一种同步驱动式轮毂安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种同步驱动式轮毂安装结构，包括轮辋、中心盘、辐条、同步驱动组件；本发明专利技术可同步调节多个辐条沿着中心盘的径向伸缩调节，通过旋转驱动内螺纹环，驱动内螺纹环带动驱动环体旋转移动，驱动环体旋转带动驱动环面向驱动槽内部旋转移动，通过驱动环面抵压从动块沿着穿接槽向外侧移动，如此推动多个辐条从穿接槽向外侧移动，延伸辐条外端连接的径向位置，当需要缩小辐条径向连接的位置，反向转动驱动内螺纹环，带动驱动环体的驱动环面脱离从动块的从动斜面，此时通过复位弹性体抵压滑动卡接齿，带动整个辐条和从动块向穿接槽内部移动，实现辐条外端连接位置的径向收缩，整个结构设计巧妙、调节快捷便利。调节快捷便利。调节快捷便利。

【技术实现步骤摘要】
一种同步驱动式轮毂安装结构


[0001]本专利技术涉及一种同步驱动式轮毂安装结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强；但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等；缺点是制造工艺复杂，成本高。然而，现有技术中的轮毂的不足之处在于：无论是合金轮毂还是钢轮毂，均是一体成型，轮辋拆卸不便利；另外，在装配不同直径的轮辋时需要配套生产规定长度的辐条，一旦尺寸稍有偏差，辐条的外端将很难连接至轮辋内侧，如此使得整个结构不灵活、使用受到极大的限制，需要开发一种辐条可快捷便利微调位置以达到与轮辋连接的位置，提高结构的装配灵活度。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足之处，本专利技术解决的问题为：提供一种辐条长度可微调以适配不同直径的轮辋、多个辐条可同步快速便利调节的同步驱动式轮毂安装结构。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种同步驱动式轮毂安装结构，包括轮辋、中心盘、辐条、同步驱动组件；所述中心盘的四周外侧安装轮辋；所述中心盘和轮辋同心设置；所述中心盘的中间设有车轴安装孔；所述中心盘的四周外侧均匀安装多个辐条；所述多个辐条的内外两端分别连接于中心盘和轮辋之间；所述中心盘的一侧四周设有环形结构的驱动槽；所述驱动槽的内侧四周设有螺纹环面；所述驱动槽的四周外侧分别连通设有多个穿接槽；所述辐条的内端分别插入连接于穿接槽内；所述同步驱动组件包括驱动内螺纹环、连接环体、驱动环体、从动块、复位弹性体、滑动卡接齿；所述辐条的内端两侧分别安装一个滑动卡接齿；所述穿接槽的两侧分别设有滑动卡接槽；所述辐条通过内端两侧的滑动卡接齿滑动卡接于穿接槽两侧的滑动卡接槽上；所述复位弹性体套接于辐条的内端并且位于穿接槽内；所述复位弹性体的两端分别弹性抵压连接于穿接槽的外端和滑动卡接齿之间；所述辐条的内端面上分别安装一个从动块；所述驱动槽上螺纹旋转连接一个驱动内螺纹环；所述驱动内螺纹环的四周安装连接环体；所述连接环体的内端四周安装驱动环体；所述驱动环体的内端四周设有驱动环面；所述从动块的内端设有从动斜面；所述驱动环体旋转带动驱动环面向驱动槽内部旋转移动，驱动环面抵压从动块沿着穿接槽向外侧移动。
[0005]进一步，所述穿接槽的外端两侧分别设有限位块；所述复位弹性体的两端分别弹性抵压连接于穿接槽外端的限位块和滑动卡接齿之间。
[0006]进一步，所述轮辋的四周内侧设有定位凸环；所述定位凸环上均匀设有多个螺纹孔；所述辐条的外端设有抵接片；所述抵接片上设有台阶形抵接槽；所述抵接片的台阶形抵接槽上分别穿接有T形螺钉；所述T形螺钉的外端螺纹穿接于定位凸环的螺纹孔上。
[0007]进一步，所述穿接槽两侧的滑动卡接槽内设有聚四氟乙烯涂层。
[0008]进一步，所述中心盘的四周外侧均匀安装8至12个辐条。
[0009]进一步，所述从动块内端的从动斜面上设有防滑涂层。
[0010]进一步，所述驱动槽呈圆环形结构；所述多个穿接槽沿着驱动槽的径向均匀分布。
[0011]本专利技术的有益效果本专利技术可同步调节多个辐条沿着中心盘的径向伸缩调节，通过旋转驱动内螺纹环，驱动内螺纹环带动驱动环体旋转移动，驱动环体旋转带动驱动环面向驱动槽内部旋转移动，通过驱动环面抵压从动块沿着穿接槽向外侧移动，如此推动多个辐条从穿接槽向外侧移动，延伸辐条外端连接的径向位置，当需要缩小辐条径向连接的位置，反向转动驱动内螺纹环，带动驱动环体的驱动环面脱离从动块的从动斜面，此时通过复位弹性体抵压滑动卡接齿，带动整个辐条和从动块向穿接槽内部移动，实现辐条外端连接位置的径向收缩，整个结构设计巧妙、调节快捷便利。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图。
[0013]图2为本专利技术辐条外端与轮辋的放大连接结构示意图。
[0014]图3为中心盘的上半部、辐条、同步驱动组件的放大结构示意图。
[0015]图4为本专利技术驱动环体和从动块的分离状态结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本
技术实现思路
作进一步详细说明。
[0017]如图1至4所示，一种同步驱动式轮毂安装结构，包括轮辋3、中心盘1、辐条2、同步驱动组件4；所述中心盘1的四周外侧安装轮辋3；所述中心盘1和轮辋3同心设置；所述中心盘1的中间设有车轴安装孔11；所述中心盘1的四周外侧均匀安装多个辐条2；所述多个辐条2的内外两端分别连接于中心盘1和轮辋3之间；所述中心盘1的一侧四周设有环形结构的驱动槽12；所述驱动槽12的内侧四周设有螺纹环面14；所述驱动槽12的四周外侧分别连通设有多个穿接槽13；所述辐条2的内端分别插入连接于穿接槽13内；所述同步驱动组件4包括驱动内螺纹环41、连接环体42、驱动环体43、从动块44、复位弹性体46、滑动卡接齿45；所述辐条2的内端两侧分别安装一个滑动卡接齿45；所述穿接槽13的两侧分别设有滑动卡接槽131；所述辐条2通过内端两侧的滑动卡接齿45滑动卡接于穿接槽13两侧的滑动卡接槽131上；所述复位弹性体46套接于辐条2的内端并且位于穿接槽13内；所述复位弹性体46的两端分别弹性抵压连接于穿接槽13的外端和滑动卡接齿45之间；所述辐条2的内端面上分别安装一个从动块44；所述驱动槽12上螺纹旋转连接一个驱动内螺纹环41；所述驱动内螺纹环41的四周安装连接环体42；所述连接环体42的内端四周安装驱动环体43；所述驱动环体43的内端四周设有驱动环面431；所述从动块44的内端设有从动斜面441；所述驱动环体43旋转带动驱动环面431向驱动槽12内部旋转移动，驱动环面431抵压从动块44沿着穿接槽13向外侧移动。
[0018]如图1至4所示，进一步优选，所述穿接槽13的外端两侧分别设有限位块132；所述复位弹性体46的两端分别弹性抵压连接于穿接槽13外端的限位块132和滑动卡接齿45之
间。进一步，所述轮辋3的四周内侧设有定位凸环31；所述定位凸环31上均匀设有多个螺纹孔311；所述辐条2的外端设有抵接片21；所述抵接片21上设有台阶形抵接槽211；所述抵接片21的台阶形抵接槽211上分别穿接有T形螺钉5；所述T形螺钉5的外端螺纹穿接于定位凸环31的螺纹孔311上。进一步，所述穿接槽13两侧的滑动卡接槽131内设有聚四氟乙烯涂层。进一步，所述中心盘1的四周外侧均匀安装8至12个辐条2。进一步，所述从动块44内端的从动斜面441上设有防滑涂层。进一步，所述驱动槽12呈圆环形结构；所述多个穿接槽13沿着驱动槽12的径向均匀分布。
[0019]本专利技术可同步调节多个辐条2沿着中心盘1的径向伸缩调节，通过旋转驱动内螺纹环41，驱动内螺纹环41带动驱动环体43旋转移动，驱动环体43旋转带动驱动环面431向驱动槽12内部旋转移动，通过驱动环面431抵压从动块44沿着穿接槽13向外侧移动，如此推动多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步驱动式轮毂安装结构，其特征在于，包括轮辋、中心盘、辐条、同步驱动组件；所述中心盘的四周外侧安装轮辋；所述中心盘和轮辋同心设置；所述中心盘的中间设有车轴安装孔；所述中心盘的四周外侧均匀安装多个辐条；所述多个辐条的内外两端分别连接于中心盘和轮辋之间；所述中心盘的一侧四周设有环形结构的驱动槽；所述驱动槽的内侧四周设有螺纹环面；所述驱动槽的四周外侧分别连通设有多个穿接槽；所述辐条的内端分别插入连接于穿接槽内；所述同步驱动组件包括驱动内螺纹环、连接环体、驱动环体、从动块、复位弹性体、滑动卡接齿；所述辐条的内端两侧分别安装一个滑动卡接齿；所述穿接槽的两侧分别设有滑动卡接槽；所述辐条通过内端两侧的滑动卡接齿滑动卡接于穿接槽两侧的滑动卡接槽上；所述复位弹性体套接于辐条的内端并且位于穿接槽内；所述复位弹性体的两端分别弹性抵压连接于穿接槽的外端和滑动卡接齿之间；所述辐条的内端面上分别安装一个从动块；所述驱动槽上螺纹旋转连接一个驱动内螺纹环；所述驱动内螺纹环的四周安装连接环体；所述连接环体的内端四周安装驱动环体；所述驱动环体的内端四周设有驱动环面；所述从动块的内端设有从动斜面；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建，
申请(专利权)人：江苏鑫晟发科技有限公司，
类型：发明
国别省市：