转向系统和自行车的叉之间的固定布置技术方案

本发明专利技术涉及自行车行业领域，并且尤其是涉及一种用于自行车的转向系统，更具体地，涉及一种在转向系统和自行车的叉之间的固定布置。有利地但并非必须的，根据本发明专利技术的固定布置适于与单杆式的悬架相关联，该单杆式的悬架适于布置在转向头管内部，并且由于其紧凑性特别构想为装备公路“竞赛”自行车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向系统和自行车的叉之间的固定布置
本专利技术涉及自行车行业领域，并且尤其是涉及一种用于自行车的转向系统，更具体地，涉及一种在转向系统和自行车的叉之间的固定布置。有利地但并非必须的，根据本专利技术的固定布置适于与单杆式的悬架相关联，该单杆式的悬架型适于布置在转向头管内部，并且由于其紧凑性特别构想为装备公路“竞赛”自行车。
技术介绍
在公路自行车中，例如且特别是所谓的“竞赛”自行车(该类别不仅包括为真正竞赛设计的自行车，而且还包括被构想成在运动/业余或简单的旅游环境下以相对较快的速度支持中距离或远距离骑行的自行车)，强烈地感觉到减小自行车的重量和体积的需求，因为这些因素尤其会影响这类自行车的客观和感知性能。考虑到这种设计约束，仍然呼吁该领域的制造商面对自行车舒适使用的问题，并在这方面为自行车提供悬架系统(即，弹簧-阻尼器单元)。在其他类型的自行车中，尤其是山地自行车，上述约束不太严格，这是因为重新布线的速度和性能类型平均而言使得空气动力学和轻量化因素不太重要，而且在任何情况下悬架系统的充分可靠性和最大效率都胜过任何其他需求。另一方面，在公路竞赛自行车中也越来越要求框架具有一定的阻尼能力，即必须在远非真正光滑的柏油路面上骑行。此外，使用者越来越喜欢使用这种类型的自行车在砾石路或者甚至简易越野赛道上冒险的可能性，因为这种自行车具有特殊的多功能性；这种考虑导致所谓的“砾石”自行车最近流行起来。这些自行车，以及构想用于自行车旅行的车辆，或者耐力自行车，特别适于给业余爱好者(甚至老人)享受长距离骑行的可能性，在它们的使用中发现舒适性是一个关键品质，必须确保该品质，而不会显著地或者在任何情况下在不可接受的程度上影响车辆的速度性能和更普遍地影响效率。因此，在这种情况下，最重要的是提出解决方案，以确保可观的阻尼功能，而不会使自行车变重或损害其空气动力学轮廓。基于这些考虑，已经做出了一些努力，一种解决方案是设想了一种容纳在且实际上隐藏在自行车框架的转向头管内部的单杆悬架。遵循这种设计概念的公开内容在专利US5320374中有所描述。其中公开的悬架提供了一种内部转向管，该内部转向管从叉处升起，该内部转向管具有多边形截面，在其各个面上布置有线性滚柱轴承，从而允许在该内部转向管和相应的内部带小平面的外管段之间的沿轴向方向的伸缩运动，进而在其外表面上，在自行车框架的转向头管中旋转。在内部和外部转向管之间的平坦部分上带有滚针轴承，这种布置允许两根管在轴向方向上在它们之间自由地滑动，而没有任何明显的静摩擦，但同时必须将扭转转向力从外管传递到内管。因此，滚针轴承在允许两根管自由滑动的同时，还要支撑径向载荷并维持两根管之间相对于旋转力的对准关系，同时允许两根管自由地滑动。因此，可以利用轴向运动的这种自由度来将弹簧/减震器组件与系统相关联。这种解决方案在不考虑其固有效率的情况下会导致在叉区域的设计环境发生变化，特别是刺激了对转向系统和叉之间的固定布置的搜寻，而该固定布置在任何情况下都基本上保持通用(即，与减震器系统的实际使用无关)，也易于根据维护需求安装和拆卸，并能够确保零件(尤其是叉)的完整性和结构强度。已知的固定布置例如是在US2008/0157502中所示的固定布置。在这种布置中，利用叉中的空腔，以与转向系统的杆的突出部接合，该空腔是在同一叉中形成的平面上居中地钻孔而得。该布置还包括作用在同一面和与杆相关联的法兰之间的固定螺钉。但是，除了其他方面，这种布置影响了安装/拆卸操作的便利性并削弱了叉，叉必须与用于插入螺钉的通孔一起工作。杆和叉之间的关系在任何情况下都是可滑动的，并且这使得该布置不适合用于一般应用。因此，更广泛地讲，考虑到与设计背景相关的上述说明，强烈需要不同的解决方案，其除了在转向头管内部与悬架/减震器系统组合应用的情况下协同高效之外，还允许实现上述要求。
技术实现思路
通过根据本专利技术的固定布置来满足这种需要，该固定布置具有第一个权利要求所限定的基本特征。此外，根据本专利技术的自行车叉具有由权利要求10限定的特征。优选实施例的其他有利特征由从属权利要求限定。附图说明从以下参照附图对作为非限制性示例给出的实施例的描述，根据本专利技术的固定布置的特征和优点将变得显而易见，其中：图1是其中安装有悬架系统的转向头管的纵截面图(即，在包含装置的纵向轴线的平面上截取)，图1a示出了中间区域的放大图；图2是图1的组件的截面图，横向截取，更确切地说根据由图1a中箭头II-II指示的平面截取，其中省略了部分；图3是尤其包括前几幅图中的悬架系统的引导件的核心区域的轴测爆炸图；以及图4a和图4b是悬架系统的内杆和自行车的叉之间的连接区域的轴测图，分别处于安装爆炸布置和安装布置。具体实施方式参考上述附图，根据本专利技术的实施例，基本上设想固定至叉(将在后面讨论“固定”)的内部转向管(或杆)相对于框架头管的滑动(该滑动通过适当的弹簧和减震器部件达到阻尼悬架的作用)，以及向着转向驱动的杆(且进一步向着施加至外护套的转向扭矩)的传递是两个功能组各自的任务，这两个功能组沿着转向轴线在物理上彼此不同(即，连续的)，并且在运动学上不关联。