管卡组件及具有其的滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种管卡组件及具有其的滑板车，管卡组件包括：管卡，管卡具有夹设空间、第一调节部和第二调节部，第一调节部和第二调节部之间形成第一调节间隙；第一调节间隙沿管卡的轴向方向延伸，第一调节间隙与夹设空间相连通；转接件，设置在管卡上，转接件的至少部分位于第一调节间隙内；转接件上设有安装部，安装部用于连接外部部件。本实用新型专利技术的管卡组件解决了现有技术中的滑板车的装饰件与管卡装配不可靠的问题。

【技术实现步骤摘要】
管卡组件及具有其的滑板车
本技术涉及移动交通工具领域，具体而言，涉及一种管卡组件及具有其的滑板车。
技术介绍
目前，滑板车的管卡和上碗组的六方螺母多处于裸露的状态，致使管卡成了附带外观功能的结构件，对管卡的加工细节要求较高，成本较高。为了增强整车的外观精致程度，需要在裸露的管卡上增设装饰件，对其进行全部或部分遮挡。但在实际固定装饰件的过程中，现有的管卡并不具备对装饰件进行稳定可靠固定的方案，存在装饰件易掉落，以及装饰件位置易窜动影响整车的造型的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种管卡组件及具有其的滑板车，以解决现有技术中的滑板车的装饰件与管卡装配不可靠的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种管卡组件，包括：管卡，管卡具有夹设空间、第一调节部和第二调节部，第一调节部和第二调节部之间形成第一调节间隙；第一调节间隙沿管卡的轴向方向延伸，第一调节间隙与夹设空间相连通；转接件，设置在管卡上，转接件的至少部分位于第一调节间隙内；转接件上设有安装部，安装部用于连接外部部件。进一步地，转接件包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管卡组件，其特征在于，包括：/n管卡(31)，所述管卡(31)具有夹设空间(311)、第一调节部(312)和第二调节部(313)，所述第一调节部(312)和所述第二调节部(313)之间形成第一调节间隙(314)；所述第一调节间隙(314)沿所述管卡(31)的轴向方向延伸，所述第一调节间隙(314)与所述夹设空间(311)相连通；/n转接件(34)，设置在所述管卡(31)上，所述转接件(34)的至少部分位于所述第一调节间隙(314)内；所述转接件(34)上设有安装部(343)，所述安装部(343)用于连接外部部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种管卡组件，其特征在于，包括：
管卡(31)，所述管卡(31)具有夹设空间(311)、第一调节部(312)和第二调节部(313)，所述第一调节部(312)和所述第二调节部(313)之间形成第一调节间隙(314)；所述第一调节间隙(314)沿所述管卡(31)的轴向方向延伸，所述第一调节间隙(314)与所述夹设空间(311)相连通；
转接件(34)，设置在所述管卡(31)上，所述转接件(34)的至少部分位于所述第一调节间隙(314)内；所述转接件(34)上设有安装部(343)，所述安装部(343)用于连接外部部件。


2.根据权利要求1所述的管卡组件，其特征在于，所述转接件(34)包括第一转接部(341)和第二转接部(342)，所述第一转接部(341)与所述第二转接部(342)相连接，所述第一转接部(341)设置在所述第一调节间隙(314)内；所述第二转接部(342)与所述管卡(31)连接；所述安装部(343)位于所述第一转接部(341)上。


3.根据权利要求2所述的管卡组件，其特征在于，所述第一调节部(312)上设置有第二调节间隙(315)，以使所述第一调节部(312)分割为第一调节板段(316)和第二调节板段(317)；所述第二调节部(313)上设置有第三调节间隙(318)，以使所述第二调节部(313)分割为第三调节板段(319)和第四调节板段(320)；
其中，所述第二调节间隙(315)与所述第三调节间隙(318)相对所述第一调节间隙(314)对称设置；所述第一转接部(341)夹设在所述第二调节板段(317)和所述第四调节板段(320)之间。


4.根据权利要求3所述的管卡组件，其特征在于，所述第二调节间隙(315)和所述第三调节间隙(318)均沿所述管卡(31)的周向方向延伸，所述第二调节间隙(315)和所述第三调节间隙(318)均与所述第一调节间隙(314)相连通。


5.根据权利要求3所述的管卡组件，其特征在于，所述第一调节板段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占奇，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11