【技术实现步骤摘要】
一种二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构
本技术涉及一种二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构。
技术介绍
目前的二轮车在装配的过程中需要对车把与车轮保持垂直，目前对垂直情况的检测是通过目测的方式进行，检测后采用人工来调节车轮与车把的垂直度，这样方式不但准确性比较差，而且需要手动调节，装备和检测的效率比较低，成本也比较高。
技术实现思路
本技术提供了一种二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构，它无需人工检测车把与车轮的垂直度，提高了前叉与车把装配的准确性和效率。本技术采用了以下技术方案：一种二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构，所述的前叉上部的连接头与车把把立底部的连接端连接，在前叉的连接头与车把把立的连接端之间设有限位结构。所述的限位结构包括前叉上部的连接头上部端面上设有的凹槽组合Ⅰ和车把把立的连接端端面上设有凸起组合Ⅰ，凹槽组合Ⅰ与凸起组合Ⅰ相对应，当车把把立的连接端与前叉上部的连接头连接组装时，车把把立连接端端面的凸起组合Ⅰ对应嵌入连接头上部端面的凹槽组合Ⅰ内后车把把立与前叉之间形成限位配合，车把把立与前叉之间的限位配合后使车把与前叉底部连接的车轮相互垂直。所述的限位结构包括前叉上部的连接头上部端面上设有的凸起组合Ⅱ和车把把立的连接端端面上设有的凹槽组合Ⅱ，凹槽组合Ⅱ与凸起组合Ⅱ相对应，当车把把立的连接端与前叉上部的连接头相互连接组装时，连接头上部端面的凸起组合Ⅱ对应嵌入车把把立的连接端面的凹槽组合Ⅱ内后车把把立与前叉之间形成限位配合，车把把立与前叉之间的限位配合后使车把...
【技术保护点】
1.一种二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构，其特征是所述的前叉（1）上部的连接头（2）与车把把立（3）底部的连接端（4）连接，在前叉（1）的连接头（2）与车把把立（3）的连接端（4）之间设有限位结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构，其特征是所述的前叉（1）上部的连接头（2）与车把把立（3）底部的连接端（4）连接，在前叉（1）的连接头（2）与车把把立（3）的连接端（4）之间设有限位结构。
2.根据权利要求1所述的二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构，其特征是所述的限位结构包括前叉（1）上部的连接头（2）上部端面上设有的凹槽组合Ⅰ和车把把立（3）的连接端（4）端面上设有凸起组合Ⅰ，凹槽组合Ⅰ与凸起组合Ⅰ相对应，当车把把立（3）的连接端（4）与前叉（1）上部的连接头（2）连接组装时，车把把立（3）连接端（4）端面的凸起组合Ⅰ对应嵌入连接头（2）上部端面的凹槽组合Ⅰ内后车把把立（3）与前叉（1）之间形成限位配合，车把把立（3）与前叉（1）之间的限位配合后使车把与前叉（1）底部连接的车轮相互垂直。
3.根据权利要求1所述的二轮车的前叉管与车把把立的连接配合结构，其特征是所述的限位结构包括前叉（1）上部的连接头（2）上部端面上设有的凸起组合Ⅱ和车把把立（3）的连接端（4）端面上设有的凹槽组合Ⅱ，凹槽组合Ⅱ与凸起组合Ⅱ相对应，当车把把立（3）的连接端（4）与前叉（1）上部的连接头（2）相互连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：马鹤岭，马鹤峰，
申请(专利权)人：泰州飞马车件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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