一种碳纤维轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维轮组，涉及碳纤维轮组技术领域。本实用新型专利技术包括轮毂；轮毂的周侧固定连接有多个铜头，铜头的内部开设有槽口，铜头的一侧装设有定位件，槽口的内部滑动配合有固定件，轮毂的内部装设有花鼓，花鼓的周侧缠绕有多根第一辐条。本实用新型专利技术通过设置的第二辐条，在第一辐条和第二辐条的张力一致，能到达更高的张力，使轮组张力高能更高效的把骑行功率传输给轮胎，从而使轮组张力更高，功率传输更高效，功率损失更小，通过设置的定位件，使用工具转动定位件即快速的进行更换第一辐条与第二辐条，从而提升了更换第一辐条与第二辐条的速度。与第二辐条的速度。与第二辐条的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维轮组


[0001]本技术属于碳纤维轮组
，特别是涉及一种碳纤维轮组。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]现有的大多对辐条的编法可能导致驱动辐条和非驱动辐条的张力不一致，无法达到更高要求的张力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种碳纤维轮组，通过设置的第二辐条，在第一辐条和第二辐条的张力一致，能到达更高的张力，使轮组张力高能更高效的把骑行功率传输给轮胎，从而使轮组张力更高，功率传输更高效，功率损失更小，通过设置的定位件，使用工具转动定位件即快速的进行更换第一辐条与第二辐条，从而提升了更换第一辐条与第二辐条的速度，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种碳纤维轮组，包括轮毂；轮毂的周侧固定连接有多个铜头，铜头的内部开设有槽口，铜头的一侧装设有定位件，槽口的内部滑动配合有固定件，轮毂的内部装设有花鼓；花鼓的周侧缠绕有多根第一辐条，且每两相邻第一辐条之间装设有第二辐条，第一辐条与第二辐条在远离花鼓的一端固定连接有固定件。
[0007]可选的，固定板，固定板滑动配合在槽口的中部。
[0008]可选的，定位件包括：螺栓，螺栓的周侧开设有滑槽，滑槽的内部转动连接有定位块，铜头的一侧开设有两螺纹槽，且螺栓螺纹配合在螺纹槽的内部。
[0009]可选的，滑槽的截面为环形槽，且定位块滑动配合在环形槽内。
[0010]可选的，定位块为凸块结构，且凸块的一侧滑动配合在槽口的内部。
[0011]可选的，花鼓的周侧开设有与固定板、第一辐条、第二辐条相适配的槽口。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例通过设置的第二辐条，在第一辐条和第二辐条的张力一致，能到达更高的张力，使轮组张力高能更高效的把骑行功率传输给轮胎，从而使轮组张力更高，功率传输更高效，功率损失更小，通过设置的定位件，使用工具转动定位件即快速的进行更换第一辐条与第二辐条，从而提升了更换第一辐条与第二辐条的速度。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例的轮毂立体结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的花鼓立体结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例的轮毂剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术一实施例的铜头剖面结构示意图；
[0020]图5为图4中A处结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]轮毂1、花鼓2、第一辐条3、第二辐条4、铜头5、螺栓6、螺纹槽7、滑槽8、固定板9、定位块10、槽口11、定位件12、固定件13。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0024]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0025]请参阅图1
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5所示，在本实施例中提供了一种碳纤维轮组，包括：轮毂1；
[0026]轮毂1的周侧固定连接有多个铜头5，铜头5的内部开设有槽口11，铜头5的一侧装设有定位件12，槽口11的内部滑动配合有固定件13，轮毂1的内部装设有花鼓2；
[0027]花鼓2的周侧缠绕有多根第一辐条3，且每两相邻第一辐条3之间装设有第二辐条4，第一辐条3与第二辐条4在远离花鼓2的一端固定连接有固定件13。
[0028]本实施例一个方面的应用为：在需要拆卸第一辐条3与第二辐条4时，先使用工具转动定位件12，使定位件12从槽口11内滑出，然后拉动第一辐条3与第二辐条4，使与第一辐条3与第二辐条4固定连接的固定件13向沿槽口11向远离花鼓2的一侧运动，然后从花鼓2上拆下第一辐条3与第二辐条4即可，从而完成对第一辐条3与第二辐条4的拆卸，在安装时同理，第一辐条3与第二辐条4采用2:1编法。
[0029]通过设置的第二辐条4，在第一辐条3和第二辐条4的张力一致，能到达更高的张力，使轮组张力高能更高效的把骑行功率传输给轮胎，从而使轮组张力更高，功率传输更高效，功率损失更小，通过设置的定位件12，使用工具转动定位件12即快速的进行更换第一辐条3与第二辐条4，从而提升了更换第一辐条3与第二辐条4的速度。
[0030]具体的：第一辐条3为驱动辐条，第二辐条4为非驱动辐条，2:1编法就是两第一辐条3之间装设有第二辐条4，第一辐条3数量是第二辐条4的2倍，轮毂1为碳纤维材质。
[0031]本实施例的固定板9，固定板9滑动配合在槽口11的中部。
[0032]本实施例的定位件12包括：螺栓6，螺栓6的周侧开设有滑槽8，滑槽8的内部转动连接有定位块10，铜头5的一侧开设有两螺纹槽7，且螺栓6螺纹配合在螺纹槽7的内部。
[0033]本实施例的滑槽8的截面为环形槽，且定位块10滑动配合在环形槽内。
[0034]本实施例的定位块10为凸块结构，且凸块的一侧滑动配合在槽口11的内部。
[0035]本实施例的花鼓2的周侧开设有与固定板9、第一辐条3、第二辐条4相适配的槽口。
在需要更换第一辐条3与第二辐条4时，先转动螺栓6，使与螺栓6转动连接的固定板9向远离铜头5的一侧运动，然后转动固定板9，然后拉动第一辐条3与第二辐条4，使与第一辐条3与第二辐条4固定连接的固定板9沿槽口11向远离铜头5的一侧运动，然后使第一辐条3与第二辐条4与固定板9从花鼓2开设的槽口内滑出，然后进行更换第一辐条3与第二辐条4即可。
[0036]上述实施例可以相互结合。
[0037]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维轮组，其特征在于，包括：轮毂（1）；轮毂（1）的周侧固定连接有多个铜头（5），铜头（5）的内部开设有槽口（11），铜头（5）的一侧装设有定位件（12），槽口（11）的内部滑动配合有固定件（13），轮毂（1）的内部装设有花鼓（2）；花鼓（2）的周侧缠绕有多根第一辐条（3），且每两相邻第一辐条（3）之间装设有第二辐条（4），第一辐条（3）与第二辐条（4）在远离花鼓（2）的一端固定连接有固定件（13）。2.如权利要求1所述的一种碳纤维轮组，其特征在于，固定件（13）包括：固定板（9），固定板（9）滑动配合在槽口（11）的中部。3.如权利要求1所述的一种碳纤维轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有山，
申请(专利权)人：厦门缘安复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：