的右定位孔Ⅱ相对应，在左定位孔Ⅰ、右定位孔Ⅰ、左定位孔Ⅱ和右定位孔Ⅱ穿入有定位连接件，定位连接件穿过左定位孔Ⅰ、左定位孔Ⅱ、右定位孔Ⅱ和右定位孔Ⅰ将前叉管的上部与车把立管的下部之间形成定位连接。
[0006]所述的车把立管的左定位孔Ⅰ和右定位孔Ⅰ径向对称分布在车把立管下部的两侧，前叉管的左定位孔Ⅱ和右定位孔Ⅱ径向对称分布在前叉管上部的两侧，定位连接件径向穿过左定位孔Ⅰ、左定位孔Ⅱ、右定位孔Ⅱ和右定位孔Ⅰ将前叉管上部与车把立管的下部之间的进行定位连接。
[0007]所述的定位连接件设置为定位销钉或者防松螺丝。所述的锁紧束环包括弧形的箍套，在箍套的两端分别设有左夹紧件和右夹紧件，在左夹紧件上设有左安装孔，在右夹紧件上设有右安装孔，箍套套在车把立管的下部后，通过在左安装孔和右安装孔内插入紧固件将箍套锁紧在车把立管上。所述的弧形的箍套设置为半圆形的箍套。所述的车把立管的下部表面开有轴向的倒U形竖槽，左夹紧件和右夹紧件对称设置在倒U形竖槽的两侧。所述的左夹紧件和右夹紧件都设置为弧形的夹紧片。所述的紧固件设置为紧固螺丝。本技术箍套套在车把立管的下部后，箍套与车把立管之间为点焊连接。
[0008]本技术具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本技术的二轮车前叉管的上部与车把立管下部之间设有位置锁紧连接机构，车把立管的底部套有锁紧束环，当前叉管的上部插入车把立管的下部内，前叉管的上部通过位置锁紧连接机构与车把立管的下部之间形成位置固定连接后通过锁紧束环将车把立管锁紧，这样可以防止车把立管与
前叉管连接时产生转动或松动，在长时间使用或者受到外力冲击的情况下造成车把与前叉管的脱离，避免出现由于连接的不稳定造成安全事故的发生或者车辆的损坏，从而有效提高车辆的安全性，同时也避免车把丢失。本技术的锁紧束环和位置锁紧连接机构的结构简单，连接也比较方便，锁紧和连接的稳定性好。本技术箍套套在车把立管的下部后，箍套与车把立管之间为点焊连接，这样可以提高箍套与车把立管连接的稳定性。本技术车把立管的下部表面开有轴向的倒U形竖槽，左夹紧件和右夹紧件对称设置在倒U形竖槽的两侧，这样不但便于位置锁紧连接机构的安装，安装方便，而且可以增加车把立管的弹性，便于箍套可以更加有效地将车把立管锁紧。
附图说明
[0009]图1为本技术前叉管上部插入车把立管下部连接的示意图。
[0010]图2为本技术前叉管上部插入车把立管下部连接的侧面示意图。
[0011]图3为本技术车把立管下部的结构示意图。
具体实施方式
[0012]在图1、图2和图3中，本技术提供了一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，二轮车前叉管1的上部与车把立管2下部之间设有位置锁紧连接机构，车把立管2的底部套有锁紧束环3，当前叉管1的上部插入车把立管2的下部内，前叉管1的上部通过位置锁紧连接机构与车把立管2的下部之间形成位置固定连接后通过锁紧束环3将车把立管2锁紧，位置锁紧连接机构主要包括左定位孔Ⅰ4、右定位孔Ⅰ5、左定位孔Ⅱ6和右定位孔Ⅱ7，左定位孔Ⅰ4、右定位孔Ⅰ5对称分布在车把立管2下部的两侧，左定位孔Ⅱ6和右定位孔Ⅱ7对称分布在前叉管1上部的两侧，前叉管1上部插入车把立管2下部后，车把立管2的左定位孔Ⅰ4与前叉管1的左定位孔Ⅱ6相对应，车把立管2的右定位孔Ⅰ5与前叉管1的右定位孔Ⅱ7相对应，在左定位孔Ⅰ4、右定位孔Ⅰ5、左定位孔Ⅱ6和右定位孔Ⅱ7穿入有定位连接件8，定位连接件8设置为定位销钉或者防松螺丝，定位连接件8穿过左定位孔Ⅰ4、左定位孔Ⅱ6、右定位孔Ⅱ7和右定位孔Ⅰ5将前叉管1的上部与车把立管2的下部之间形成定位连接，本实施例的车把立管2的左定位孔Ⅰ4和右定位孔Ⅰ5径