在该实施例中，包括外护套和内杆的悬架系统(外护套和内杆一起被认为代表插入在框架的头管中的转向柱段)经由棱柱形联接件相对于旋转而言是成一体的，以便将转向驱动从把手传递到叉，该棱柱形联接件例如限定在锁定至杆的引导套筒和锁定至护套的至少一个径向块之间；相反，部件之间的轴向滑动联接件由相对于引导套筒轴向连续的轴承手段提供。目前，尤其参考图1和图1a，可以注意以下主要部件：-转向头管1，转向头管1根据中心轴线X延伸，中心轴线X表示转向轴线并且同时表示悬架系统的纵向轴线；头管是自行车框架的一部分，自行车框架未示出且根据任何已知的几何形状构造，在任何情况下它都是本专利技术范围之外的接口元件；-悬架系统，悬架系统包括：管状护套2和杆3，进而杆3也呈管状，将后者同轴地布置在前者内部，并且将前者(即，护套)同轴地布置在头管1内，所有这些都是通过共享共同的中心轴线X来实现；此外，活动部件4可操作地设置在杆和护套之间，适于执行弹性抵抗和阻尼上述两个部分之间的相对轴向运动的功能；这些活动部件4在任何情况下都将在后面简要描述，它们不构成本专利技术的一部分，这意味着它们可以根据本领域公知和使用的特征进行构造，并且从下面描述将更加清晰，它们在理解本专利技术及其实现方面没有任何重要作用。更详细地讲，护套2通过类似于已知转向系统中通常使用的类型的滚柱轴承91、92可旋转地联接(并且轴向地锁定)至头管1。护套2的顶端2a再次用传统技术与自行车的把手连接(未示出)，并且适于将围绕轴线X的转向扭矩施加至护套。从构造的角度来看，护套2在此有利地被制造成通过螺纹彼此连接的三个轴向连续的部分。如上所述，杆3安装至护套2，以便确保相对于护套2的轴向滑动—尽管相对于旋转而言杆3固定至护套2—以将转向扭矩传递至与杆的下端3b连接的叉5上，根据本专利技术的一个方面的布置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自行车的转向系统，其适于布置在所述自行车的框架的转向头管(1)内，所述头部在中心限定转向轴线(X)，所述系统包括接合在所述头部(1)中的杆(3)，杆(3)与所述轴线(X)同轴并且至少以下端部(3a)从头部向外突出，下端部(3a)设置有用于将杆固定至自行车叉(5)的杆固定手段，其中，所述杆固定手段包括：法兰(31)，其在所述下端部(3a)处与杆固定，并且设置有与所述轴线(X)正交的杆底部平面(31a)，底部平面(31a)适于抵靠在设置在所述叉(5)上的叉顶部平面(52)上；多个座(32)，所述座沿着以所述轴线(X)为中心的闭合路径分布在所述法兰上，适于接收待拧紧在各个螺纹盲孔(51)中的各个固定螺钉(93)的头部，螺纹盲孔(51)在所述叉顶部平面(52)处开口；以及至少一个居中轴(33)，其从所述杆底部平面(31a)轴向地突出，并且适于当所述杆底面(31a)停止抵靠所述叉顶面(52)时插入相应的居中空腔(54)中，空腔(54)形成在所述叉顶部平面(52)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180710 IT 1020180000070661.一种用于自行车的转向系统，其适于布置在所述自行车的框架的转向头管(1)内，所述头部在中心限定转向轴线(X)，所述系统包括接合在所述头部(1)中的杆(3)，杆(3)与所述轴线(X)同轴并且至少以下端部(3a)从头部向外突出，下端部(3a)设置有用于将杆固定至自行车叉(5)的杆固定手段，其中，所述杆固定手段包括：法兰(31)，其在所述下端部(3a)处与杆固定，并且设置有与所述轴线(X)正交的杆底部平面(31a)，底部平面(31a)适于抵靠在设置在所述叉(5)上的叉顶部平面(52)上；多个座(32)，所述座沿着以所述轴线(X)为中心的闭合路径分布在所述法兰上，适于接收待拧紧在各个螺纹盲孔(51)中的各个固定螺钉(93)的头部，螺纹盲孔(51)在所述叉顶部平面(52)处开口；以及至少一个居中轴(33)，其从所述杆底部平面(31a)轴向地突出，并且适于当所述杆底面(31a)停止抵靠所述叉顶面(52)时插入相应的居中空腔(54)中，空腔(54)形成在所述叉顶部平面(52)中。


2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述法兰(31)的所述座(32)沿着基本上圆形的路径等距地间隔开。


3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述座的数目为六个。


4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述座(32)与各个螺钉(93)的头部一样都是沉头的。


5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述法兰(31)为圆盘形。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的系统，其中，所述至少一个居中轴(33)为布置在所述基本上圆形的路径的中心处的单个轴，并且适于接合在居中地形成于所述叉顶部平面中的空腔中。


7.根据前述权利要求中任一项所述的系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：多梅尼科·博尔赫斯，卢卡·塞雷索利，法比奥·诺斯，
申请(专利权)人：希里得减震装置有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT