一种改进型自行车把立锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型自行车把立锁紧结构，涉及自行车配件领域，包括设置在长杆螺丝外部的把立芯压盖与把立芯管，所述把立芯压盖与把立芯管之间还设置有一个当长杆螺丝在拉紧后，用于分别与把立芯压盖相对端面之间和与把立芯管相对端面之间均接触的加固件，且加固件螺纹连接于长杆螺丝上，加固件的上端面一体成型有与把立芯压盖对应端面相抵触配合的楔形面，而加固件的下端面也一体成型有与把立芯管对应端面相抵触配合的楔形面。本申请能够通过长杆螺丝同时拉紧把把立芯管与加固件，进而同时达到把立芯压盖、把立芯管与加固件的双向错位，增加锁紧接触面，提高锁紧强度。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型自行车把立锁紧结构
本技术涉及自行车配件领域，具体是一种改进型自行车把立锁紧结构。
技术介绍
自行车把立锁紧装置是把电动车把立与电动车前叉连接锁紧以便于转动方向的连接锁紧装置。传统的自行车把立锁紧结构多是借助长杆螺丝实现把立芯压盖与把立芯管之间的单向错位锁紧，但这种单一向锁紧的方式由于锁紧面的接触面积较小，导致单位面积内两者接触面的摩擦力不佳，在长时间使用后会不牢靠，可能会出现松动甚至脱把问题，压紧力减弱或消失，方向把将会自由旋转，无法控制前叉和前轮，行车转向将会失去控制，极会造成交通安全事故，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型自行车把立锁紧结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型自行车把立锁紧结构，包括长杆螺丝、把立芯压盖与把立芯管，所述把立芯管下端插入前叉竖管内，前叉竖管转动安装于车架立管内，长杆螺丝上设置有把立芯压盖与把立芯管，将把立芯管及把立芯压盖拉紧为一体，把立芯压盖与把立芯管的相对端面为锲形，所述把立芯压盖与把立芯管之间还设置有一个当长杆螺丝在拉紧后，用于分别与把立芯压盖相对端面之间和与把立芯管相对端面之间均接触的加固件，且加固件螺纹连接于长杆螺丝上。作为本技术进一步的方案：所述加固件的上端面一体成型有与把立芯压盖对应端面相抵触配合的楔形面，而加固件的下端面也一体成型有与把立芯管对应端面相抵触配合的楔形面。作为本技术进一步的方案：所述把立芯压盖与把立芯管的相对端面均成型加工有锥面嵌槽部，而加固件的两端均成型加工为与锥面嵌槽部配合嵌入的尖锥部。作为本技术进一步的方案：所述尖锥部的周面自上而下均隆起形成多圈阶梯状的凸起部，而锥面嵌槽部表面成形有多圈与凸起部配合嵌入且呈阶梯状的陷槽部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请能够通过长杆螺丝同时拉紧把把立芯管与加固件，进而同时达到把立芯压盖、把立芯管与加固件的双向错位，增加锁紧接触面，提高锁紧强度，提高长时间使用的牢靠性，最大限度的降低出现松动甚至脱把问题的概率，消除安全隐患。附图说明图1为本技术改进前的结构示意图；图2为本技术改进后的第一种实施方式结构示意图；图3为本技术改进后的第二种实施方式结构示意图。图中：1、长杆螺丝；2、把立芯压盖；3、把立芯管；4、加固件；5、尖锥部；6、锥面嵌槽部；7、凸起部；8、陷槽部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1示出的为一种自行车把立锁紧结构现有技术的结构示意图，包括长杆螺丝1、把立芯压盖2与把立芯管3，为了便于理解本技术的方案，再次简述下现有技术的原理，其大致技术方案为，前叉竖管转动安装于车架立管内，把立芯管3下端插入前叉竖管内，把立芯管3上端套装把立，长杆螺丝1上设置有把立芯压盖2与把立芯管3，将把立芯管3及把立芯压盖2拉紧为一体，把立芯压盖2与把立芯管3的相对端面为锲形，借助长杆螺丝1实现把立芯压盖2与把立芯管3之间的单向错位锁紧，但这种单一向锁紧的方式在长时间使用后会不牢靠，可能会出现松动甚至脱把问题，有一定的安全隐患，本技术仅针对这一问题提出如下两种改进的实施方式。图2示出本技术一种改进型自行车把立锁紧结构的第一种实施方式，包括设置在长杆螺丝1外部的把立芯压盖2与把立芯管3，所述把立芯压盖2与把立芯管3之间还设置有一个当长杆螺丝1在拉紧后，用于分别与把立芯压盖2相对端面之间和与把立芯管3相对端面之间均接触的加固件4，且加固件4螺纹连接于长杆螺丝1上。进一步，所述加固件4的上端面一体成型有与把立芯压盖2对应端面相抵触配合的楔形面，而加固件4的下端面也一体成型有与把立芯管3对应端面相抵触配合的楔形面，从而能够通过长杆螺丝1同时拉紧把把立芯管3与加固件4，进而同时达到把立芯压盖2、把立芯管3与加固件4的双向错位，增加锁紧接触面，提高锁紧强度。图3示出本技术一种改进型自行车把立锁紧结构的第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于，其把立芯压盖2与把立芯管3的相对端面不是楔形面，而是把立芯压盖2与把立芯管3的相对端面均成型加工有锥面嵌槽部6，而加固件4的两端均成型加工为与锥面嵌槽部6配合嵌入的尖锥部5，这样当长杆螺丝1在拉紧时，借助尖锥部5嵌入到锥面嵌槽部6中配合方式，进一步增大了锁紧时的接触面积，加强了锁紧程度，防松脱效果较佳。进一步，所述尖锥部5的周面自上而下均隆起形成多圈阶梯状的凸起部7，而锥面嵌槽部6表面成形有多圈与凸起部7配合嵌入且呈阶梯状的陷槽部8，从而使得凸起部7与陷槽部8在嵌入后，形成相互咬合的结构，达到提高锁紧后的稳定性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型自行车把立锁紧结构，包括长杆螺丝(1)、把立芯压盖(2)与把立芯管(3)，所述把立芯管(3)下端插入前叉竖管内，前叉竖管转动安装于车架立管内，长杆螺丝(1)上设置有把立芯压盖(2)与把立芯管(3)，将把立芯管(3)及把立芯压盖(2)拉紧为一体，把立芯压盖(2)与把立芯管(3)的相对端面为锲形，其特征在于，所述把立芯压盖(2)与把立芯管(3)之间还设置有一个当长杆螺丝(1)在拉紧后，用于分别与把立芯压盖(2)相对端面之间和与把立芯管(3)相对端面之间均接触的加固件(4)，且加固件(4)螺纹连接于长杆螺丝(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进型自行车把立锁紧结构，包括长杆螺丝(1)、把立芯压盖(2)与把立芯管(3)，所述把立芯管(3)下端插入前叉竖管内，前叉竖管转动安装于车架立管内，长杆螺丝(1)上设置有把立芯压盖(2)与把立芯管(3)，将把立芯管(3)及把立芯压盖(2)拉紧为一体，把立芯压盖(2)与把立芯管(3)的相对端面为锲形，其特征在于，所述把立芯压盖(2)与把立芯管(3)之间还设置有一个当长杆螺丝(1)在拉紧后，用于分别与把立芯压盖(2)相对端面之间和与把立芯管(3)相对端面之间均接触的加固件(4)，且加固件(4)螺纹连接于长杆螺丝(1)上。


2.根据权利要求1所述的一种改进型自行车把立锁紧结构，其特征在于，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：安学武，
申请(专利权)人：天津市瑞安自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12