向对称分布在车把立管2下部的两侧，前叉管1的左定位孔Ⅱ6和右定位孔Ⅱ7径向对称分布在前叉管（1）上部的两侧，定位连接件8径向穿过左定位孔Ⅰ4、左定位孔Ⅱ6、右定位孔Ⅱ7和右定位孔Ⅰ5将前叉管1上部与车把立管2的下部之间的进行定位连接，所述的锁紧束环3包括弧形的箍套9，弧形的箍套9设置为半圆形的箍套，在箍套9的两端分别设有左夹紧件10和右夹紧件11，在左夹紧件10上设有左安装孔12，在右夹紧件11上设有右安装孔13，箍套9套在车把立管2的下部后，通过在左安装孔12和右安装孔13内插入紧固件14将箍套9锁紧在车把立管2上，所述的车把立管2的下部表面开有轴向的倒U形竖槽15，左夹紧件10和右夹紧件11对称设置在倒U形竖槽15的两侧，所述的左夹紧件10和右夹紧件11都设置为弧形的夹紧片，所述的紧固件14设置为紧固螺丝，箍套9套在车把立管2的下部后，箍套9与车把立管2之间为点焊连接。
[0013]本技术的使用方法为：本技术将前叉管1上部插入车把立管2下部后，转动调整前叉管1与车把立管2之间的位置，使得车把立管2的左定位孔Ⅰ4与前叉管1的左定位孔Ⅱ6相对应，车把立管2的右定位孔Ⅰ5与前叉管1的右定位孔Ⅱ7相对应，在左定位孔Ⅰ4、右
定位孔Ⅰ5、左定位孔Ⅱ6和右定位孔Ⅱ7穿入有定位销钉，定位销钉径向穿过左定位孔Ⅰ4、左定位孔Ⅱ6、右定位孔Ⅱ7和右定位孔Ⅰ5将前叉管1的上部与车把立管2的下部之间形成定位连接，然后将锁紧束环3的弧形的箍套9套在车把立管2下部，通过点焊的方式将箍套9与车把立管2之间连接，在左夹紧件10的左安装孔12内以及右夹紧件11的右安装孔13内插入紧固件14将箍套9锁紧在车把立管2上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，其特征是二轮车前叉管（1）的上部与车把立管（2）下部之间设有位置锁紧连接机构，车把立管（2）的底部套有锁紧束环（3），当前叉管（1）的上部插入车把立管（2）的下部内，前叉管（1）的上部通过位置锁紧连接机构与车把立管（2）的下部之间形成位置固定连接后通过锁紧束环（3）将车把立管（2）锁紧。2.根据权利要求1所述的二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，其特征是位置锁紧连接机构主要包括左定位孔Ⅰ（4）、右定位孔Ⅰ（5）、左定位孔Ⅱ（6）和右定位孔Ⅱ（7），左定位孔Ⅰ（4）、右定位孔Ⅰ（5）对称分布在车把立管（2）下部的两侧，左定位孔Ⅱ（6）和右定位孔Ⅱ（7）对称分布在前叉管（1）上部的两侧，前叉管（1）上部插入车把立管（2）下部后，车把立管（2）的左定位孔Ⅰ（4）与前叉管（1）的左定位孔Ⅱ（6）相对应，车把立管（2）的右定位孔Ⅰ（5）与前叉管（1）的右定位孔Ⅱ（7）相对应，在左定位孔Ⅰ（4）、右定位孔Ⅰ（5）、左定位孔Ⅱ（6）和右定位孔Ⅱ（7）穿入有定位连接件（8），定位连接件（8）穿过左定位孔Ⅰ（4）、左定位孔Ⅱ（6）、右定位孔Ⅱ（7）和右定位孔Ⅰ（5）将前叉管（1）的上部与车把立管（2）的下部之间形成定位连接。3.根据权利要求2所述的二轮车车把与前叉管的连接锁紧机构，其特征是所述的车把立管（2）的左定位孔Ⅰ（4）和右定位孔Ⅰ（5）径向对称分布在车把立管（2）下部的两侧，前叉管（1）的左定位孔Ⅱ（6）和右定位孔Ⅱ（7）径向对称分布在前叉管（1）上部的两侧，定位连接件（8）径向穿过左...
【专利技术属性】
技术研发人员：马鹤岭，马鹤峰，
申请(专利权)人：泰州飞马车件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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